BMW 7er, Modell E38 |
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24.08.2011, 21:31
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.08.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38 740i (97er)
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Ruckeln bei Kickdown im Stand ( "Ampelstart" )
Hallo ich habe seit kurzen einen 740ia und nun habe ich mein erstes problem.
Wenn das auto steht z.b. an der ampel und man gibt gleich vollgas dann zuckelt der motor erst recht stark und geht manchmal fast aus und dann auf einmal zieht er los. Wenn ich aber ca. 10 km/h fahre oder alles darüber kann ich gleich voll ins gas gehen ohne das er mucken macht
Ich habe einmal den leerlaufreglergereinigt und den lmm abgezogen keine veränderung.
Ich weiß auch nicht ob das fahzeug überhaupt die volle leistung bringt als ich mit ein freund unterwegs war musste ich ganz schnell feststellen das sein 3.0TDI im Q7
bis 100km/h mindestens genauso geht der ist aber mit 8,6sec auf 100 angegeben.
Vielleicht hatte einer ja schon genau das gleiche problem schonmal vielen dank für die hilfe.
(endschuldigung für meine schreibweise)
Geändert von Bettlerfield (24.08.2011 um 21:54 Uhr).
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24.08.2011, 22:10
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.Das heißt das er das Gas nicht sofort annimmt.
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24.08.2011, 22:14
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.08.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38 740i (97er)
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Kann es auch sein das er etwas zu wenig benzin bekommt ?
Abgesehen davon das er etwas wenig leistung meiner meinug nach hat
brauch ich bei Sehr sehr zügiger fahrt gerade mal 15,5l in Hamburg
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25.08.2011, 00:14
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#4
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Deine Probleme in allen Ehren, aber was bewegt dich dazu, im Stand einen Kickdown zu machen ?!
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25.08.2011, 08:00
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.08.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38 740i (97er)
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mit kick down mein ich einfach nur vollgas
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25.08.2011, 10:22
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#6
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chromliner
Registriert seit: 18.01.2011
Ort: Wallenhorst
Fahrzeug: 740i e 38 M62 Ez. 9.97
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Zitat:
Zitat von Tito_2000
Deine Probleme in allen Ehren, aber was bewegt dich dazu, im Stand einen Kickdown zu machen ?!
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FREUDE AM FAHREN
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25.08.2011, 10:39
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: CLK 230 Compressor LPG powered by Erich M.
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Zitat:
Zitat von Bettlerfield
mit kick down mein ich einfach nur vollgas
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Für Vollgasorgien an der Ampel hast Du mit dem 740er das falsche Fahrzeug gewählt. Frag doch bei der Döner Fraktion nach, welche Modelle dafür besser geeignet sind.
__________________
Es ist eagl, in wlehcer Rienhnelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen, das enizg wcihitge dbaei ist, dsas der estre und lzete Bcuhtsbae am rcihgiten Paltz snid.
Der Rset knan ttolaer Bölsdinn sien, und du knasnt es torztedm onhe Porbelme lseen. Das ghet dseahlb, wiel wir nchit Bcuhtsbae für Bcuhtsbae enizlen lseen, snodren Wröetr als Gnaezs.
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25.08.2011, 11:05
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.03.2010
Ort: Dahlen
Fahrzeug: E38-740i( Bj.95)
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Leute, Leute, Leute....
Jetzt wird schon wieder angefangen darüber zu diskutieren warum er im stand einen Kick Down macht.
Das eigentliche Problem was er hat wird wieder nicht beachtet.
Entweder helfen oder stumm bleiben...
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25.08.2011, 11:12
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#9
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LPG-Fahrer
Registriert seit: 04.08.2006
Ort: Brunsbüttel
Fahrzeug: 740i E38 Bj. 01-98 mit Prins LPG
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Wahrscheinlich werden "echte" Probleme hier mit mehr Ernsthaftigkeit beachtet.
Übrigens: Gibt es eine Möglichkeit, den Drehzahlbegrenzer auf 7500 1/min anzuheben?
Viele Grüße
Michael
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25.08.2011, 11:21
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.08.2011
Ort: Imperium Romanum
Fahrzeug: E38-728iA (09.96), E39 528iAT
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Wenn er sich verschluckt, dann kuckt man doch mal ob er Falschluft zieht.
Vielleicht hängt auch ein Döner im Ansaugtrakt. SCNR
Könnte man auch als Hinweis auf Luftfilter, Kerzen und Öle interpretieren
Das sind die Dinge, die man bei einer neuen Möhre erstmal abklappert bevor es ans Eingemachte geht.
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