Franzosen auf der AMI Leipzig 2008: Peugeot und Renault

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Peugeot feiert auf der AMI die Deutschlandpremieren des 308 SW und des Partner Tepee.

Der 4,50 Meter lange 308 SW bietet bis zu sieben Sitzplätze und ein Panorama-Glasdach (außer Basisversion). Als Fünfsitzer bietet der SW 573 Liter Kofferraumvolumen, das sich auf bis zu 2149 Liter erweitern lässt. Zur Wahl stehen drei Diesel und sechs Benzinmotoren, darunter auch ein Bioflex-Aggregat für den Betrieb mit Bioethanol E85.

Der Partner Tepee ist die Kombiversion des neuen Partner. Er kommt im Mai auf den Markt und bietet auf Wunsch im Fond ebenfalls drei ausbaubare Einzelsitze. Das offerraumvolumen beträgt 505 Liter bis 3000 Liter. Die Motorenpalette umfasst vier Diesel und zwei Benziner mit 66 kW / 90 PS bis 80 kW / 109 PS Leistung. Die Version Partner Tepee Escapade hat ein höher gelegtes Fahrwerk und besondere Karosserieelemente für das Befahren schlechterer Wege.

Zu sehen sind in Leipzig außerdem der Peugeot Expert Tepee Vagabond mit kleiner Camping-Ausstattung und der sportliche 308 THP 175 mit 128 kW / 175 PS. Der 4007 Concept RC-Line gibt Ausblick auf eine besonders luxuriöse Sonderedition auf Basis des Peugeot-SUV.
 

Fotos von der AMI Leipzig 2008: Peugeot
Deutschlandpremiere: Peugeot 308 SW	Peugeot 308 SW	Peugeot 308 SW
Peugeot 407 Coupé	Peugeot 407 Coupé	Peugeot 407 Coupé
Peugeot 407 Coupé	Peugeot 407 Coupé	Peugeot Motor
Peugeot	Peugeot 207 CC	Peugeot Löwe auf einem 207 CC
Peugeot 207 CC	Peugeot 207	Peugeot 207 SW

Vier Deutschland-Premieren feiert Renault auf der AMI. Im Mittelpunkt stehen der Dacia Sandero und der Renault Koleos, außerdem der Laguna GT mit Allradlenkung sowie das Mégane Coupé Concept, das bereits wesentliche Stilelemente der künftigen neuen Mégane-Generation vorwegnimmt.

Mit dem Koleos erweitert Renault sein Modellprogramm um das erste Sports Utility Vehicle (SUV) der Marke. Mit 4,52 Meter Länge und 1,85 Meter Breite ist der Koleos geringfügig größer als der Renault Kompaktvan Scénic. Der Kofferraum fasst bis zu 1 380 Liter. Als Motoren stehen zwei Common-Rail-Turbodiesel und ein Benziner zur Wahl. Der Selbstzünder 2.0 dCi FAP in den Leistungsstufen mit 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS ist serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestattet. Als Alternative offeriert Renault für den Koleos einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 126 kW/171 PS.

Sämtliche Motorisierungen sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für den 2.0 dCi FAP mit 110 kW/150 PS steht alternativ eine 6-Stufen-Automatik zur Wahl. Die Koleos-Varianten mit Schaltgetriebe sind für eine Anhängelast von bis zu 2 000 Kilogramm ausgelegt. Marktstart für den Koleos in Deutschland ist im Herbst 2008.

Bereits im Mai 2008 debütiert in Deutschland der Renault Laguna GT, das erste Serienfahrzeug der Marke mit Allradlenkung. Die mitlenkende Hinterachse erhöht die Fahrsicherheit und verbessert die Lenkpräzision.

Unter 60 km/h schlagen die Hinterräder mit maximal 3,5 Grad in entgegen gesetzter Richtung zur Vorderachse ein. Hierdurch verringern sich der Wendekreis und die Lenkübersetzung. Der Vorteil: Der Wagen reagiert direkter und spontaner. Oberhalb 60 km/h steuern die Hinterräder in dieselbe Richtung wie die Vorderräder, was sich positiv auf die Kurvenstabilität auswirkt. Als Motorisierungen für den Laguna GT bietet Renault den 2,0-Liter-Turbobenziner mit 150 kW/204 PS und den 2.0 dCi FAP-Common-Rail-Turbodiesel mit 131 kW/178 PS an.

Renault präsentiert auf der AMI 2008 zudem die Studie Mégane Coupé Concept. Das Konzeptfahrzeug gibt einen Vorgeschmack auf den neuen Mégane, der zum Jahresende auf den Markt kommen wird.
 

Fotos von der AMI Leipzig 2008: Renault
Renault Laguna GT, Allradlenkung	Renault Espace und Renaul Sénic	Renault Studie, Megane Coupé Concept
Renault Studie, Megane Coupé Concept	Renault Studie, Megane Coupé Concept	Renault F1 Rennauto
Renault Koleos	Renault Koleos	Renault Koleos

Quelle: ar, Fotos: Christian Schütt

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