BMW 7er, Modell E32 |
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24.12.2013, 01:52
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#21
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aus Freude am fahren!!
Registriert seit: 30.03.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E28 525i M30, E28 520i Edition, E28 525eta
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24.12.2013, 17:26
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: B-Kapellen
Fahrzeug: VW Golf 1.0A 05/2018, BMW e32 735i
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Schönes auto fur kleines geld
__________________
VW Golf 1,0 A 05/2018 -
BMW e32 735i A 04/1988 - Lachssilber
BMW "There is no substitute"
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06.01.2014, 14:28
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.05.2009
Ort: nähe Kassel
Fahrzeug: E38 740il 11/98, Plymouth Fury 1966
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06.01.2014, 16:51
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2004
Ort: Lemgo
Fahrzeug: 740i E38 2001
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Super schickes Auto fast schon ein bisschen zu schade so ein Auto als daily driver einzusetzen. Die Kilometer mit der Historie gibt es nur selten.
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
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06.01.2014, 19:15
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.05.2009
Ort: nähe Kassel
Fahrzeug: E38 740il 11/98, Plymouth Fury 1966
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Dieser Gedanke beschleicht mich zwischendurch auch immer mal wieder...
Aber ich möchte nunmal das ganze Jahr den M30 genießen und nicht nur im Sommer mit dem E24.
Ich gelobe aber, den Wagen durch regelmäßige Kontrolle des Unterbodens und der Hohlräume in diesem guten Zustand zu erhalten.
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10.01.2014, 14:59
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.05.2009
Ort: nähe Kassel
Fahrzeug: E38 740il 11/98, Plymouth Fury 1966
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Und die nächsten Bilder für alle, die es interessiert:
Habe an der Hinterachse nun die Distanzringe aus dem Osteuropa-Paket verbaut, wodurch das Hinterteil um zwei cm nach oben gekommen ist.
Ich finde das nun sehr stimmig, da die Abstände zwischen Radlauf und Reifen an beiden Achsen gleich sind.
Auf dem Bild sieht es komischerweise extrem keilförmig aus. Wirkt in Natura aber eigentlich nicht so. Von der Höhe ist es hinten nun in etwa wie Serie und vorne ca. drei cm tiefer.
So wollte ich das: In Kurven sportlich zu fahren, im normalen Fahrbetrieb komfortabel wie Serie und optisch dezent tiefer an der Vorderachse. (Wer sich mit den Autos nicht auskennt, wird wahrscheinlich nicht einmal bemerken, dass da etwas anders als in der Serie ist)
hier nochmal de Vergleich zum Serienfahrwerk:
Ausserdem hab ich in einer Aktion von fast vier Stunden die blöde Pommes-Wegfahrsperre ausgebaut. Man waren das ne Menge Kabel, unglaublich wo das Teil überall drinhängt.
Vom Schwierigkeitsgrad her aber durchaus machbar, da man "einfach" nur die passenden Kabel im Fahrzeug wieder direkt miteinander verbinden muss.
Nach erledigter Arbeit:
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10.01.2014, 16:20
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 25.09.2013
Ort: Erlangen
Fahrzeug: E32 730i '91, E93 335i '09
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Hi,
Saubere Arbeit! Tieferlegung ist echt nur bei extrem genauem hinschauen erkennbar
Könntest du zum Ausbau der Pommes mal eine Art Anleitung schreiben? Hab das Ding auch drin und bin total genervt davon. Hier im Forum gibt's zwar einiges an Lesestoff, dennoch wird die Vorgehensweise nirgends beschrieben, da schweigt man sich diesbezüglich aus. Gerne auch u2u.
dankende Grüße
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10.01.2014, 17:55
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#28
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Standheizer
Registriert seit: 01.04.2003
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: 750i e65 LCI 320d e93 LCI X5 e53
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Sehr sehr schöner Wagen!!! (bis auf die Blinker, aber das ist nur meine Meinung, nach 15 Jahren e32)
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Gruß Holger
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10.01.2014, 23:13
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#29
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Mitglied
Registriert seit: 20.02.2013
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38-735i Schalter 06/96
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Die Fahrwerkskonfiguration sieht gut aus
Der Ausbau der Wegfahrsperre interessiert mich auch, also was z.B. alles ausgebaut werden muss um an die Kabel zu kommen.
Grüße
Marcus
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Viele Grüße
Odi
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13.01.2014, 09:19
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.05.2009
Ort: nähe Kassel
Fahrzeug: E38 740il 11/98, Plymouth Fury 1966
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Da sich an anderer Stelle jemand daran gestört hat, eine Anleitung für den Ausbau der Wegfahrsperre öffentlich zu posten, lösche ich das an dieser Stelle auch wieder.
Wer Interesse hat, der darf mich gerne anschreiben.
Geändert von BjörnP (13.01.2014 um 10:46 Uhr).
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