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Alt 04.04.2021, 01:11   #411
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
Standard

Pumpen habe ich schon gegeneinander getauscht. Fehler bleibt auf Bank 1. Zum Auslesen der Drücke fehlt mir die Software.
Habe im Moment nicht die Möglichkeit am Wagen zu schrauben. Auf der Straße ist es ungünstig .
Wenn der Wagen läuft und ich dann die Fehler lösche, kommen diese erst beim Neustart wieder.
Werde mich melden wenn es Neuigkeiten gibt.
Gruß Bernd

Eventuell kann mir jemand sagen, welche Funktion der Kraftstoff-u. Leckagefilter hat?

Geändert von benno397 (04.04.2021 um 09:17 Uhr).
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2021, 10:03   #412
Wally
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
Standard

sorry, aber bei allem Respekt: ohne Software kommst du nicht weiter.
Du musst drücke messen können, Lambdawerte auslesen können, Sachen ansteuern können. Kreuz und quer tauschen und schauen ob sich der Klang ändert bringt nichts - auch wenn die die Funktion von den filtern kennst - absolut uninteressant. Was interessant ist, siehst du mit entsprechender Software. Kabel kostet 20€ bei Amazon, Software installiert dir jeder in 30min übers Internet per Teamviewer, brauchst nur ein Windows-Laptop.
aufgrund der Forenregeln kann ich den Namen der Software nicht ausschreiben, weißt aber sicherlich welche gemeint ist... es ist

Irge
Ndein
Progr
Am

...

Einfach Mal bei Amazon oder eBay oder whatever folgendes eintippen und sich danach bei einem von uns melden. ohne Software wird das nichts.

BMW obd ftdi

und vielleicht noch die 4 bekannten Buchstaben der Software.

Grüße
Wally ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2021, 12:39   #413
BMWMAX
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von BMWMAX
 
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); Dehlya 25 BMW D7
Standard

Genau, ohne Laptop und Software ist keine (tiefgründige) Diagnose möglich.
Sollte eigentlich jeder 7er Fahrer parat haben und sich etwas damit auseinandersetzen um große Kosten zu sparen.

Grüße, Max
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2021, 15:35   #414
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
Standard

Danke. Ist mir schon klar , das es ohne nicht geht. Da aber meine Werkstatt aufgegeben hat, muss ich mich anderweitig umschauen. Zum Auslesen kann ich zwar noch hinfahren, ist aber keine Dauerlösung. Auf der Straße basteln fällt auch aus. Sozusagen brauche ich jetzt einen neuen Plan.
Danke erstmal. Ich mache mich jetzt auf die Suche.
Gruß und schöne Ostern
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2021, 20:30   #415
Wally
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.09.2013
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Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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ich wiederhole....
besorge dir das kabel, die Software und melde dich bei einem von uns. dann zeige ich dir zum Beispiel wo du die lambda Adaptionen und Laufunruhe etc findest. dann kannst du oder einer Werkstatt oder wer auch immer da herumfummeln und Mal Sachen über Kreuz tauschen und schauen ob die Werte wandern.

aber DU musst das dann nachsehen und vergleichen und der Werkstatt sagen was sie zu tun hat - sonst "basteln" da so viele herum, dass keiner mehr weiß ob es nur noch ein Fehler ist oder schon mehrere Dinge eingebaut wurden.
Wally ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2021, 12:53   #416
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
Standard

Guten Tag,
kurzes Update .
Mein Meistermechaniker ist nun wieder motiviert. Die Erkenntnis der letzten Tage ist die, das an der HD-Pumpe Bank1 am Mengenventil kein Strom anliegt . Laut Recherche heißt das , es ist komplett geöffnet. Richtig?
Was dann den Raildruck hoch erklären würde.
Ursache dafür ist noch nicht gefunden.
Gruß
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2021, 13:14   #417
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Argh, das habe ich doch öfters gesagt, prüft ob die Ventile sauber angesteuert werden...

Könnte ein Kabelbruch sein oder die Endstufe im Steuergerät ist am Sack.
__________________
Grüße
Heinrich

Link zum WDS ohne IE, SVG Plugin und Gelumpe: Interner Link) WDS NG
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2021, 13:36   #418
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
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Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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:( Ja, da wollte wieder einer nicht hören. Danke Heinrich .
Mit dem Steuergerät meinst du eventuell das IVM?
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2021, 14:36   #419
Wally
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.09.2013
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Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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Zitat:
Zitat von benno397 Beitrag anzeigen
Guten Tag,
am Mengenventil kein Strom anliegt .
ein Strom fließt.

eine Spannung liegt an.

es fließt durch das Magnetventil ein Strom, weil eine Spannung am Magnetventil anliegt...

an der Steckdose liegt Spannung an, aber ohne Verbraucher fließt kein Strom.

soviel zum offtopic.

Achtung... Auch wenn an einem Pin eine Spannung (gegen Masse) gemessen werden kann, kann evtl kein Strom fließen. Denn der andere Pin schaltet gegen Masse. Das nennt sich Open Collector.

Die Endstufe schaltet den einen Pin gegen Masse, legt sozusagen 0V an - vorher hängt er sozusagen in der Luft. Einen Pin der in der Luft hängt (wenn nicht angesteuert oder Steuergerät defekt) kann man nicht gegen Masse messen. Dann kannst du auch gleich ein Stück Draht in der Luft messen.

das heißt also:
Durchgang (Widerstandsmessung) vom Stecker bis zum Pin am Steuergerät prüfen, sollte also nahe 0 Ohm sein. Dafür das bmw wds bemühen (an welchem Pin und welchem Steuergerät es ankommt).

oder mit BMW Software den Stecker ansteuern und den Masse Pin gegen 12V (Starthilfe Anschluss) messen (Spannungsbereich, nicht Strom, sonst Kurzschluss). Beim ansteuern misst man 12V. ansonsten nicht.

Die andere Leitung (12V) kann man direkt gegen Masse messen. Wenn Sicherung rausgeflogen ist, dann gäbe es hier keine Spannung.

Hab die Verdrahtung nicht im Kopf, aber so ziemlich alles, was viel Strom braucht, läuft durch das ivm - als Spannungsversorgung. Die Open Collector Schaltung ist dann aber im Steuergerät.

weiß nicht ob es hilfreich ist... aber immerhin zeigt es, dass es nicht so einfach zu messen ist und man auf seine Wortwahl achten muss.

Denn eine Spannung kann am Messgerät Anliegen, die Last aber zu groß sein (Widerstand zu klein) und die Spannung somit einbrechen weil z.B. ein zu großer Strom fließt - Übergangswiderstand an den Steckern bla bla.

Hoffe der Meister hat diese Wortwahl nicht verwendet, sonst verbaut er erstmal neue Spulen, Drosselklappe, Innenraumfilter und Bremsflüssigkeit... hehe.

Fazit:
herausfinden wohin die Pins gehen und auf Durchgang messen.
Ansonsten muss man wissen was man misst. Wer viel misst, misst meist viel Mist.

Grüße
Wally
Wally ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2021, 14:49   #420
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Entschuldige bitte meine Wortwahl und
danke für die Erläuterung.
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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