Kategorie: BMWM M-Modell

BMW-Modellreihe: F97 F98

13.02.2019
BMW X3 M und X4 M (Competition) - Fahrwerk. Überlegene Fahrdynamik im Segment.
 

Die für BMW M Automobile typische Kombination aus Agilität, Dynamik und Präzision wird durch eine modellspezifisch verfeinerte und perfekt auf die hohe Motorleistung und auf den Allradantrieb M xDrive abgestimmte Fahrwerkstechnik erzielt. Für den BMW X3 M und den BMW X4 M sowie für die Competition Modelle ergibt sich daraus ein in ihrem Fahrzeugsegment außergewöhnliches fahrdynamisches Potenzial. Herausragende Werte in den Bereichen Längs- und Querbeschleunigung, im Handling und bei den Verzögerungsleistungen gehen mit hoher Fahrstabilität, einem neutralen Eigenlenkverhalten sowie alltags- und langstreckentauglichen Komforteigenschaften einher. Das stimmige Zusammenwirken von Motorleistung, Kraftübertragung, Fahrwerkskonfiguration und Karosserieeigenschaften wurde bei ausgiebigen Testfahrten unter anderem auf dem Erprobungsgelände der BMW Group im südfranzösischen Miramas und auf der Nordschleife des Nürburgrings optimiert.

Insbesondere die Lenkpräzision und das Ansprechverhalten werden durch umfangreiche Maßnahmen zur Versteifung der Karosserie und der Fahrwerksanbindung gefördert. Der BMW X3 M und der BMW X4 M sowie die Competition Modelle verfügen über ein M spezifisches Strebenpaket für den Vorderwagen. Zentrales Element ist eine Präzisionsstrebe im Motorraum, die die Federbeindome miteinander verbindet. Alternativ zur serienmäßigen Ausführung ist voraussichtlich ab August 2019 optional eine Präzisionsstrebe aus besonders leichtem und festem carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) erhältlich. Im Bereich der Stirnwand ist außerdem eine A-Strebe in den Vorderwagen integriert, zwei weitere Streben erhöhen die Steifigkeit zwischen den Federbeindomen und dem Frontend des Fahrzeugs. Darüber hinaus sorgen eine großzügig dimensionierte Hinterwagenstrebe und modellspezifische Hinterachs-Schubstreben für eine optimierte Torsionssteifigkeit der Karosserie.

SAV und SAC mit M typischen Fahreigenschaften.

Zahlreiche M spezifische Details und eine präzise Abstimmung der Fahrwerkskonstruktion verhelfen dem Sports Activity Vehicle und dem Sport Activity Coupé zu einem performance-orientierten Charakter. Die Zweigelenk- Federbein-Vorderachse weist ebenso wie die Fünflenker-Hinterachse eigenständige Kinematik- und Elastokinematik-Eigenschaften auf, die der exakten Radführung und Spurstabilität zugutekommen. Kennzeichnend für die M typischen Fahreigenschaften sind insbesondere die hohe Spreizung zwischen Dynamik und Fahrkomfort sowie der lineare Aufbau von Querkräften. Er führt bei dynamischer Kurvenfahrt zu einem über den gesamten Querbeschleunigungsbereich hinweg präzise kontrollierbaren Handling. Zur Umsetzung einer M spezifischen Kinematik ist die Vorderachse des BMW X3 M, des BMW X4 M und der Competition Modelle mit eigenständigen Schwenklagern, Zugstreben und Querlenkern versehen. Spezifische Elastomerlager leiten die über die Lenker einwirkenden Kräfte in den Achsträger und die Karosserie ein. Die Fahrstabilität und Seitenführung in Kurven wird durch erhöhte Sturzwerte für die Vorderräder optimiert.

Auch an der Hinterachse tragen spezifische Komponenten und eine eigenständige Elastokinematik zum M typischen Fahrerlebnis bei. Ein besonders steif ausgeführter Sturzlenker erhöht in Verbindung mit M spezifischen Gummilagern in allen Lenkern sowie im Hinterachsträger die Präzision und Agilität. Außerdem verfügen der BMW X3 M und der BMW X4 M sowie die Competition Modelle über modellspezifische Stabilisatoren, die aufgrund ihrer höheren Steifigkeiten direkter ansprechen und daher das Aufbau-Wankverhalten deutlich reduzieren und die Präzision im Fahrverhalten erhöhen.

M spezifisches Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern.

Serienmäßig sind der BMW X3 M, der BMW X4 M und die Competition Modelle mit einem M spezifischen adaptiven Fahrwerk ausgestattet. Seine elektronisch geregelten Dämpfer gewährleisten sowohl einen hohen Alltagskomfort als auch einen extrem direkten Fahrbahnkontakt mit geringen Rad- und Aufbaubewegungen. Die für die jeweilige Fahrsituation idealen Dämpferkräfte werden radindividuell und stufenlos über elektromagnetisch angesteuerte, innenliegende Ventile eingestellt.

