Probleme beim Kaltstart

matrix12 · 22.02.2013, 00:21

Also Lambdasonden wechseln...
Was genau sagt denn additiv oder multiplikativ aus????
In der Laufruhemessung ist also mein zylinder 5 und 6 fehlerbehaftet???

Na toll dann werde ich alles nochmal im warmen zustand messen...

amnat · 22.02.2013, 01:31

Das sagt aus ganz genau:

"additiv" ist für Standgas, "multiplikativ" ist für alle anderen Teillastbereiche*.

Beachte: Standgas ist Teil der Teillastbetriebsbereiche.

P.S.: Vergiß Deine "kalte" Laufunruhemessung.

Anmerkung: Vollast ist nicht im Teillastbetreíebsbereich!

matrix12 · 22.02.2013, 08:07

Ok Danke für die Erklärung, kannst du mir dann auch sagen, wozu die Laufunruhemessung gut ist, was genau stellt man da fest, Zündaussetzer????

Na dann werd wohl die LU Messung im warmen Zustand vornehmen.

Zitat:

Zitat von amnat

Gemischadaptionswerte multiplikativ sind allerdings weit vom Normal entfernt

was genau bedeutet das für mich jetzt, was kann dafür verantwortlich sein, was ist defekt???

amnat · 22.02.2013, 11:14

Das sind keine Zündaussetzer.
Der Zylinder #6 entwickelt im Standgas eben nur etwas weniger Drehmoment als die anderen. Dafür gibts etliche Gründe. Kompression, Einspritzventil, Ein- und Auslaßventile, verschlissene Zündkerze, etc..

Im

Beitrag #8 habe ich doch schon mögliche Ursachen der resultierenden Adaption aufgezählt und im vierten Satz von

Beitrag #10.
Am wahrscheinlichsten ist allerdings, daß sich die Gemischadaptionen multiplikativ im Gasbetrieb so bildeten, weil der Einstellende die Gasanlage ganz bewußt etwas "fett" einstellte.
Das machen die Gasanlageneinsteller in der Regel so, um sich auf die sichere Seite zu begeben, denn sie sind ja in der Verantwortung.
Bei "fetter" Einstellung sind die Auslaßventile im Betriebsbereich Vollast, bei dem ja die Lambdaregelung abgeschaltet ist und sowieso angefettet wird, weniger gefährdet. Fettes Benzin- bzw. Gas/Luftgemisch verbrennt schneller.
Wenn der Motor nun im Benzinbetrieb läuft, dann läuft er eben wegen der Gemischadaption, die sich im Gasbetrieb bildete, zu mager.

Du kannst also bei Deinem Gasanlageneinbauer vorsprechen, er soll Deine Anlage etwas besser (genauer) einstellen.

Knight Rider · 02.05.2013, 23:34

@matrix12:

Hast Du nun die Ursache deines unrunden Leerlauf (in den ersten 20 Sekunden, wie beschrieben) gefunden?
Hatte ja, bevor du dein Problem geschildert hast, das selbe Problem mit meinem 728er.
Ist bei meinen leider immer noch so. Trotz Erneuerung des LMM / Heißfilmluftmassenmesser; (Originalteil vom Freundlichen, keine ebäh Billigteil also).
Mit Bremsenreiniger wurde auch schon alles abgesprüht, der Faltenbalg wurde auch schon erneuert.

Würde mich freuen, wenn du schreiben könntest, wie es nun um deinen Bimmer steht.
Ob das Problem immer noch vorhanden ist, oder das Problem gelöst ist,
und wenn gelöst,wie es gelöst wurde...

bremer728ia · 03.05.2013, 09:27

Also, das Problem habe ich noch nicht lösen können. Im Moment läuft er ja besser, weil es nicht mehr so kalt ist. Ich habe den Wagen zu Reparatur bei BMW gebracht. Da habe ich gleich den Wagen am Tester gehabt. Der konnte keinen Fehler auslesen. Der von BMW sagte mir, es könne an der Abgaskrümmerdichtung liegen. Die ist auch ein wenig undicht. Nicht viel, aber er sagte, dass die Lambdasonde auf solche Undichtigkeiten reagieren kann. Ich warte also erstmal ab..Schöne Grüße

matrix12 · 03.05.2013, 13:16

Naja das Problem trat verstärkt an kalten tagen auf seitdem es wärmer geworden ist, ist fast kein vibrieren mehr vorhanden, beim start ganz geringfügig was schnell nachlässt. ich denke jedoch das Problem wird im Winter wieder auftreten. Nach einer Forumsrecherche gehe davon aus, das entweder meine beiden Lambdasonden hin sind, oder einer oder mehrere Injektoren verstopft sind.

hab letztens meine Wasserpumpe getauscht, man man 2 Geräusche sind verschwunden und der Wasserverlust ist weg. Der wagen ist so ruhig wie nie zuvor.

Atlan-Köln · 03.05.2013, 14:37

Ich habe das gerade gelesen..

Sind die Lambdasonden getauscht worden?

Evtl ist die Sondenheizung defekt/gealtert so dass im Kaltstartbereich die Unruhe besteht.
Ausserdem können auch Zündspulen bzw die Gummikanäle zur Kerze(weiss gerade den Fachbegriff nicht) altern und gerade in der kälteren Jahreszeit aushärten und die Feuchtigkeit nicht mehr richtig aussen halten, auch hierdurch entsteht unruhiger Motorlauf mit den abgelegten Fehlern (war/ist bei meinem so).
Durch Laufunruhemessung im kalten Zustand kann man den Zylinder bestimmen und dann einfach mal Zündspule/Stecker tauschen, wandert der Fehler mit Ursache erkannt.
Meistens sind gar nicht mal die Zündspulen selber defekt sondern nur diese Gummitüllen gealtert.