BMW 7er, Modell E32 |
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01.04.2015, 23:46
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Stecke doch mal nur die Lambdasonde ab und fahre ohne.
Wie läuft er nun:
A) wenn er kalt ist
B) wenn er warm ist
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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03.04.2015, 22:40
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i (06.92)
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So, hier mal noch ein paar Zwischenergebnisse und Fragen:
- Heute mal unter die Verteilerkappe geschaut und einiges an Abrieb und Brutzelspuren vorgefunden. Kappe und Verteiler mach ich neu.
Entweder wars das dann schon, oder ich habe einen Nebenschauplatz entdeckt. Wird sich zeigen.
Kann wegen Lieferzeit vermutlich erst nach Ostern weitermachen und testen, daher hab ich heute recht viel zum Thema Lambdasnde gelesen, scheint ja echt Sinn zu machen die mal zu tauschen.
Frage: Welches ist der Stecker, in dem ich zwischen Pin 28 und 10 die Spannung der Sonde messen kann?
Motor wie gesagt M30 3,0.
http://www.7-forum.com/forum/attachm...1&d=1428093088
Danke und Grüße in die Runde!
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04.04.2015, 11:37
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Lambdasonde messen?
Kann man.
Meßgerät mit 10-20 MegaOhm Innenwiderstand geht...
Digital ist es etwas nervig... es ist ja eine SPRUNGSONDE.
Warum die so heißt? Naja, sie tut genau das, sie springt.
Sägezahn, etwa 1-10 Hz und der höchste Wert des Sägezahns ist der Meßwert.
0V ist Mager
0,65V in etwa Lambda 1
0,8V recht fett.
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04.04.2015, 13:52
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#14
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von EZwounddreißig
Frage: Welches ist der Stecker, in dem ich zwischen Pin 28 und 10 die Spannung der Sonde messen kann? Motor wie gesagt M30 3,0.
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An der Motronik, und die ist die erste an der Windschutzscheibe.
http://www.7-forum.com/forum/24/lamb...ten-92978.html
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04.04.2015, 16:39
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i (06.92)
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Zitat:
Zitat von Erich
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Danke!! War mir irgendwie nicht sofort ersichtlich, welcher der drei Kästen die Motronik ist..
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07.04.2015, 15:59
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i (06.92)
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So Leute, nach feiertagsbedingter Pause gehts hier weiter:
- Neue Verteilerkappe und -Finger eingebaut. Motor läuft ruhiger und auf allen Pötten, aber Gasannahme und Leistung nicht besser.
- Batterie-Reset gemacht
- Lambda-Spannung zw. Pin 10 und 28 bei zumindest handwarmem Motor gemessen: Spannung pulst mit grob 1Hz auf ca. 0,8V hoch. Konnte das nur im Standgas prüfen, weil ich allein war, aber scheint mir nach dem was man hier so liest ein plausibler Wert sein.
Motorverhalten: Ganz kalt kaum anzubekommen und hält kein Standgas. Raucht ordentlich schwarz zum Auspuff raus. Nach ca. zwei Minuten top Standgas, kein gequalme mehr. Springt dann auch sofort wieder an. Beim Fahren (Automatik) fällt auf, dass er kaum aufs Gas reagiert, bei Vollgas fühlt es sich an, wie wenn ein Vergasermotor extrem zu mager läuft. Man hört auch ein Patschen.
Ich habe leider nur Erfahrung mit deutlich älteren Vergaser-Autos, der 7er ist mein einziger Einspritzer. Bin jetzt für Tips dankbar wie ich die Suche weiter eingrenzen kann. Werde gleich mal bei Ebay nach nem gebrauchten LMM sehen, das wäre jetzt mein nächster Schritt.
Grüße,
Jan
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07.04.2015, 16:22
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Wenn die Sonde 0,8V liefert dann läuft er sehr fett. Wenn er das auch im warmen Zustand macht, deutet das auf einen defekten Temperaturgeber hin... der ist am Thermostatgehäuse verbaut... zweipolig.
Sollte bei 20 Grad irgendwas um die 1 bis 2 KiloOhm haben.
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07.04.2015, 17:39
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zuerst mal die Frage - hat er EML also keinen Bowdenzug?
Was sagt denn das Kerzenbild?
Zur Gemischaufbereitung gibt es nur ein paar Sensoren.
- Motortemperatur
- Werte des Lufmengenmessers plus Luftemperaur.
- Zylindererkennung für teilsequenzielle Einspritzung
- im betriebswarmen Zustand UND Teillastbereich der Lambdawert
Miß doch mal die Temperaursensoren am Thermostatgehäuse im kalten und warmen Zustand.
Bitte auch mal den Zylindererkennunssensor messen.
Zum Ausschluß bitte die Lamdasonde abziehen - er läuft auch ohne Sonde.
Wie hoch ist der Benzindruck - nicht dass der Regler zu ist und an der Leiste ein zu hoher Druck anliegt.
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07.04.2015, 18:41
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i (06.92)
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So: Die Temperatursensoren haben folgende Meßwerte, von links nach rechts, Motor mit EML: 3.5kOhm, 1.4kOhm, 1.4kOhm. Motor steht seit ca. 2,5 Stunden, Thermostat war noch ganz leicht wärmer als der Rest. Ich hab mal spaßeshalber Stecker 1 und 2 getauscht, ist ja der gleiche Sensor, hab aber keinen Unterschied gemerkt. Ich kann den Kasten noch mal ne Runde im Stand laufen lassen und noch mal messen wenn das was bringt.
Zylindererkennung meß ich gleich, das geht schnell.
Wo find ich den Stecker der Lambdasonde? Da ist ja ein ewig langes Kabel dran.. Bin noch nicht vorgedrungen..
Wo messe ich den Benzindruck? Gibt es spezielle spritfeste Manometer? Fürchte da hab ich nichts geeignetes..
Vielen Dank schon mal!
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07.04.2015, 18:51
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#20
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von GB41
Wenn die Sonde 0,8V liefert dann läuft er sehr fett. Wenn er das auch im warmen Zustand macht, deutet das auf einen defekten Temperaturgeber hin... der ist am Thermostatgehäuse verbaut... zweipolig.
Sollte bei 20 Grad irgendwas um die 1 bis 2 KiloOhm haben.
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macht er ja aber schon im kalten Zustand, also noch ohne Lambdasonde.
Deshalb auch Schwarzqualm und gepatsche.
Benzinfestes Manometer, nimm eins aus dem Baumarkt bis 10 Bar (Druckluftkompressor e.t.c.)
unten --> Benzindruckprüfung
Entweder Benzindruckregler oder Einspritzdüse tröpfelt.
Motorraum Benzinversorgung
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