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BMW 7er, Modell E32
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Alt 27.03.2021, 20:12   #21
albatros
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Registriert seit: 10.04.2010
Ort: Bodenseekreis
Fahrzeug: MB C350 W204 / Ex = 730i V8 - 1992 - E32
Standard Info

Getriebeölwechsel: Genaues Vorgehen beim Ölwechsel für das verbaute Getriebe in dem E32 - Ist glaube ich das 5HP18


So ungefähr ..... Beispiel

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://aftermarket.zf.com/de/de/aft...ebeoelwechsel/
__________________
Grüße
albatros

PS.: Mein 1. BMW = eine Isetta -- gefahren von 06-1974 bis 12-1974,
damals gekauft für DM 120,- ..... und heute ? Zwischen € 20.000,- und € 50.000,-

Geändert von albatros (27.03.2021 um 20:21 Uhr).
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Alt 28.03.2021, 08:00   #22
albatros
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Fahrzeug: MB C350 W204 / Ex = 730i V8 - 1992 - E32
Standard Getriebeöl

Hallo Gany

Aufpassen wegen dem Getriebeöl Typ. Grüne Plakette oder schwarze Plakette am Getriebe?

Laut Mannol Seite wird das Dexron III angezeigt !?
Du hast auf deinem Bild das Dexron II gekauft.

Ölwechsel beim Getriebe macht die ZF in Fr`hafen im Werk 2 - Kundendienst
Man kann dort anrufen und sich vorab von einem Mechaniker beraten lassen.
.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Getriebeöl BMW.jpg (44,1 KB, 12x aufgerufen)
Dateityp: jpg G-Öl - III.jpg (77,1 KB, 9x aufgerufen)

Geändert von albatros (28.03.2021 um 08:09 Uhr).
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Alt 28.03.2021, 16:22   #23
peterpaul
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Premium Mitglied
 
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Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von GANY Beitrag anzeigen
Okay, was ist das dann?

Der Getriebeflüsterer? Gibts da einen Thread dazu?
Du kannst ihn anrufen ......
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
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Alt 29.03.2021, 11:42   #24
K-H Grabowski
Handschalter
 
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Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
Standard

Zitat:
Zitat von GANY Beitrag anzeigen
...
Gestern noch etwas den Träger von dem leichten Kantenrost befreit und morgen gehts dann ans Zusammenbauen, gestern 2x Ölwechsel bei den Mopdes gemacht und die 6 Bremskreisläufe einer Honda VFR800 entlüftet. Joah, des dauert tatsächlich echt lange, vor allem die 6 Bremskreisläufe...
Sehr schön. Schon das VTEC Modell oder noch ohne.
Ich habe auch eine VFR750 (RC36-II)
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2021, 12:19   #25
GANY
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.02.2021
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i
Standard

Frohe Ostern!

Die VFR800 ist die Maschine von meinem besten Moped Spezi, der als seit 10 Jahren immernoch Student sie hegt und pflegt und mit mir fleißig serviced!
Es ist eine RC46 mit VTEC. Sehr geiles Gerät, etwas schwefällig, kaschiert Sie aber gut und für ihn super langen Lulatsch (seine Hüfte bei irgenwas um 1,90m liegt da wo mein Brustkorb anfängt, kommen kaum Mopeds in Frage wo er nicht mit den Knien am Lenker hängt...

Es wird fleißig geschraubt!

Erst einmal, bei mir wird laut Mannol das Dexron II angezeigt... Sehr komisch, wollte auch zuerst das Dexron III haben, weil das auch im selben Getriebe ab dem E38 drin empfohlen wird, aber mai, es bleibt eh nicht lange drin (bis zum Ausflug dieses oder nächstes Jahr zu ZF) und schaden kann es sicherlich nicht. Neues Öl ist immer besser als altes und die Unterschiede dürften gering sein. Rennen will ich damit eh nicht fahren.

Muss mal das Zettelchen am Getriebe anschauen. Zur Not wird es am Ende wirklich ein sehr verkürzter Ölwechsel als Art Ölspülung. Da das Dexron 2 aber auch in die Servo reingeht, halb so wild, dann kann ich dort falls Leckagen kommen (glaube ich sind auch welche da) erst mal dreißig Jahre nachschütten bevor diese lokalisiert werden muss.



Der alte Ölfilter:


Richtig toll war das Gefühl gestern als wir mit etwas Mühe den Schlossträger wieder drin hatten. Er passt auch sehr gut. Minimale Abweichungen zum alten sind vorhanden. Aber der Unfall war tatsächlich sehr milde.








Der Klimakühler ist auch schon wieder verschraubt und angeschlossen, ein neuer ist bestellt und wird auf Lager gelegt. Habe die Ablassschraube des Kühlers wahrscheinlich weggeschmissen, gut, das Teil sollte man ja eh wechseln, naja, dann habe ich halt vergessen eine neue zu bestellen...

Ansonsten denke ich heute ist das Ding wieder fahrbar wenn alles gut läuft!
Wir müssen nur noch das Getriebeöl einfüllen (dafür muss er eben stehen, was immer etwas madig ist mit den Rampen vorne, da wir leider schon mal die Erfahrung machten was passiert wenn man hinten anlupft und die ungebremste Vorderachse eines Hecktrieblers die Rampen herunter zieht ). Dann die Scheinwerfer (leider hat mir Aprilscherz hier zwei Linke geschickt und ich habe es gestern erst gesehen) und den Rest und dann geht es auch schon mit Kühlwasser und ab auf den Hänger in die Werkstatt zum fleißigen Entrosten und wieder schön machen.



