Was für Symptome habe ich wenn die Lambdasonde defekt ist???

cwalter · 01.01.2003, 20:40

@K27

Moin,
habe EML....

mfg

k27 · 01.01.2003, 21:07

@cwWalter,

moin, moin!!

Hhhmmm.... das erschwert die Angelegenheit etwas!! Die Schubabschaltung wird meines Wissens hier über das EML-Steuergerät abgewickelt, nicht über das Drosselklappenpoti als Info-Bringer!! Wäre wesentlich einfacher gewesen!!

Aber teste bitte mal Folgendes:

Wenn Du schneller als ca. 60 Km/H fährst, und dann das Gas wegnimmst, wohin fällt dann die Verbrauchsanzeige???? Auf Null, oder bleibt sie irgendwo hängen??
Bei herkömmlichen Motoren mit Gaszug ein sehr oft vorkommendes Problem..bei EML bin ich jest auch etwas überfragt...

Hast Du denn Leistungsverlust??? Ist dieser Verbrauch schon länger, oder ist er kurzfristig entstanden???

k27

cwalter · 01.01.2003, 21:16

@K27

Also wenn ich ab ca. 60km/h vom Gas gehe... dann fällt der Verbrauch nur äusserst selten auf Null....

mfg

FrankGo · 01.01.2003, 21:16

Zum Leerlauf-Schalter:

Drehzahl sollte weit über 2ooo U/Min sein.
Dann Gaspedal ganz los lassen (bei Handschaltung; bei Automatik: Problem).
Nun sollte der Zeiger der Verbrauchsanzeige auf 0 gehen.
Sehr häufig bleibte er aber bei ca. 2 Liter stehen.
Dann mal auf das Glas des Kombis draufklopfen.
Wenn er nun auf null geht war der Zeiger nur etwas schwergängig..

Wenn er aber im Schiebebetrieb nie auf null geht könnte es der Leerlauf-Schalter sein.
Wenn ich mich recht entsinne ist er sogar zu hören.
Motor + Zündung aus.
Mit der Hand das Gaspedal ganz leicht betätigen.
Nun müßte ein klicken zu hören sein.
Ähnliche dem klicken, wenn man das Bremspedal oder das Kupplungsedal gpanz leicht drückt.

k27 · 01.01.2003, 21:22

@cwWalter,

dann solltest da mal ansetzen....

Bei korrekt funktionierender Schubabschaltung fällt die Nadel immer auf Null zurück und man merkt auch den Geschwindigkeits-Abfall im Auto, da hier die Kraftstoffversorgung abrupt unterbrochen wird!! Daher auch erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 60 KM/H!!

Jetzt kannst Du Dir auch vorstellen, warum dann ein erheblicher Mehrtverbrauch entstehen kann, weil einfach dieser gewünschte Vorgang nicht funktioniert und der Kraftsroff ungehindert gefördert in den Brennraum gelangt, statt in die Rücklaufleitung!!

Du solltest dabei aber auch mal den Kraftstoffdruck prüfen lassen!! Vielleicht ist auch dieser zu hoch!!Auch den Fehlerspeicher neben der 4-Gasmessung nicht vergessen!!

k27

k27 · 01.01.2003, 21:26

Original von FrankGo gepostet:

Drehzahl sollte weit über 2ooo U/Min sein.
Dann Gaspedal ganz los lassen (bei Handschaltung; bei Automatik: Problem).
Nun sollte der Zeiger der Verbrauchsanzeige auf 0 gehen.
Sehr häufig bleibte er aber bei ca. 2 Liter stehen.
Dann mal auf das Glas des Kombis draufklopfen.
Wenn er nun auf null geht war der Zeiger nur etwas schwergängig..