Die Grundcharakteristik der Dämpfer kann per Tastendruck beeinflusst werden. Dabei stehen drei Modi mit einem jeweils eigenen Kennfeld zur Auswahl. Der Modus COMFORT sorgt für einen harmonischen Ausgleich von Fahrbahnunebenheiten und gewährleistet zugleich hohe Fahrstabilität. Im Modus SPORT wird eine spürbar straffere Dämpferabstimmung aktiviert. Außerdem kann im Modus SPORT+ die Anbindung nochmals verstärkt werden, um in hochdynamischen Fahrsituationen auf ebenen Fahrbahnbelägen wie etwa auf Rennstrecken maximale Längs- und Querbeschleunigungswerte zu erzielen.

Präzise, feinfühlig und komfortabel: M Servotronic Lenkung mit variabler Übersetzung.

Zum M typischen Fahrerlebnis trägt auch die elektromechanische M Servotronic Lenkung des BMW X3 M, des BMW X4 M und der Competition Modelle mit ihrem spezifischen achsparallel angeordneten Antrieb bei. Sie kombiniert eine geschwindigkeitsabhängige Lenkkraftunterstützung mit einer variablen Lenkübersetzung. In jeder Fahrsituation stellt die M Servotronic die passenden Lenkmomente bereit und ermöglicht damit ein präzises Einlenken und eine feinfühlige Übertragung der Lenkradbewegungen bei dynamischer Kurvenfahrt ebenso wie komfortables Rangieren und Einparken bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Die variable, vom jeweiligen Lenkwinkel abhängige Übersetzung unterstützt den souveränen Geradeauslauf ebenso wie das spontane Einlenken und die hohe Zielgenauigkeit in Kurven. Auf kurvenreichen Straßen wirkt das Fahrzeug dadurch besonders handlich. Außerdem kann der Fahrer per Tastendruck drei Lenkungs-Kennlinien aufrufen. Im Modus COMFORT werden leichtgängige Richtungsänderungen unterstützt. Zugleich erhält der Fahrer eindeutige Rückmeldungen, die im Modus SPORT ebenso wie die Lenkkräfte spürbar verstärkt werden. Der Modus SPORT+ ist auf ein besonders sportliches Lenkgefühl ausgelegt, erfordert nochmals höhere Lenkkräfte und bietet die größtmögliche Fahrbahnrückmeldung.

Fahrstabilitätsregelung DSC mit M Dynamic Mode.

Die Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) reagiert innerhalb von Sekundenbruchteilen auf veränderte Bedingungen und wechselnde Fahrbahnverhältnisse. Neben radindividuellen Bremseingriffen und einer Beeinflussung des Antriebsmoments zur Stabilisierung des Fahrzeugs gehören das Antiblockiersystem (ABS), die Kurvenbremsunterstützung Cornering Brake Control (CBC) und die Dynamische Bremsen Control (DBC) sowie der Bremsassistent, die Trockenbremsfunktion und der Anfahrassistent zum Funktionsumfang. Im per Tastendruck aktivierbaren M Dynamic Mode lässt das System zusätzlichen Radschlupf zu, um so das M typische Eigenlenkverhalten zu erzeugen und beim Einsatz auf der Rennstrecke beispielsweise kontrollierte Driftmanöver zu ermöglichen. Darüber hinaus ist auch der DSC-Off-Modus per Tastendruck aktivierbar. Auch im DSC-off-Modus bleibt das Allradsystem M xDrive zur optimalen Verteilung des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse weiterhin aktiv.

M Compound Bremsanlage und M Leichtmetallräder mit Mischbereifung.

Komplettiert werden die Performance-Eigenschaften des BMW X3 M, des BMW X4 M und der Competition Modelle von der hohen Wirksamkeit der serienmäßigen M Compound Bremsanlage. Mit Vier-Kolben- Festsattelbremsen vorn und Ein-Kolben-Faustsattelbremsen an den Hinterrädern gewährleistet sie exzellente Verzögerungsleistungen. Die Bremssättel sind in Blau lackiert und tragen das M Logo. Die gelochten und innenbelüfteten Scheiben weisen an den Vorderrädern einen Durchmesser von 395 Millimeter und an den Hinterrädern eine Größe von 370 Millimeter auf. Bei der aus dem Rennsport adaptierten Compound-Bauweise werden die Grauguss-Bremsscheiben mit Aluminium-Töpfen verbunden. Diese Bauweise verhilft der Bremsanlage zu einer präzisen Dosierbarkeit, einem geringen Gewicht und einer erhöhten thermischen Standfestigkeit.

Zum perfekt aufeinander abgestimmten Gesamtpaket für maximale Performance gehören auch die modellspezifischen M Leichtmetallräder im V-Speichendesign und die darauf montierte Mischbereifung in High- Performance-Ausführung und ohne Notlaufeigenschaften, die in Verbindung mit der hinterradbetonten Abstimmung des M xDrive eine besonders intensive Übertragung von Seitenführungskräften bei dynamischer Kurvenfahrt ermöglicht. Die Serienausstattung des BMW X3 M und des BMW X4 M umfasst 20 Zoll große Räder in der Farbe Orbitgrau glanzgedreht mit Reifen im Format 255/45 ZR20 vorn und 265/45 ZR20 hinten. Die Modelle BMW X3 M Competition und BMW X4 M Competition sind serienmäßig mit 21 Zoll großen Rädern in Jetblack glanzgedreht und Reifen in den Formaten 255/40 ZR21 vorn sowie 265/40 ZR21 hinten ausgestattet.

Quelle: BMW Presse-Mappe vom 13.02.2019

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