BMW 7er, Modell E32 |
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27.09.2015, 15:12
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#21
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Wurzelholz und Naturleder
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
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Hallo,
ja wenn du genau guckst und den silbernen "Hohl-Bolzen" entfernst, wirst du sehen, dass diese Bohrung sich vergrößert hat. dabei hat der Bolzen eine hülse quasi drübergestülpt und es führt zu einem kippel im Sitz.
Die Sitze haben eigentlich drei Grundprobleme:
Ausschlagen der Bolzenbohrumg im Gelenk der vorderen Neigungsverstellung.
Ausgeleierte und sich verlängerne SitzWellen bei elektrischen Sitzen.
Spiel im Zahntrieb der Lehnenverstellung.
Dabei spielt es grundsätzlich keine Rolle, ob der Sitz VFL oder FL ist. Die können alle dieses Problem haben oder bekommen. Ich habe zum Bespiel Sitze aus einem 1988er 750i und der Beifahrersitz hat das Problem.
Mal sehen was sich tut, wenn die Memorygestelle drin sind. Ich werde berichten ob die Sitze dann noch kippeln oder nicht. Die Gestelle sind aus einem 94er e34 Touring und warten auf den Memory-Einbau. Diese scheinen keinen Spiel zu haben. Mal sehen.
mfg
AR25
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BMW...Freude am Nachrüsten!
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29.09.2015, 00:07
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Sehr Interessant, denn seit geraumer Zeit ist bei meinem Beifahrersitz auch etwas nicht in Ordnung. Allerdingskippt der Sitz nicht nach Vorne und Hinten, nein, wenn ich kleinere Kurven, wie zb einen Kreisverkehr Durchfahre, hat meine Frau Angst, das sie gleich "vom Stuhl fällt". Ist auch nicht Überhörbar, es kommt Gleichzeitig so ein "Dunk" Geräusch auf. Hatte auch schon die Sitzbefestigung Kontrolliert, aber hier war alles im grünen Bereich. Die Idee mit den Rohrstiften werde ich auf jeden Fall einmal nachgehen, vielen Dank "AR", für den Tip
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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16.10.2015, 15:35
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#23
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Malachitjunkie
Registriert seit: 26.06.2007
Ort: Erfurt
Fahrzeug: E32-735i (04.90), E39-540iAT (02.02)
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Ich habe auch das Problem, dass mein Fahrersitz wackelt. Ich kann ihn zwar "verspannen", wenn ich hinten ganz runter und vorne ganz hoch gehe - und das ist für meinen langen Körper glücklicherweise auch fast ideal - aber auf die Dauer ist das keine Lösung.
Beim googlen bin ich nun schon ein paarmal über folgende URL gestolpert: http://bellsouthpwp.net/m/i/miales/rockingseatfix.htm
Schon seit geraumer Zeit offline, aber mit archive.org kommt man noch dran. Für die Nachwelt will ich das hier nochmal spiegeln (und mal grob übersetzen):
Rocking E34 Seat Possible Fix
(instructions & pictures provided by Winfred @ E34 forums)
E34's had 2 types of designs. If your seat looks like this, then you do not have a problem.
Es gab 2 verschiedene Sitztypen bei E32/E34. Wenn dein Sitz so aussieht, betrifft dich das Folgende nicht.
Here is the problem seat:
So sieht der problematische Sitztyp aus:
I just loosened this 10mm nut and pryed the back of the motor up and killed about 80% of the rock:
Ich habe die 10mm Mutter gelöst und die hintere Seite des Motors nach oben gehebelt. Das hat ca. 80% des Wackelns beseitigt:
This worked on our 95 530 but if you need to tweek it more you can with this 10mm nut:
Das hat bei unserem '95 540i gereicht, aber wenn man noch mehr Spielraum brauch, kann man auch diese Mutter lösen:
The real problem is excessive play between the gears, sometimes the nuts are even loose (ahhhhh).
Das Problem ist übermäßiges Spiel in den Zahnrädern. Manchmal sind die Muttern sogar lose (ahhhhh).
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19.05.2016, 09:47
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#24
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Ich krame es nochmal aus. Ich habe aktuell auch das Problem und habe es mninmiert mit dem Verspannen des Sitzes ganz unten. Ich behaupte nach dem Wackeln und beobachten das bei mir das größte Spiel aus den Getriebemotoren kommt und beim Fahrersitz noch minimal aus den Buchsen. Ich würde sogar in den sauren Apfel beißen die neu zu kaufen für aktuell circa 90-100€ das Stück.
1. Hat das schonmal jemand gemacht? Besserung feststellbar?
2. Es gibt im ETK eine Siemens und eine Brose Variante. Sind die untereinander tauschbar?
3. Ich sehe im eigebauten zustand nicht ob bei mir Siemens oder Brose verbaut ist, aber ich sehe das Motor ganz vorne quer unter der Sitzfläche Brose ist (wie im letzten Bild von reisszi). Kann ich davon ausgehen, dass pro Sitz immer entweder Siemens oder Brose einheitlich bestückt ist?
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19.05.2016, 12:12
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#25
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ich glaub nicht, dass das was hilft. Wir haben mal vor Jahren welche auseinander genommen und repariert, da sind Plastikgetriebe drin, die koennen halt nur brechen und dann nicht mehr funzen, aber grosses Spiel ist da nicht.
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19.05.2016, 12:47
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#26
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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denkste nicht, dass Plaste auch Abrieb hat und Spiel kriegen kann? Alternativ wäre noch zu prüfen, ob die Verbindung Getriebemotor-Sitzgestänge Spiel bekommt. Das konnte ich allerdings nicht im eingebauten Zustand.
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19.05.2016, 13:24
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#27
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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sind sehr kleine Getriebeteile, kannste hier sehn auf der Seite meines Schrauberkollegen, wo wir das an einem B12 gemacht haben
Deep In E32 (???????????????)
links auf electric power seat klicken
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19.05.2016, 14:15
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#28
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Bei euch war also das Problem die Getriebe der Potentiometer bei Memorysitzen. Gut, die hab ich ja nicht Ich hab elektrisch ohne Memory und es geht um den Motor, der in den Bildern von reisszi gelöst und wieder fest verschraubt wird. Das Potentiometergetriebe sitzt lt. euren Bildern ja separat dran. Ich meine ja das Getriebe, das mit dem Motor direkt eine Einheit ist und den Sitz bewegt.
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23.05.2016, 11:03
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#29
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Jemand zumindest eine Antwort zur 3. Frage? Wäre mir ja das Logischste das die wenn dann immer vom gleichen Zulieferer kamen
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