BMW 7er, Modell E23 |
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13.04.2022, 20:06
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.10.2014
Ort: Bremen
Fahrzeug: E23-728i (1982)
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Wo genau finde ich beim E23 den Anlasser?
Moin zusammen,
ich stehe etwas auf dem Schlauch: nach nur 4 Tagen Standzeit macht mein E23 beim Drehen des Zündschlosses nur noch 'KLACK'.
Vermutung ist, dass der Anlasser verdreckt ist und ich ihn mit leichtem Klopfen wieder zum Laufen bringen kann. Die Batterie ist neu und hat Saft...
Jetzt zu meiner Frage: ist der Anlasser bei E23 versteckt? Beim Blick in den Motorraum konnte ich ihn nicht finden und die Recherche im Netz ergibt nur Detailbilder, aber keine Verortung im Motorraum. Aus den Reparaturanleitungen weiß ich, dass er zwischen Motorblock und Getriebe sitzt – aber wo genau?
Danke euch schon mal für Hilfe und besten Gruß
Chris
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13.04.2022, 20:21
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#2
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Hallo Chris,
du hast bereits die „Ansaugspinne“. Wenn du auf der linken Motorseite stehst, deinen Bauch den Kotflügel berührt und du dich über die Ansaugspinne lehnst, dann siehst du rechts unter am Rander der Spinne mit Blick auf die Getriebeglocke den Starter. Der Starter zeigt nach vorne, das Ritzel ist „hinten“ und greift in die Schwungscheibe ein.
Du kannst den Starter auch erkennen in dem du unter die Spinne schaust, ebenfalls rechts. Ist übrigens nicht ganz lustig zu tauschen, da besonders eine Schraube extrem schwer zugänglich ist. Ich habe da extrem viel Werkzeug probiert. Geklappt hat es dann mit dem Gabelschlüssel des Bordwerkzeuges! Allerdings hatte ich dann noch einen Ringschlüssel am Gabelschlüssel als Hebel eingehängt, da meine Power zum Lösen der Schraube der nicht reichte.
Den (Bosch)Starter selbst gibt es dann in 2 Ausführungen. Einmal mit einem größeren und einmal mit einem kleineren Gehäusedurchmesser. Der Starter mit dem kleineren Durchmesser hat den großen Vorteil, dass man dann mit normalen Steckwerkzeug arbeiten kann!
Alternativ kannst du natürlich die Ansaugspinne abbauen, dann hast auch einen guten Zugang. Neue Dichtungen anschließend nicht vergessen!
Gutes Gelingen!
Grüße
Klaus
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15.04.2022, 16:33
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#3
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von swampfever
weiß ich, dass er zwischen Motorblock und Getriebe sitzt
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Ne. Da ganz sicher nicht.
Eher hier:
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15.04.2022, 21:00
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#4
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Genau.
BE18E327-4F98-4BE1-8BAA-81AF5B2C283C.jpg
Und dort wo der gelbe Pfeil ist, dort ist die schlecht zugängliche Schraube. Dieser Starter ist übrigens die „dicke“ Ausführung.
PS: e3Tom ich habe dein Foto für den Pfeil benutzt. Danke.
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15.04.2022, 22:48
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#5
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Ja, das kann gut sein, ich meine an meinem E32 damals war der Starter etwas schlanker.
Für diese Schrauben gibt es ja extra die sog. Blockschlüssel, also ungekröpfte Ringschlüssel in 'C'-Form. Mühsam ist es allemal, ausser die Ansauge oder der Kopf sind eh grad runter ...
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16.04.2022, 13:03
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von e3tom
Ja, das kann gut sein, ich meine an meinem E32 damals war der Starter etwas schlanker.
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Der E32 hat einen Getriebe Anlasser mit einem Planetengetriebe, 1.7KW. Das da oben ist die alte E12/E23 Generation mit 1.2KW-1.4KW. Ohne Vorgelege...
Die Version vom E32 ist deutlich leichter, deutlich stärker und mit deutlich mehr Durchzug. Allererste Wahl.
Und es gibt ihn derzeit sehr, sehr preiswert als guten chinesischen Nachbau. So um 150€... BMW will sehr viel mehr.
Und er ist angenehmer einzubauen, man kommt minimal besser ran. Wobei es echt nur mit dem genannten Schlüssel brauchbar geht.
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16.04.2022, 20:26
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#7
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Der ist ja sowas von klein ... kann man fast übersehen ...
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16.04.2022, 21:05
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#8
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Ich hatte mir u.a. extra so einen Blockschlüssel gekauft und hab‘s bei eingebauter Ansaugspinne (735i) damit nicht zusammengebracht.
Ich hab‘s dann - wie gesagt - mit dem Schlüssel vom Bordwerkzeug geschafft!
Den neuen Starter habe ich dann in der schlanken Ausführung in den USA gekauft. Weder BMW, W&N noch Bosch konnte in liefern. Aus den Staaten hatte ich ihn in 3 Tagen da und er war zumindest günstiger als er bei BMW direkt kosten hätte können.
China Nachbau war mir nicht bekannt. Wo kann man die kaufen und taugen die was?
Frohe Ostern und viele bunte Eier!
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05.05.2022, 00:33
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.10.2014
Ort: Bremen
Fahrzeug: E23-728i (1982)
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Hallo Klaus,
ich habe jetzt total verschwitzt, hier zu antworten... Deine Ausführungen haben mir sehr geholfen, auch über meine Frage hinaus. Danke dafür!
Zitat:
Zitat von 3.0csi
Hallo Chris,
du hast bereits die „Ansaugspinne“. Wenn du auf der linken Motorseite stehst, deinen Bauch den Kotflügel berührt und du dich über die Ansaugspinne lehnst, dann siehst du rechts unter am Rander der Spinne mit Blick auf die Getriebeglocke den Starter. Der Starter zeigt nach vorne, das Ritzel ist „hinten“ und greift in die Schwungscheibe ein.
Du kannst den Starter auch erkennen in dem du unter die Spinne schaust, ebenfalls rechts. Ist übrigens nicht ganz lustig zu tauschen, da besonders eine Schraube extrem schwer zugänglich ist. Ich habe da extrem viel Werkzeug probiert. Geklappt hat es dann mit dem Gabelschlüssel des Bordwerkzeuges! Allerdings hatte ich dann noch einen Ringschlüssel am Gabelschlüssel als Hebel eingehängt, da meine Power zum Lösen der Schraube der nicht reichte.
Den (Bosch)Starter selbst gibt es dann in 2 Ausführungen. Einmal mit einem größeren und einmal mit einem kleineren Gehäusedurchmesser. Der Starter mit dem kleineren Durchmesser hat den großen Vorteil, dass man dann mit normalen Steckwerkzeug arbeiten kann!
Alternativ kannst du natürlich die Ansaugspinne abbauen, dann hast auch einen guten Zugang. Neue Dichtungen anschließend nicht vergessen!
Gutes Gelingen!
Grüße
Klaus
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08.05.2022, 23:26
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#10
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Gerne! Viel Spaß beim Werken!
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