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BMW 7er, Modell E38
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Alt 27.12.2009, 02:17   #41
BMWupptich
† 13.09.2016
 
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Registriert seit: 18.02.2003
Ort: Wegberg (NRW)
Fahrzeug: BMW 750i E38, BRC-vergast durch Erich M.; Twingo Initiale 16V
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
150A

Die Lima bekommt die elektrischen Teile immer von Bosch - Lager natürlich nicht!
Bosch stellt keine Halbleiter her, die kaufen nur zu. Und leider - auch oft schlechte Qualität.
Es gibt also keinen Grund, teure Bosch Preise zu bezahlen.

Andreas: Wenn Du Beziehungen zur Uni Aachen hast: Früher bekamen wir dort immer kostenlose Muster, frag doch mal danach.

Gruss
Uli
__________________
Gruss

Uli


....Kinder betet der Vater lötet....
BMWupptich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 14:13   #42
Timmey
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timmey
 
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
Standard

Zitat:
Der schwarze Kontaktkamm der die Dioden miteinenader verbindet hat die
BOSCH Bezeichnung: >PA 66 GF 35<
das ist keine nummer...das ist das material aus dem das teil ist.
Polyamid 66 mit 35% Glasfaseranteil

gruß timm
Timmey ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 15:58   #43
angro
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Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Danke Timm, so wird man immer schlauer...
__________________
- wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt...
- zum deutschen E38 Online_ETK => Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) schaust du hier...
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angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 19:15   #44
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Hier habe ich noch zwar Nahaufnahmen gemacht, wo man ganz
gut sehen kann, was bei den Dioden passiert ist. Die Diode auf
dem letzten Bild hat auch einen inneren Kurzschluss, bei der auf
dem ersten Bild ist allerdings nur der Kontaktstift abgebrochen.

Bei der durchgebrannten Diode kann man aber schon gut eine
Materialeinschnürung erkennen. Diese würde über kurz oder lang
sicherlich auch abreisen. Das werden vermutlich Dauerschwing-
brüchse sein, was die Vermutung bestätigt, dass die Dioden
oder der Diodenträger bei diesem Generator dort eine Schwach-
stelle hat, die sich nach ca. 200 - 250 tsd km zeigt.


LG,
Andreas...

P.S.: Hier die beiden Bilder...





Hier eine Nahaufnahme der Diode, die einen inneren Kurzschluss aufweist...



Geändert von angro (27.12.2009 um 19:24 Uhr).
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 19:45   #45
Ernst 730i
Gesperrt
 
Registriert seit: 02.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
Standard

Sehr schön
Man kann also davon ausgehen, dass mit sehr kleinem Geldaufwand eine Komplettrevision durchführbar sein wird
Ernst 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 19:55   #46
Timmey
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timmey
 
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
Standard

mit elektrik kenn ich mich nicht so aus...bekommt man die dioden einzeln und kann sich die selber einlöten ...oder ist die ganze elektrik hin wenn eine durchgebrannt ist?
Timmey ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 20:01   #47
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

Zitat:
Zitat von Ernst 730i Beitrag anzeigen
Sehr schön
Man kann also davon ausgehen, dass mit sehr kleinem Geldaufwand eine Komplettrevision durchführbar sein wird
Eine Komplettrevision ist der Wechsel der Dioden, des Reglers und der Lager sicher nicht...aber es ist schon mehr, als manche machen

Oft hat aber auch die Wicklung noch einen weg bekommen - und dann sieht es richtig düster aus!
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 20:33   #48
Ernst 730i
Gesperrt
 
Registriert seit: 02.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Oft hat aber auch die Wicklung noch einen weg bekommen - und dann sieht es richtig düster aus!
Muahaha, Sebastian, Du bist ein Pessimist

Es gibt den Draht von der Rolle und wenn ich mich richtig erinnere, hab ich vor ein paar Wochen auch schon eine Anleitung zum selber Wickeln gesehen.

Bei solchen Dingen entwickle ich tatsächlich Sportsgeist - siehe Threadanfang: "Hardliner"
Den Herstellern und ihren unverschämten Preisen zum Trotz würd ich sogar bis zum Äussersten gehen und einen Abguss machen, daraus eine Form und dann ein neues Gehäuse giessen (mit der richtigen Anleitung ohne Lunkerstellen, mit der exakten Legierung)

So bin ich halt. Ich kann nix dafür
Ernst 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 20:37   #49
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Zitat:
Zitat von Timmey Beitrag anzeigen
mit elektrik kenn ich mich nicht so aus...bekommt man die dioden einzeln
und kann sich die selber einlöten ...oder ist die ganze elektrik hin wenn
eine durchgebrannt ist?
Entsprechende Dioden bekommst du auch einzeln. Das gibt in
meinen Augen aber wenig Sinn, da es scheint, dass sich über
die Jahre die Kontaktstifte an den Dioden lösen. Die Dioden
sind so billig, dass man gleich alle tauschen sollte. Die Dioden
sind bei diesem Generator nicht eingelötet sondern werden in
den Diodenträger hinein gepresst. Der Anschlussstift wird dann
ebenfalls durch eine Quetschung mit den anderen Verbunden.
Das kann man auf den Bilder ja recht gut sehen.

Wenn man so einen Kamm nicht neu bekommen sollte, kann man
den sicherlich an den Kontaktstellen aufbiegen und dann die neuen
Dioden wieder einquetschen. Ich würde diese Verbindung dann aber
noch zusätzlich löten. So heiß wird es nicht, dass das Lot im Betrieb
weich werden sollte. Bei der Serienproduktiuon ist so eine Quetsch-
verbindung natürlich schneller und billiger...


LG,
Andreas...
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2009, 20:48   #50
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

Zitat:
Zitat von Ernst 730i Beitrag anzeigen
Muahaha, Sebastian, Du bist ein Pessimist
Nein, Realist


Zitat:
Zitat von Ernst 730i Beitrag anzeigen
Es gibt den Draht von der Rolle und wenn ich mich richtig erinnere, hab ich vor ein paar Wochen auch schon eine Anleitung zum selber Wickeln gesehen.
Ist fest mit dem Gehäuse bei der Lima verbunden

Zudem müsstest noch die Beschaffenheit des Ankers überpürfen und evtl. das Teil abdrehen wegen der Laufspuren!

Ich hoffe ja auch, dass angro das hinbekommen, aber alles hat in meinen Augen seine Grenzen. Ich hab durch einen glücklichen Zufall eine nagelneue Bosch-Lima für 410 Euro letztens bekommen...da überleg ich net lange
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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