Start » Service » News Seite drucken | Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com Logo
News-Menü
 News-Kategorien
 7-forum.com Service
Neu: Facebook!
 

7-forum.com hat nun seine eigene Facebook-Seite! Bitte unterstütze sie, indem Du die Seite besuchst und Fan wirst (auf "Gefällt mir" klicken). Vielen Dank!
 


 
 Hersteller-News  

Kategorie: Elektro Produktion Werk

01.02.2023
Ausbau der E-Komponentenfertigung in Leipzig: Produktionsstart der ersten Zelllackierungslinie für Batteriemodule.
 

  • Erste von fünf Zelllacklinien in Betrieb
  • Bis 2024: Gesamter Prozess der Hochvoltbatteriefertigung am Standort Leipzig
  • E-Komponenten für den vollelektrischen MINI Countryman aus werkseigener Produktion

Leipzig. Die erste Produktionsanlage für die Zelllackierung ist im BMW Group Werk Leipzig in den Serienbetrieb gegangen. Damit nimmt der Ausbau der E-Komponentenfertigung am Standort Leipzig weiter Fahrt auf. Zusätzlich zu den zwei bestehenden Fertigungslinien für Batteriemodule und der neuen Lackieranlage für Batteriezellen kommen bis April 2024 eine weitere Batteriemodullinie, vier Zelllacklinien und zwei Montagelinien zur Fertigung von Hochvoltbatterien hinzu. In diesem Jahr gehen im Abstand von rund zwei Monaten alle geplanten Zelllacklinien in die Serienproduktion.

Der BMW Group Elektroantrieb der fünften Generation. Seine wesentlichen Komponenten sind die elektrische Antriebseinheit und die Hochvoltbatterie. Die Elektrische Antriebseinheit besteht aus dem E-Motor, dem Getriebe und der Leistungselektronik.
Der BMW Group Elektroantrieb der fünften Generation. Seine wesentlichen Komponenten sind die elektrische Antriebseinheit und die Hochvoltbatterie. Die Elektrische Antriebseinheit besteht aus dem E-Motor, dem Getriebe und der Leistungselektronik. Sie kommt komplett ohne seltene Erden aus. Die Hochvoltbatterie besteht aus mehreren Batteriemodulen, die miteinander verschaltet und in das Gehäuse intergiert werden.

„Ab 2024 werden wir am Standort Leipzig die gesamte Prozesskette der Hochvoltbatteriefertigung abbilden können“, sagt Markus Fallböhmer, Leiter Batterieproduktion bei der BMW Group. „Damit leistet das Werk einen wichtigen Beitrag für die Transformation zur Elektromobilität.“ Ziel der BMW Group ist, bis 2030 mindestens die Hälfte des Absatzes mit vollelektrischen Fahrzeugen zu erzielen. Die BMW Group investiert dafür seit 2020 bis Ende 2024 mehr als 800 Millionen Euro in den Auf- und Ausbau der E-Komponentenfertigung am sächsischen Standort. 

Über 2.000 lackierte Zellen pro Stunde 

Die neue Zelllackierungsanlage im Leipziger BMW Werk nimmt 2.300 m² Fläche in der ehemaligen Produktionshalle des BMW i3 ein, dessen Produktion im Sommer vergangenen Jahres endete. Direkt nach dem Auslauf wurde die Produktionshalle in knapp einem halben Jahr für die E-Komponentenfertigung umgebaut und die Mitarbeitenden entsprechend qualifiziert.

Die Anlage kann mehr als 10 Millionen Zellen pro Jahr lackieren und schafft pro Stunde über 2.300 Zellen. Die lackierten Zellen werden für die Batteriemodulfertigung in Leipzig produziert, die Module für die vollelektrischen Modelle BMW i4 und BMW iX1 herstellt. Eine weitere Batteriemodullinie im Leipziger Werk stellt E-Komponenten für den BMW iX her.

Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen

Von der Zelllackierung zur Hochvoltbatterie

Die Fertigung von Hochvoltbatterien gliedert sich in drei aufeinanderfolgende Prozessschritte: Zelllackierung, Modulfertigung und Montage der Hochvoltbatterie. Die Produktion erfolgt in hochautomatisierten Prozessen.

Die Batteriezellen bezieht die BMW Group von Partnern, die diese nach genauen Vorgaben des Unternehmens produzieren. Die BMW Group setzt dabei unterschiedliche Batteriezellen ein – je nachdem, welche für das jeweilige Fahrzeugkonzept die besten Eigenschaften liefern.

Bei der Zelllackierung werden die Lithium-Ionen-Zellen zunächst mit einem Laser vorbehandelt und strukturiert. Das bedeutet: Ein Laserstrahl „meißelt“ eine Struktur in die unlackierte Zelle, um damit die Oberfläche zu vergrößern und die Oberflächenspannung des Aluminiumgehäuses zu reduzieren. Die anschließende Plasmareinigung entfernt Schmutzpartikel und Oxide. Beide Verfahren dienen der besseren Lackhaftung. Die Zellen werden anschließend in einer speziell entwickelten Anlage in zwei Schichten lackiert und UV gehärtet. Der Lack sorgt für eine optimale Isolierung der Zellen. Zum Abschluss erfolgt eine vollautomatische Qualitätskontrolle in drei Schritten, bei der die Schichtdicke und die Oberflächengüte des Lacks überprüft werden. Abschließend wird eine Hochvoltprüfung durchgeführt, um eine fehlerfreie Lackierung sicherzustellen.

Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Applikation der Lackschicht
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Applikation der Lackschicht.

Bei der BMW Group werden die Zellen blau lackiert. Die Farbe wurde bewusst gewählt, da blau für die Positionierung und als Akzentfarbe der BMW i Elektrofahrzeuge eine bedeutende Rolle spielt. Der Standort Leipzig ist im Produktionsnetzwerk der BMW Group das Pionierwerk der Elektromobilität, da mit dem BMW i3 von 2013 bis 2022 das erste vollelektrische BMW Modell gebaut wurde.

Nach der Zelllackierung werden die Batteriezellen zu einer größeren Einheit, den sogenannten Batteriemodulen, zusammengefügt. Die fertigen Batteriemodule werden anschließend gemeinsam mit den Anschlüssen zum Fahrzeug, Steuergeräten und Kühlaggregaten in ein Aluminiumgehäuse montiert. Die Größe und Form des Aluminiumgehäuses sowie die Anzahl der verwendeten Batteriemodule sind je nach Fahrzeugvariante unterschiedlich. So entsteht eine optimal an das Fahrzeug angepasste Hochvoltbatterie.

Zukunftsfähigkeit des Leipziger Werks sichergestellt

Die E-Komponentenfertigung ist Impulsgeber für den weiteren Ausbau des Leipziger Werks. Künftig werden E-Komponenten auf einer Fläche von rund 150.000 m² produziert. „Das ist eine nachhaltige Investition in die Zukunftsfähigkeit des Leipziger Werks“, bekräftigt Werkleiterin Petra Peterhänsel. Denn mit dem Werksausbau sei die Sicherung von Arbeitsplätzen und sogar ein Zuwachs an Stellen verbunden. „Derzeit sind bereits mehr als 800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der E-Komponentenfertigung am Standort Leipzig tätig, bis 2024 werden es mehr als 1.000 sein.“

Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Lackierte Zellen und Positionskontrolle

Ein nächster großer Meilenstein für das Werk ist die Produktion des MINI Countryman Nachfolgers, der ab Ende diesen Jahres in Leipzig vom Band rollen wird. Das Crossover-Modell wird sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch reinem Elektro-Antrieb angeboten werden. Die Hochvoltbatterien für den vollelektrischen MINI Countryman kommen dann aus der werkseigenen Produktion.

 

Zelllackierung im BMW Group Werk Leipzig

Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen und Positionskontrolle
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen und Positionskontrolle
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Lackierte Zellen
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Lackierte Zellen 
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Lackierte Zellen
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Lackierte Zellen 
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen
Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Vereinzelung der unlackierten Zellen 
Von der Zelle zur Hochvoltbatterie der fünften Generation. Das Produktionssystem für die Hochvoltbatterie lässt sich in drei autarke aufeinanderfolgende Prozessschritte einteilen: Zelllackierung, Modulfertigung und Hochvoltbatteriemontage.
Von der Zelle zur Hochvoltbatterie der fünften Generation. Das Produktionssystem für die Hochvoltbatterie lässt sich in drei autarke aufeinanderfolgende Prozessschritte einteilen: Zelllackierung, Modulfertigung und Hochvoltbatteriemontage.
   

Quelle: BMW Presse Mitteilung vom 01.02.2023


 

Bitte empfehlen Sie diesen Artikel weiter:

 

 Kommentare zur Meldung: 0
Ihr Name:
 


 
 
Netzwerk
 
Bitte folgen Sie uns:
 
7-forum.com bei Facebook7-forum.com bei google+
7-forum.com bei YouTube7-forum.com bei Twitter
7-forum.com News im RSS Feed
 
Neu: 7-forum.com auf google+
 
 
Aktuelle News

Platz zwei in Sebring: BMW M Hybrid V8 erringt ersten Podestplatz in der IMSA-Serie

 

Das BMW Panoramic Vision: Neues Head-Up Display über die gesamte Breite der Windschutzscheibe kommt 2025

 

Digital, dynamisch und jetzt auch vollelektrisch: Der BMW 5er startet in eine neue Ära.

 

BMW Group erwartet 2023 profitables Wachstum durch dynamischen BEV-Hochlauf und oberes Premium-Segment

 

Rede Dr. Nicolas Peter, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Finanzen, BMW Group Jahreskonferenz 2023

 

Rede Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG, BMW Group Jahreskonferenz 2023

 

www.7er.com

  zurück zur News-Übersicht | zurück zur Startseite   zum Seitenanfang
www.7-forum.com  ·  Alle Rechte vorbehalten  ·  Letzte Bearbeitung dieser Seite: 06.03.2023  ·   Dies ist keine Seite der BMW Group