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BMW 7er, Modell E32
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Alt 09.04.2021, 17:10   #1
Road Runner
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Registriert seit: 26.07.2003
Ort: Essen
Fahrzeug: Alpina B12 5.0 1989, E30 Cabrio S50B30
Standard Memorysitz Neigungsverstellung

Hallo liebe Gemeinde,


ich hab mal wieder ein Problem. Mein Fahrersitz lässt sich nicht mehr kippen.
Es scheint der Motor in Fahrtrichtung vorne unten links am Sitz zu sein.
Steuerung klickt und gibt auch Strom. Wenn ich den Motor direkt bestrome tut sich aber auch nix. Tendenziell wird es wohl der Motor sein. Um diesen mal weiter zu prüfen wollte ich ihn ausbauen.
Kann es sein, daß man erst das genietete Blechteil von der Steuerung ausbauen muss, um den Motor auszubauen?
Kann man eigentlich Motor und Getriebe einzeln tauschen oder ist das fest verbunden?


Ich hab sonst irgendwie keine Möglichkeit gefunden.


Sind die Motoren für Neigung und Vor/Zurück eigentlich gleich?
Haben zwar unterschiedliche Nummern, aber wer weiss.


Gruß
Marcus
__________________
Heute ist nicht alle Tage, ich komm´wieder, keine Frage
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Alt 10.04.2021, 00:37   #2
Erich
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

Ob die Motoren gleich sind, kann ich Dir nicht genau sagen, die Motoren haben ein Plastikgetriebe, wir haben das mal auseinander genommen und repariert
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://e32b12.blogspot.com/search/la...20power%20seat
Wenn die Teilnummer anders ist, dann sind sie nicht gleich.
Das hab ich aus einer technischen Anleitung mal kopiert:
The following labels are used on the potentiometer housings for identification of the different ratios:

headrest: red, potentiometer gearbox ratio 255
seat height: red, ratio 255
backrest: green, ratio 731
forward / backward: brown, ratio 1125
inclination: black, ratio 146.6
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Alt 10.04.2021, 11:30   #3
Road Runner
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Registriert seit: 26.07.2003
Ort: Essen
Fahrzeug: Alpina B12 5.0 1989, E30 Cabrio S50B30
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Hallo Erich,

Vielen Dank für die Info‘s.
Hab mittlerweile auch den Unterschied raus. Beim einen kommt die Getriebeachse auf beiden Seiten raus, beim anderen nicht.

Gruß
Marcus
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Alt 13.04.2021, 18:41   #4
Road Runner
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Registriert seit: 26.07.2003
Ort: Essen
Fahrzeug: Alpina B12 5.0 1989, E30 Cabrio S50B30
Standard

So, hab mir jetzt mal einen neuen gebrauchten Motor besorgt.
Das Potentiometer muss ich noch tauschen wenn ich den alten ausbaue.
Muß ich irgendwie auf die Positionen achten? Also irgendwas auf die Endposition bringen oder initialisieren?
Gibt es eigentlich irgendwelche Endschalter oder so?


Und ja, man muß tatsächlich die Halterung für die Memorysteuerung ausbohren weil man sonst den Motor nicht tauschen kann.
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Alt 13.04.2021, 23:51   #5
Erich
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
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Hier ist eine Trainingslektuere SMM Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e38.org/e32/BMW_pdfs/smm.pdf
Geh mal durch diesen Thread, einige Links gehn nicht mehr, aber spaeter sind da updates Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showth...ehne+bowdenzug

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.odometergears.com/howto/...Cables_Fix.pdf
Here it is the big one! I know a few shops who pork the hell out of people on this job, and it's EASY. Memory seats are harder, you can usually unbolt the seat and get it into a good position and leave it plugged into the car for power. I covered removing the seat in the rocking seat fix. Each motor has two 8mm bolts on each end, the best wrench I've found is the Gear wrench brand ratcheting wrench -they can be had from Sears in sets only and from Napa in sets and one at a time, about $50 a set.
Take the bolts out of one end at a time. Once the bolts are out tip the motor out and pull the cable out (memory seat note, on one end of each motor is a counter, it adds about an inch to the end of the cable that needs to stick out and it has longer bolts).
Once the cable is out, push the drive cable in to the sheath as far as it will go and see how long it is, you want about a 1/2 inch (13mm), this is about 1/4. After seeing how long it is pull the drive cable out of the sheath
You need to heat the metal end to remove it, it can be done with a lighter but that is a PITA (pain in the a$$). I use a propane torch, about a 3 second shot with a medium flame and you can pull it off with needle nose pliers.
Now the fun part. Don't go nuts with the cut as you only have a little room to play with. I take between 1/2 and a 1/4 inch depending on how much the drive cable has shrunk.
There is a ridge on the metal end; this is where you insert it to.
Sometimes there is a hard plastic thing or a blob of grease or a rubbery piece of snot or fuzzy thing or nothing that lives in this space. Give the end a 3-4 second shot with the torch and stab it back on to the mark Now stick the drive cable back into the sheath you may need to twist and jiggle to reengage the other end. If you are worried about overheating the end have a wet towel ready to slap on it.

If your seat is twisted leave one cable at a time off and run the other side up to the stop then disconnect it and connect the other and run that to the stop. The seat should now be in time. Just stick it in the hole and bolt it down and repeat 4 more times for the rest of the seat. The headrest is a little harder but is done the same way.

Geändert von Erich (14.04.2021 um 08:19 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2021, 10:24   #6
Road Runner
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Fahrzeug: Alpina B12 5.0 1989, E30 Cabrio S50B30
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Super, vielen Dank. Dann kann ich ja loslegen
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