Wenn er aber im Schiebebetrieb nie auf null geht könnte es der Leerlauf-Schalter sein.
Wenn ich mich recht entsinne ist er sogar zu hören.
Motor + Zündung aus.
Mit der Hand das Gaspedal ganz leicht betätigen.
Nun müßte ein klicken zu hören sein.
Ähnliche dem klicken, wenn man das Bremspedal oder das Kupplungsedal gpanz leicht drückt. [/quote]

Hallo und guten Morgen!!!!

....ich fragte bisweilen den Guten, ob er EML habe...Welchen Leerlaufschalter meinst Du denn dann????

Außerdem hat diese von mir beschriebene Phänomen überhaupt nichts mit Schalter oder Automatik zu tun!!

k27

[Bearbeitet am 1.1.2003 von k27]

FrankGo · 01.01.2003, 21:29

Ich widerspreche k27 nur ungern, aber es muß sein:

Die Geschwindigkeit von 60km/h macht in meinem 735i gar nichts aus.
NUR die Drehzahl ist entscheidend.
Ich kann in meinem 735i im ersten Gang beschleunigen und dann vom Gas gehen.
Der Wagen wird langsamer (null Verbraucht...kann man auch im Service-Modus des BC ablesen) und setzt bei ca. 1ooo U/Min ruckartig wieder ein.

Je nach Temperatur, äußeren Bedinungen, Drehzahlmesser-Ablesefehlern etc.. können es auch 8oo bis zu 16oo U/Min sein.. deswegen mit "über 2ooo U/Min" prüfen.

Prüfen ist ja einfach:
Einsame Landstraße mit keinem oder nur minimalem Gefälle und möglichst Gerade.
Motor im 2.Gang oder 3. Gang mit ca. 3ooo U/Min (also weit über 2ooo U/Min) laufen lassen.
Nun schlagartig den Fuß vom Gaspedal. Verbrauch sollte dann auf Null stehen (BC vergleichen).
Ausrollen lassen. .. bei ca. 1ooo U/Min wird der Motor schlagartig Sprit bekommen und wieder deutlich erkennbar Vortrieb bringen, bevor er abstirbt. Die Geschwindigkeit ist hierbei egal.

Das testen kann auch mit langsam losgelassenem Gaspedal wiederholt werden.
Wenn es hierbei anders ist wird es der Leerlauf-Schalter sein.

[Bearbeitet am 1.1.2003 von FrankGo]

FrankGo · 01.01.2003, 21:34

Wenn mich nicht alles täuscht (ich kann mich durchaus irren) erkennt die Elektronik des E-Gas-Pedals es, wenn das gaspedal nicht gedrückt ist.
Da sitzt wenn ich mich recht erinnere ein Schalter in dem Ding drin.
Man kann es so im Fußraum hören, wenn man das Gaspedal minimal berührt.
Dann macht es schon KLICK.. ählich dem KLICK des Bremspedals und des Kupplungspedals (bei verbautem Tempomat).

Diese Klick meinte ich.

NICHT den Schalter, der bei "ohne EML" an der Drosselklappe sitzt.

[Bearbeitet am 1.1.2003 von FrankGo]

FrankGo · 01.01.2003, 21:43

E-Gas-Pedal-Klicken bei minimaler Betätigung:

ich war gerade eben draußen und habe es nochmal probiert.
Beim Betätigen mit dem Fuß habe ich kein Gas-Pedal-Klicken gehört.
Bei Hand-Bedinung aber sehr wohl.
Diese Klicken, wenn das Gas-Pedal minimal nach vorne bewegt wird ist bei mir aber erheblich leiser, als das klicken des Bremspedal-Schalters.

Ich denke, DAS ist der E-Gas-Leerlauf-Schalter.
... kann natürlich auch was ganz anderes sein....

Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass BMW nur auf den Schleifkontakt des E-Gas-Pedals vertraut.
Und in / an der Drosselklappe ist meines Wissens auch kein Schalter mehr dran.

Roman · 01.01.2003, 21:56

Die Drosselklappen (EML) haben doch einen Schalter auf der Potiplatine. Der knapp über Leerlaufstellung öffnet.

ROMAN