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Alt 06.04.2021, 12:34   #41
framo722
Oldtimer Freund
 
Benutzerbild von framo722
 
Registriert seit: 29.11.2008
Ort: Pretzien
Fahrzeug: e66 760Li 04/07 Individual
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Hallo in die Runde,
Mario hat Recht und es gut erklärt.
Schön, dass alles wieder läuft
__________________
Gruß Uwe
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Alt 06.04.2021, 13:45   #42
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von bmw745liv8 Beitrag anzeigen
Also das ist ja eine katastrophe hier


Und genau letzter punkt ist das wichtigste ! Strömungsgeschwindigkeit !!!!

Der LMM ist mit genauen messdaten gefüttert und misst strömungsgeschwindigkeit zur fahrzeugdrehzahl ! Passt dieser wert nicht kann das steuergerät nicht 100% arbeiten und es kommt zu aussetzern ich glaube auch nicht das es nur Zylinder 1 ist !

Ich gebe dir absolut recht dass die gesamte Ansaugung berechnet ist und auf optimale Zylinderfüllung ausgelegt ist.

Aber der Satz oben - das ist einfach nicht korrekt.

Wenn wir schon von Halbwissen und Korinthen kacken reden, dann bitte auch die Schüssel treffen.

Der LMM ist nicht mit "Daten gefüttert" - das ist ein popeliger Sensor über den nur die Luftmasse ermittelt wird. Mehr nicht. Dem ist die Drehzahl egal, ebenso wie die Strömungsgeschwindigkeit.
Und die Luftmasse wird auch nicht angegeben, sondern nur eine Spannung. Aus der berechnet die DME dann die Luftmasse.

So, und jetzt kommt gleich wieder der Shit Storm von wegen ich hätte keine Ahnung usw. Aber das bin ich gewöhnt, das bekomme ich immer zu hören wenn ich es etwas genauer nehme

Markus
__________________
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Geändert von Markus525iT (06.04.2021 um 16:26 Uhr).
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Alt 06.04.2021, 15:59   #43
Jazze
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Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
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Also ich wollte es jetzt genau wissen und habe den Zusatzschlauch abgemacht.
Das Ding läuft gleich gut. Ob mit oder ohne aufgestecktem Schlauch.
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.04.2021, 18:54   #44
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Mülsen
Fahrzeug: BMW 745li, Chrysler 300 1965 , Opel Zafira B , Lincoln Continental Mark V 1960
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ganz schön viel technik für so einen popeliegen sensor
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Alt 06.04.2021, 18:54   #45
bmw745liv8
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Ort: Mülsen
Fahrzeug: BMW 745li, Chrysler 300 1965 , Opel Zafira B , Lincoln Continental Mark V 1960
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wer es genau lesen will bitte hier !

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.tt-eifel.de/index.php/te...ftmassenmesser
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Alt 06.04.2021, 19:38   #46
Markus525iT
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Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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doppelt - bitte löschen

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Alt 06.04.2021, 19:39   #47
Markus525iT
Neues Mitglied
 
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Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Ganz schön viel Meinung für so wenig Ahnung

Sorry, nicht böse gemeint. Aber ein HFM macht einfach nicht mehr.
Er gibt eine Spannung aus die von der Luftmasse abhängig ist und die wird dann von der DME verarbeitet. Thats it.

Schau doch mal was im Luftstrom liegt, du hast das Bild ja sogar selbst gepostet. Das ist nur ein Draht,mehr nicht.

Dass sich der Luftstrom verändert - da stimme ich dir ja auch zu. Dennoch misst ein HFM keine Strömungsgeschwindigkeiten.

Edit: Wer es nicht glauben mag schaut in die Schaltpläne
Es gibt da nur die Versorgungsspannung (Plus und Masse), eine Referenzspannung von der DME (5V) und zwei Ausgänge - einmal Ansaugluftemperatur (die hatte ich vergessen, die wird natürlich auch mitgemessen) und einmal die Spannung in Abhängigkeit von der Luftmasse.
Da ist kein Eingang für ein Drehzahl-Signal o.Ä. und auch kein Ausgang für einen Luftstrom.

Markus

Geändert von Markus525iT (06.04.2021 um 20:19 Uhr).
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Alt 06.04.2021, 20:18   #48
bmw745liv8
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Ein weiteres Verfahren bestimmt die Temperatur, den Druck und die Strömungsgeschwindigkeit der Luft/des Gases und errechnet daraus über die adiabatische Zustandsgleichung den Massestrom. Dieser, als Karman-Vortex-Luftmassenmesser bezeichnete LMM bestimmt die Strömungsgeschwindigkeit mittels Ultraschall-Doppler-Anemometrie quer zu dem zu diesem Zweck verwirbelten Luftstrom.

ist kopiert , bin ab jetzt raus
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Alt 06.04.2021, 20:34   #49
Markus525iT
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Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Bitte nicht nur aus Wiki kopieren, sondern auch verstehen

Wir haben hier keinen Karman-Vortex-Luftmassenmesser (zu dem dein Text passt). Der hätte nämlich ein Gitter um die Luft auszurichten.
Haben wir hier aber nicht. Wir haben hier einen HFM. Die Japaner haben gerne diese Karman-Vortex-Dinger verbaut.

Ich wiederhole mich - wer Klugscheißen will sollte schon die Schüssel treffen - und bin raus. Diskutieren mit Rechthabern und Leuten die sich nicht eingestehen wollen dass sie falsch liegen macht keinen Spaß

Markus
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Alt 06.04.2021, 20:58   #50
GSX-Heizer
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Och nöööö,
hab mich gerade vorbereitet.


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Gruß Jörg - Christel
& Jessie

( die Rückkehrer )
Ich leb, und weiß nicht wie lang. Ich sterb, und weiß nicht wann.
Ich fahr, und weiß nicht wohin, mich wundert`s das ich so fröhlich bin.

"Wenn es im Himmel keinen Rock'n'Roll gibt, dann möchte ich dort nicht hin." (Bon Scott)
"Wenn Du was Intelligentes mit Message hören willst, leg R.E.M. auf. Aber wenn du deinen Schw... hart haben willst, hör' AC/DC."
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