Es geht also vorran.
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Alt 01.05.2021, 20:40   #26
GANY
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.02.2021
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i
Standard

Wie immer hat es etwas gedauert, hatte keine Hilfe und viel zu tun.

Jetzt ist das Getriebeöl drin (7,5 Liter neues Dextron 2), erst mal 5 Liter Kühlwasser, müsste ich mal noch nachschauen ob da inzwischen schon mehr fehlt (kommt mir bisserle zu wenig vor). Die Scheinwerfer sind auch wieder drin und neues Motoröl + Filter ist drin. Neuer Luftfilter, die Zierleisten sind ab und bis auf Haube und ein Blinker ist er praktisch fertig um morgen auf den Hänger zum Lackierer/Spengler für die Rostvorsorge zu gehen (wenn ich nicht zu faul bin morgen )...



Motoröl (schaut scho so aus als wäre das fällig...):


Fehlercodes waren auch nur welche mit dem Getriebe hinterlegt. Komisch, einfach mal gelöscht und mal sehen ob es wieder kommt.


Der LMM muss auch mal gereinigt werden, er sorgt für einen ganz leicht unrunden lauf, ist aber nicht der schuldige für den unrunden Leerlauf auf 7 Zylindern...

Ach ja, der neue Klimakühler war irgendwann doch da und weil ich es nicht übers Herz gebracht habe den alten drin zu lassen haben wir den noch eingebaut. Natürlich kam er nicht wie im Bild beschrieben schwarz sondern silbern hier an... Also noch eine Dose Schwarz verbraucht die ich mal für was anderes besorgt hatte (was aber dann auf Grund des Fahrzeugverkaufs nicht mehr gebraucht wurde, wobei so ne Dose schwarzer Lack nie schadet!). Danach noch dick Klarlack drüber, will ja sichergehen, dass ned gleich der erste Steinschlag wieder für Silbernes sorgt...



Zwischenzeitlich vor der Leasingrücknahme beim Nachbarn eine Felge vom Land Rover Evoque neu lackiert (die Kratzer waren eigentlich kaum der Rede wert, andere sehen Felgen mit Scharten ja als normal an...). Prompt ging der auch gut durch und es war keine Nachzahlung fällig Ungwöhnlich für ne Leasingrücknahme wie ich dachte.
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Alt 01.05.2021, 20:41   #27
GANY
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Alt 02.05.2021, 21:04   #28
Schorsch
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Servus,
welches Typenschild hast Du am Getriebe? Grün oder schwarz? Das neue Öl muss zwingend die Vorgaben erfüllen, sonst droht der Getriebetod.


Schwarz = Shell LA2634

Grün = Esso LT71141


Es gibt Dexron III mit entsprechender Freigabe. Dexon II würde ich nicht mehr fahren.


Das 5HP-18 und 5HP-30 kann man nicht wirklich spülen. Es lässt sich nur verdünnen. Also füllen, ablassen, füllen, ablassen. Dazwischen immer Maschine laufen lassen. Rund 20 Liter kannst einkalkulieren.


Grüße,
Thorsten


Nachtrag: hat das 5HP-18 nicht den Getriebeölkühler im Wasserkühler? Falls ja, kannst den Rücklauf des Getriebeölkühlers aufmachen und da das Öl ausleiten. Die Getriebeölpumpe macht den Rest. Sobald Luftblasen kommen, Motor aus und Getriebeöl nachfüllen. Ich mache das bei Getrieben immer zwei-Liter-Weise. Wiederhole das bis sauberes Öl aus dem Rücklauf kommt.
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck


Geändert von Schorsch (02.05.2021 um 21:10 Uhr).
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Alt 02.05.2021, 21:18   #29
Zlatko
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Zitat:
Zitat von Schorsch Beitrag anzeigen
Servus,
welches Typenschild hast Du am Getriebe? Grün oder schwarz? Das neue Öl muss zwingend die Vorgaben erfüllen, sonst droht der Getriebetod.


Schwarz = Shell LA2634

Grün = Esso LT71141
Wie beim Fahrzeug des TE mit 5HP18 und schwarzem Typenschild: Befüllung ab Werk Dexron IID. Kann aber problemlos mit Dexron III kombiniert werden.
Zlatko ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2021, 21:25   #30
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
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Zitat:
Zitat von Zlatko Beitrag anzeigen
Wie beim Fahrzeug des TE mit 5HP18 und schwarzem Typenschild: Befüllung ab Werk Dexron IID. Kann aber problemlos mit Dexron III kombiniert werden.

Ich finde gerade meine Ölfreigabeliste nicht mehr. Aber irgendwo ganz tief im Gedächtnis habe ich noch vermerkt, dass das schwarze Typenschild weit unkritischer war und einfach mit Dexron III ersetzt werden konnte. Beim grünen war das anders. Da muss das Öl mit LT71141-Freigabe rein. Gibt aber einige davon.


Aber echt: mit Dex II fängst ja heut nimmer an
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