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Alt 04.09.2021, 19:24   #1
dadanny
Mitglied
 
Registriert seit: 29.11.2020
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 728i BJ84
Standard Ruckeln ab 2000 RPM

Hallo Freunde der alten Siebner,

Neuerdings hab ich wieder ein neues Problem:
Der Motor in meinem 728i ruckelt sehr im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 2500 Umdrehungen, allerdings nur im Teillastbereich (Gaspedal halb durch gedrückt). Wenn er zb. bei 2000 zu Ruckeln anfängt und ich das Gaspedal komplett durch trete, ist das Ruckeln weg und er beschleunigt sauber durch.
Ich hab schon den Luftmengenmesser getauscht, leider ohne Besserung. Die letzten 3000km ist das Geruckele auch deutlich mehr geworden.

Hat wer ne Idee woran das liegen kann?
Danke schon mal im voraus
Danny
dadanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2021, 10:45   #2
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Das hört sich nach Undichtheiten im Ansaugbereich an.

Teillast bedeutet viel Unterdruck und somit höherer Leckluftanteil, Vollast wenig Unterdruck und damit wenig Falschluft.

Schläuche checken, besonders den von der Kurbelgehäuse Entlüftung, da ist beim 2.8i ein Nippel drin der gerne ausreisst. Danach kommen die Dichtungen von den Einspritzdüsen dran.

Mein 535i hatte bis dieses Jahr keinerlei Symptome irgendeiner Ruckelei. Ging dieses Frühjahr los... Dichtringe an den Düsen ausgehärtet. Ausgetauscht, Düsenfilter auch noch getauscht, alles wieder ok. Filter waren sauber, also die Ringe...

Geändert von GB41 (05.09.2021 um 12:29 Uhr).
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2021, 11:35   #3
dadanny
Mitglied
 
Registriert seit: 29.11.2020
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 728i BJ84
Standard

@GB41 Danke für die detaillierte Beschreibung.
Ehrlich gesagt weiss ich nicht welche Schläuche ich da checken soll. Ich hab alles in dem Bereich LMM und Drosselklappe angeschaut, schaut alles recht neu und gut aus. Ich denke die Schläuche würden vor kurzem getauscht.
Das Poti an der Drosselklappe kann man ausschließen oder?

Viele Grüsse
Danny
Angehängte Grafiken
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dadanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2021, 13:15   #4
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Poti?

Der 2.8i hat nie jemals ein Poti besessen.

Das ist der Drosselklappenschalter. Der kann in 60 Sekunden geprüft werden. Ein Multimeter reicht, es ist nur ein Umschaltkontakt.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2021, 13:40   #5
dadanny
Mitglied
 
Registriert seit: 29.11.2020
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 728i BJ84
Standard

OK, Schalter... Aber hat der da überhaupt nen Einfluss?
Ich hab die Funktion so verstanden dass die Kontakte nur in "kein Gas" und "Vollgas" sind. Immittleren Bereich gibt es keine Schalter
dadanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2021, 13:53   #6
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von dadanny Beitrag anzeigen
OK, Schalter... Aber hat der da überhaupt nen Einfluss?
Ich hab die Funktion so verstanden dass die Kontakte nur in "kein Gas" und "Vollgas" sind. Immittleren Bereich gibt es keine Schalter
Das ist richtig. Er braucht es nur für die Erkennung Leerlauf und Vollastanreicherung.

Wenn das Bild aktuell sein sollte: das Oxyd da auf dem Thermostatgehäuse ist nicht förderlich für die Temperaturgeber und Stecker... das sieht übel aus.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2021, 21:46   #7
M30-3430
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M30-3430
 
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
Standard

Relativ häufig werden auch die Schläuche rund um den Zusatzluftschieber undicht. Vor allem das „T-Stück“, Nummer 3 auf dem Bild:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...m_water_hoses/

Blöd ist dabei, dass man das optisch nur sehr schlecht kontrollieren kann, und - wenn das noch nie, oder vor sehr langer Zeit erneuert wurde - spätestens beim Ausbau evtl. kaputt geht. Das neu da zu haben kann nicht schaden. Und wenn man einmal dabei ist, empfiehlt es sich m.E. die Schläuche 9, 7 und 1 auch gleich mit zu erneuern.

Viele Grüße, Jörg
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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