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BMW 7er, Modell E32
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Alt 23.11.2005, 06:57   #1
Erich
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard Hydraulikschlauch getauscht am 750-pics

Ohne ein weiteres Teil auszubauen
Am 750 meines Schrauberkollegen Take leckte eine Leitung. Wahrscheinlich auch hervorgerufen durch vorheriges zu starkes nachziehen einer Schraube, wie man auf einem Bild sieht, die gebrochen war.
Gluecklicherweise sind in einem unserer Schlachter-750 die Schlaeuche alle noch recht neu. Also dort ausgebaut. Bremspedal gepummt damit das Pentosin im Behaelter hoch kam, dann mit Pipettenflasche abgesaugt zum nachfuellen spaeter. Aus- und eingebaut in den anderen, Motor an, Lenkrad gedreht von Anschlag zu Anschlag, noch einmal Pentosin nachgefuellt bis zum richtigen Level, fertig.








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Alt 25.12.2016, 23:44   #2
harrry
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Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
Standard

Dieser Schlauch kostet heute ein kleines Vermögen...
harrry ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2016, 00:03   #3
Erich
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

15 Druckschlauch 1 32411139506 $192.00
16 Druckschlauch 1 32411139507 $210.92
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) RealOEM.com - BMW Online Ersatzteilkatalog
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Alt 26.12.2016, 00:06   #4
harrry
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Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
Standard

Du hast oben 16 gewechselt - sag ich doch, utopisch teuer. Ich habe bei mir 7 und 8 wechseln müssen. Und beide zum BKV. Der rest schien schon mal neu zu sein.

Einfach umcrimpen ist auch nicht - die Schläuche sind innen Stahflex. Denke aber, daß Du das auch schon rausgefunden hast...
harrry ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2016, 16:36   #5
Sigi
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Registriert seit: 26.10.2009
Ort: dortmund
Fahrzeug: E32-730iL,V8 (04.93)
Standard

Leider bekommt man die Schläuche nicht mehr im freien Zubehörhandel. Sind zwar gelistet bis zu 50% billiger als original aber wenn man bestellt erhält man nur die Info nicht mehr lieferbar. Nachdem ich Lenkungsspiel hatte, und die komplette Vorderachslagerung, 4 Lenker, alle Spurstangen, Domlager und Fluidlager des Lenkführungshebels erneuert hatte, kam nur noch das Lenkgetriebe in Frage. Habe durch Zufall eines aus einem Berufskolleg bekommen. Baujahr 92 1000 Km Lauf Leistung für 299 €. War ohne Spiel und wie neu. Habe M60B30. Ausbau war sehr schwierig weil sehr eng. Ging aber raus ohne Motoranheben. Beim Einbau habe ich dann festgestellt das sich die Hydraulikschläuche auf der Schlaucharmatur drehen lassen. Nach eingehender Prüfung war es auch bei den Getriebekühlleitungen so. Also auch beide erneuert. Die bekommt man nur bei ausgebautem Lenkgetriebe raus. Alles in allem haben mich die Schläuche 850€ gekostet. Das neue Getriebe ist mit Servotronik. Funktioniert wunderbar und spielfrei. Ich behaupte mal das eine Undichtigkeit am Lenkgetriebe meistens an den Schläuchen liegt.
Sigi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2016, 19:57   #6
neuer
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Registriert seit: 30.09.2006
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: E32 730i
Breites Grinsen

Zuerst mal Danke an Erich für seine super Beiträge immer. Da bin ich froh das ich mich für den m30 Motor entschieden habe.
neuer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2016, 00:13   #7
harrry
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Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
Standard

Beim M30 sind die Schläuche auch nicht billiger. Ich habe beim M70 noch sämtliche Kühlwasserschläuche im Motorraum gewechselt - kam auch so einiges zusammen. Problem ist, man sieht die wachsenden Defekte da nicht - erst wann man die Altteile in der Hand hält...

Ja, Erichs Beiträge sind immer TOP!
harrry ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2018, 07:58   #8
Aprilscherz
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Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Sonderlack, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, '76 BMW e3 3,3Li,'86 e28 M535i
Standard Druckschlauch ASC

Guten Morgen, liebe Forumfreunde.
Seit ich den ersten 750er ende 2015 geholt habe, konnte ich vieles hier lernen und erfahren.
Dafür definitiv einmal großes Dankeschön.
Leute wie den Kleinen Muck und Dansker und iche32 habe ich schon kennengelernt , außerhalb des Forums.
Neben Erich und natürlich weiteren sind das sehr aktive Leute hier die sich reinhängen wenn man etwas Hilfe benötigt.

Zum Thema:
Ich bin nun dabei einen technisch recht frischen,
(war keine Standuhr) jedoch Karosserieseitig jetzt umfangreich reparierten 750iL wieder zu komplettieren.DC60120

Bin nun mit den Hohlräumen fast durch (fehlt nur noch Fronthaube, Kotflügel sowie der neuralgische Bereich vordere WHA)
Habe nach Hohlraumsondenplan gearbeitet und das schon an einem e32 750i, dem e28 sowie dem Audi 100 durchgeführt.

Bei solchen Maßnahmen kommt natürlich immer noch einiges mehr hinzu wenn man mal dabei ist.
Meine Frage ist ob Ihr mir dabei helfen könnt das zu bekommen.


Rohrleitung 34326755562
Druckschlauch 34501159360

Da wird es langsam dünn bei bMW.
Und irgendwie will ich das Geraffel da vorn beim Radhaus links gern neu haben.
Das sieht aus, als ob es jederzeit aussteigen könnte (Korrosion/Gammel)

Das scheint bisher hier selten ein thema gewesen zu sein, SUFU habe ich benutzt und einige Beiträge durchgelesen waren aber nicht explizit passend zum thema.

MfG Kay
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..

Geändert von Aprilscherz (21.02.2018 um 08:13 Uhr).
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2018, 08:46   #9
--750il--
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Benutzerbild von --750il--
 
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C4 2.0E, C280 94', E320 95'
Standard

@ erich, an die schraube kamst du deswegen ran, weil dein hitzeschutzblech fehlt, welches eigentlich definitiv auf dem Lenkgetriebe sein sollte.
--750il-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2018, 09:23   #10
Erich
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Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

das Hitzeschutzblech nimmt man natuerlich vorher ab bei solchen Sachen, ist ja schnell gemacht. Hatte ich in der Anleitung vergessen bzw sollte eigentlich klar sein.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...g_servotronic/

Nachtrag zu den Schlaeuchen, gerade mal gesucht, anstatt original BMW = sehr teuer, es gibt die auch von Cohline bei Ebay z B, einfach googeln
COHLINE Power Steering Hose 32411139507 ca. EUR 70 plus Versand aus USA
E32 750iL 1988-1994 Power Steering Pressure Hose Cohline 32411139507, E32; Without ASC + T Press. Accumulator to Steering Box ca. $60 plus Versand aus USA
in diesem Fall Verkaeufer: partscontainer

Geändert von Erich (21.02.2018 um 14:04 Uhr). Grund: Nachtrag
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