Auf was beim Kauf achten?

[josefini1]

Zitat von e32M30B30

Das Problem ist das BMW an der Tür ein zweites Blech aufgenietet hat um in diesem die Türdichtung laufen zu lassen dann schön Dichtmasse auf den Rad alles lackiert und anschließend die Dichtung rein. An dieser stelle muss es einfach rosten, das einzige was hilft die Leiste raus und von einem Karosserie Bauer alles wieder herstellen lassen aber wo hin dann mit der Dichtung? Viele sagen kleben aber das kann ich mir nicht vorstellen das dass lange hält.

Ich hatte es noch nie geöffnet gehabt, aber Deine Beschreibung klingt nach "sub-optimal".

Wenn man jetzt das Dichtgepampe schön wegschleift, und erstmal Owatrol reinlaufen läßt und dann etwas verdünnt Brantho-korrux, sollte das doch stabilisierbar sein. Natürlich nur, wenn nicht schon alles weg- bzw. durchgerostet ist.

So habe ich jedenfalls die Sollroststelle bei einem Audi A6 C4 (hinten im rechten Radhaus, oberhalb des Benzin-Einfüll-stutzen-rohres, wer Audi kennt, weiß, was ich meine) 2011 behandelt und es hält bis heute.


Außerdem: Ich weiß nicht, welche Haltbarkeiten BMW beim E32 vorgesehen hat. 10 Jahre, 15 Jahre, 20 Jahre wie Audi damals?
15 Jahre haben die Dinger ja auch gehalten, aber halt jetzt nach 30+- Jahren???

Trotzdem ärgerlich, ganz klar.

vg Matthias K.

[GB41]

Die Dichtung könnte man durchaus kleben, so war es ja Serie beim E34... dort wurde die Türdichtung verklebt, rundum. Das war aber 18 Monate nach dem Entwicklungsstart des E32, da gab es keinen Weg mehr hin. Unter anderem, weil auch das Konzept der Türdichtung am Fensterrahmen einen Konzeptwechsel nicht mehr hergab... und recht neu war.

Trotzdem hat das Dichtkonzept 30 Jahre überstanden, das ist lang genug... und wer vorgesorgt hat, hat auch heute keinen Rost an den Türen. Die Info, daß man Türen wachsen sollte, speziell die Staubleiste schön mit Wachs auffüllen und die Fassungsschienen etwas mit Fluidfilm hinterfüllen... das ist mindestens schon 20-25 Jahre bekannt. Meiner hat's ein paar Tage nach der Produktion von mir bekommen, bis heute sind die Türen rostfrei... trotz normalem Betrieb, samt Winter. Und das war kein Geheimnis... weil vom Konzept her bereits seit dem E12 bekannt. Diese Schienen hatten immer ihr Thema mit Rost und dem Konzept wie man sie schützt. Wachs...

[Krischan1964]

Ich hab meinen mit Rost an den Türunterseiten gekauft vor 10 Jahren und das Fortschreiten minimiert, indem ich einmal im Jahr Presto Rostumwandler mit Grundierung auftrage. Das reichlich.
Meiner steht aber auch in der Garage und hat kaum Winterbetrieb.
Das Rosten ist in meiner Zeit kaum oder gar nicht fortgeschritten.

Einen e32, der an der Unterseite der Türen original ohne Rost oder schon behandelten ist, wird man kaum noch finden.
Ich hab schon vor 10 Jahren keine rostfreien Türen auf dem Schrott gefunden, die ich mir zurückstellen wollte.

[balu735i]

Ich habe die Tür-Leisten entfernt, den Rost mit CSD Scheiben abgeschliffen, mit POR15 gestrichen und anschließende mit Mike Sanders konserviert. Genauso habe ich es mit der der Spur, in der die Türdichtung eingesteckt ist, gemacht. Die Türen an sich (Innen) wurden zuvor schon mit der komplett Konservierung des Autos mit Mike Sanders behandelt. Damit ist der Korrosionsprozesses weil auch kein Winterbetrieb nahezu aufgehalten.

[Jethro.Gibbs]

Danke an alle,

hab mir den besagten 735i Schalter (erstes Baujahr) angesehen, tolle Ausstattung Leder, Klimaautomatik, 2 Hand (Vater / Sohn) usw. hat nur 102 tsd. KM jedoch find ich 18500 € nun doch recht sportlich, oder täuscht das und die e32 sind im Preis so explodiert.

Positiv, kein Rost zu finden...

[Bunthund]

Ich finde den auf dem Papier - ohne den Wagen zu kennen - zu teuer.
Ich bin an einem ähnlichen Wagen dran mit einmaliger Farb-/Innenausstattungskombination, preislich deutlich unter 10.000 Euro. Allerdings auch über 200.000 gelaufen - was mich überhaupt nicht stört.

Selten sind die nur von 92 bis 94 gebauten 740i. Es werden auch kaum noch Originale angeboten.

[Independent]

Zitat von Jethro.Gibbs

Danke an alle,

hab mir den besagten 735i Schalter (erstes Baujahr) angesehen, tolle Ausstattung Leder, Klimaautomatik, 2 Hand (Vater / Sohn) usw. hat nur 102 tsd. KM jedoch find ich 18500 € nun doch recht sportlich, oder täuscht das und die e32 sind im Preis so explodiert.

Positiv, kein Rost zu finden...

18.500 ist definitiv zu sportlich, auch bei 102000 km.
Man bedenke daß man immer 2-3000 € in die Hand nehmen muss, um Kleinigkeiten auszutauschen.
Selbst wenn das Fahrzeug ohne Wartungsstau da steht, wird dieser Tag kommen............du musst bedenken daß das Material alt ist.

[Jethro.Gibbs]

Also für 15000 würde ich ja sagen.

[josefini1]

Zitat von Jethro.Gibbs

Also für 15000 würde ich ja sagen.

Hi, dann muß es aber wirklich DAS Sahnestück sein, in allen Punkten.

Ich beobachte den Markt ja schon länger, da ich plante, meinen evtl. zu verkaufen.
Aber - zumindest laut mobile etc. - wirklich gute gehen eigentlich nur bis 5.000,-- einigermaßen schnell weg, der Rest steht meist etliche Wochen und taucht nach ein paar Wochen dann wieder auf usw.

Wirkliche Exoten mal ausgenommen. Aber Leder, Klima und so ist beim 32er jetzt nix soooo besonderes.

Von daher würde ich, wenn der Wagen sonst paßt, erstmal abwarten und die Tel.Nr. des Verkäufers mal speichern. Die Preise für Youngtimer sind ja eh momentan eher fallend.

mfg
josefini1

[Independent]

Zitat von josefini1

Hi, dann muß es aber wirklich DAS Sahnestück sein, in allen Punkten.

Ich beobachte den Markt ja schon länger, da ich plante, meinen evtl. zu verkaufen.
Aber - zumindest laut mobile etc. - wirklich gute gehen eigentlich nur bis 5.000,-- einigermaßen schnell weg, der Rest steht meist etliche Wochen und taucht nach ein paar Wochen dann wieder auf usw.

Wirkliche Exoten mal ausgenommen. Aber Leder, Klima und so ist beim 32er jetzt nix soooo besonderes.

Von daher würde ich, wenn der Wagen sonst paßt, erstmal abwarten und die Tel.Nr. des Verkäufers mal speichern. Die Preise für Youngtimer sind ja eh momentan eher fallend.

mfg
josefini1

Absolut Richtig