BMW 7er, Modell E38 |
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02.04.2009, 20:43
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Bei den R6 konnteste bei den alten n bissi was über die Sauganlage vom S38 (Einzeldrosselklappen) machen.
Bei den späteren war die x23i M52 Anlage für Drehmomente optimiert, die x28i eher auf Leistung.
Die Alpina-Saugrohe willst du noch weniger bezahlen, da kannste an die vom CSI fast nochmal ne null hinten dran hängen .
Die Saugrohe merkst du wenn eher so ab 5000 UpM, da wirkt der V12 doch leicht zugeschnürt und bekommt keine Luft mehr, das soll dadurch besser werden. Man könnte da noch zusätzlich mit schärferen Nockenwellen mit mehr Ventilhub (Dbilas müsste da welche haben) was machen.
Oder man kauft sich einfach nen B12, das ist vermutlich günstiger.
Diff zu ändern ist beim iL einfacher, weils den in den USA mit der 3,15er Achse ab Werk gab, ist nur plug and pray. Beim 740i kurz gehts auch, den gabs in den USA als "Sport Edition".
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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13.06.2010, 20:09
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#22
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Gesperrt
Registriert seit: 28.02.2010
Ort: hohenburg
Fahrzeug: BMW 750i (10/2000)
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Bericht vom750i tuning
Hi, habe deinen Bericht gelesen , was ist tatsächlich besser geworden , Beschleunigung oder Vmax ? und wie schauts aus mit dem Verbrauch ? Was hat diese Maßnahme gekostet, war es daß wert ?!Habe den 750i Bauj.2000 möchte eventuell was verändern , hat zuwenig durchzug!!Mfg.matcellino gio
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13.06.2011, 19:47
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#23
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.06.2011
Ort: Armstorf
Fahrzeug: e38-750i 05.96
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welches differential wird zum umbau auf 3.15 übersetzung bei einen e38 750i bj. 96 benötigt, also aus welchem auto?
danke,mfg stefan
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13.06.2011, 22:00
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.01.2007
Ort: Minden
Fahrzeug: E38-750i (1.98), Volvo 850 (6.95)
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vom 740 schalter, aber nur die frühen baujahre, exakt kann ichs net mehr sagen, musste im teilekatalog vergleichen.
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14.06.2011, 23:00
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2009
Ort: Laubach
Fahrzeug: xxxxxxxxx
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Hallo,und wie wäre mit 735i V8,was braucht man da so alles?????würde mich sehr intresse.
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14.06.2011, 23:14
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#26
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Gast
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Zitat:
Zitat von EddyHessen
Hallo,und wie wäre mit 735i V8,was braucht man da so alles?????
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Der 735i hat doch schon ein 3,15er Diff ...
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15.06.2011, 02:42
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.01.2007
Ort: Minden
Fahrzeug: E38-750i (1.98), Volvo 850 (6.95)
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ja, nur nicht mit dem lk den man für den v12 braucht :(
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15.06.2011, 20:54
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2009
Ort: Laubach
Fahrzeug: xxxxxxxxx
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achsoooo,wuste ja gar net und wie kann man dann machen das er schneller hoch schaltern wenn ich ein 3.15 drin hab????
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