Elektrik Lima oder nicht

heikomda · 19.03.2008, 21:43

Hallo , schönen guten Abend
Bin eben gefahren und nach ca. 10 min. kam erst die ABS-Lampe, dann wurde das Kombi dunkel und das Licht ganz schwach. Ladekontrolle hat nicht geleuchtet. Auto sofort abgestellt. (alles tot...kein Strom) Wiederum nach ca. 10 min. Strom wieder da...alles i.o. für ca. 2 min. , dann wieder alles weg. Hab Auto erstman an Tanke stehen lassen. 730i R6 Bj. 88 Schalter....Für schnelle Ratschläge und Fehlertipps wäre ich sehr dankbar da ich Ostern eigentlich mit Familie weg fahren wollte.
mfg. Heiko

peter becker · 19.03.2008, 22:02

Hallo Heiko

wenn du deinen BC freigeschaltet hast, ruf doch mal das Programm Nr 9
auf,dort wird dir dann angezeigt,wie die aktuelle Ladespannung der
Lichtmaschine ist.

Viele Grüsse

Peter

PS

Hier noch eine Anleitung zum freischalten des BC

http://www.7-forum.com/forum/829002-post5.html

heikomda · 19.03.2008, 22:06

Hallo habe Keinen nur den kleinen Uhr und Temp

peter becker · 19.03.2008, 22:39

Zitat:

Zitat von heikomda

Hallo habe Keinen nur den kleinen Uhr und Temp

Tja,dann würde ich einfach mal zu einer Tankstelle mit Werkstatt fahren
bzw. zur Werkstatt deines Vertrauens die sollen einfach mal das Auto
an den LIMA Tester hängen und schauen,wie die Ladestärke der LIMA
aussieht,dass kostet sicherlich nicht viel.

Viele Grüsse

Peter

FrankGo · 19.03.2008, 23:14

Entweder ist die Stromversorgung zu schwach ODER es ist irgend ein Bauteil da, das irre viel Strom frisst.

Da er nach dem Ersten "Defekt" wieder angesprungen ist ...
konntest Du starten ?

Wenn ja wird wohl die Batterie einen internen Kurzschuss haben und alles was die Lichtmaschine an Strom liefert "aufsaugen" und dem Boardnetz nichts mehr übrig lassen.

Wenn Du den Motor nach ein paar Minuten warten nicht mehr an bekommst, weil zuwenig Ladung in der Batterie ist wird es wohl eher ein Defekt der Lichtmaschine sein.

Movie222 · 19.03.2008, 23:15

Bei eingeschalteter Zündung muss an Pin 12 vom Diagnosestecker im Motorraum Spannung anliegen. Ca. 2 Volt bei funktionsfähigem Laderegler und leuchtender Batteriekontrollampe. Da sie nicht leuchtet gibt es normalerweise eigentlich nur eine Möglichkeit. Laderegler defekt. Bei defekter Lampe sollte noch geladen werde, da paralell zur Lampe noch ein Widerstand sitzt. Als nächstes könnte man dann noch die Spannung an D+ an der Lichtmaschine messen (D+ 0,5² Blau). Muss die gleiche Spannung zu messen sein wie an Pin 12 am Diagnosestecker. Wenn die Spannung über 2 Volt liegt ist wie schon gesagt der Laderegler defekt, evetuell auch nur die Kohlen verschlissen.

technikus · 19.03.2008, 23:17

Kenne ich, ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Batterie.

Habe das zwei mal so erlebt. Batterietester haben viele Tankstellen.

Gruß technikus

Erich · 19.03.2008, 23:18

Moegliche Probleme:
Lima (Regler defekt/abgeschliffene Kohlen)
Lima Antriebsriemen locker
ein Massekabel locker mit Wackelkontakt
Blattsicherung hat Haarriss

http://www.7-forum.com/forum/5/motor-geht-59857.html

sporky · 19.03.2008, 23:43

Habe im Grunde das selbe Problem, werde morgen mal bei mir durchmessen.

Bordspannung zu gering

@ Erich - Die Blattsicherung dürfte damit eigentlich nichts zu tun haben, denn der Motor springt ja an, es ist nur das Problem, dass bei geringer Bordspannung bzw. geringem Ladestrom die Batterie nicht geladen und zur Versorgung der Verbraucher angezapft wird. Die Blattsicherung hängt ja damit zusammen, dass der Motor gar nicht erst startet. Aber wenn ich davon ausgehe, dass es wie bei mir ist, dann sollte es eher am Regler liegen... soweit ich weiß und mitbekommen habe. Meiner startet ja ohne Probleme, so lange die Batterie nicht "leer" gezogen wurde.

Aber habe meine Blattsicherung dennoch geprüft und diese ist i.O.!!!

technikus · 20.03.2008, 00:42

Zitat:

Zitat von FrankGo

Wenn ja wird wohl die Batterie einen internen Kurzschuss haben und alles was die Lichtmaschine an Strom liefert "aufsaugen" und dem Boardnetz nichts mehr übrig lassen.

Eine Zelle mit innerem Kurzschluß (Schlammablagerungen, etc.) trägt nicht mehr zum Aufbau der ca. 6 x 2,1 Volt Zellenspannung bei. Das Spannungsfenster liegt zw. 1,84 - 2,23 Volt. Also rund maximal 13,4 Volt. Da die Batterien meist älter sind, ist auch die maximale Batteriesp. niedriger. Wenn jetzt eine Zelle total ausfällt, fehlen im Mittel ganze 2,1 Volt. Hatte die Batterie z.B. noch 12,1 Volt abzüglich 2,1 Volt = 10 Volt und schon ist die Spannung zu niedrig um die Elektrik richtig funktionieren zu lassen. Von einem Aufsagen kann hier nicht gesprochen werden. Es ist ein Kurzschluß innerhalb der Reihenschaltung der einzelnen Zellen. Eine Zelle hat im funktionstüchtigen Zustand ungefähr einen elektr. Widerstand von 0,001 - 0,002 Ohm pro Zelle. Also 1-2 tausendstel Ohm. Geht da eine hops, uninteressant. Außerdem wird der Ladestrom durch den Regler begrenzt. Er müßte so defekt sein, damit die LIMA ihre ganze Energie an die Batterie abgibt. Blei-Akkumulatoren dürfen max. nur mit ca. 1/10 Stromstärke ihres Nennkapazitätswertes geladen werden. D.h. bei 88 Ah darf der max. Ladestrom 8,8 Ampere betragen.

Aufsaugen / absaugen tut nur das Finanzamt u. d. Onkel Doktor

Gruß technikus