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BMW 7er, Modell E38
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Alt 16.11.2017, 13:44   #1
AutoDoktorAdam
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 14.11.2017
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: GMC Sonoma, Dodge RAM B250, VW Beetle
Standard EDC Stoßdämpfer befüllen und entlüften

Hallo Leute,

kann mir jemand helfen? Hätte gerne Infos wie ich die hinteren EDC-Stoßdämpfer befülle und anschließend entlüfte, da ich den hinteren rechten EDC-Dämpfer getauscht habe.

Vielen Dank für Eure Hilfe.
AutoDoktorAdam
AutoDoktorAdam ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2017, 15:08   #2
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Du meinst wohl eher die Niveauregulierung.
Die teilt sich den Saft mit der Servo.
Die Dämpfer sind meines Wissens selbstentlüftend.
Am Regelventil gibt einen Entlüftnippel. Wirkt aber beidseitig.
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2017, 19:13   #3
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
Standard

Die Niveauregulierung hab ich immer so entlüftet:

Hebel vom Regelventil am Stabi lösen und das Heck ganz hoch fahren (Hebel Richtung Fahrzeugfront drücken), vorne am Behälter Pentosin CHF 11S einfüllen bis die Pumpe aufhört zu fördern (ist gut hörbar), danach Niveau einstellen und Hebel am Stabi wieder festmachen. Motor muss natürlich dabei laufen.
__________________
greetings
Björn


Interner Link) e32
Interner Link) e38
Interner Link) e65

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr
hin abfließen"
(Walter Röhrl)

Schon seit 21 Jahren dabei...
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2017, 19:45   #4
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Schön wäre gewesen den Dämpfer schon mal mit Öl zu befüllen vor dem Zusammenbau.
Ich frag mich immer wie sich das sonst selbst entlüftet ?
Es ist ja nur eine Leitung am Dämpfer und dann noch unten.
Wie geht da denn die Luft raus im leeren und eingebauten Zustand ?
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2017, 20:08   #5
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Die Dämpferdichtungen sind öl- aber nicht gasdicht. Die Luft sollts durchdrücken können.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2017, 22:56   #6
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Beim E32 haben die Niveaudaempfer unten ein Entlueftungsventil. Wenn man den Wagen hinten anhebt, dass die Daempfer komplett haengen, entweicht da die Luft, siehe hier Post 35 Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...ghlight=niveau
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2017, 01:16   #7
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von mahooja Beitrag anzeigen
Die Niveauregulierung hab ich immer so entlüftet:

Hebel vom Regelventil am Stabi lösen und das Heck ganz hoch fahren (Hebel Richtung Fahrzeugfront drücken), vorne am Behälter Pentosin CHF 11S einfüllen bis die Pumpe aufhört zu fördern (ist gut hörbar), danach Niveau einstellen und Hebel am Stabi wieder festmachen. Motor muss natürlich dabei laufen.
Fast richtig, das Heck sollte aber mehrmals hoch und runter gefahren werden.
Die Pumpe kann leider nicht aufhören zu fördern,
da sie am stramm am Riemen hängt.
Wenn Du sie hörst, ist der Abschaltdruck der Anlage noch nicht erreicht.
Hörst Du sie nicht, pumpt sie unverdrossen weiter, aber gleich in den Behälter.
Ich hoffe das hilft Dir ein wenig weiter.

M f G

Geändert von Haschra (17.11.2017 um 13:29 Uhr).
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2017, 09:31   #8
AutoDoktorAdam
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 14.11.2017
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: GMC Sonoma, Dodge RAM B250, VW Beetle
Standard Erstmal Danke Für die schellen Atworten.

Werde mich gleich mal dran setzen und dann Berichten wie Gut es Funkioniert hat... Und echt ein Super Forum hier.... weiter so
Gruß Adam
AutoDoktorAdam ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2017, 13:10   #9
AutoDoktorAdam
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 14.11.2017
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: GMC Sonoma, Dodge RAM B250, VW Beetle
Standard Geschafft!!! Ne Sauerei hinterlassen aber Funzt.

Hab ein kleinen Fehler gemacht in dem ich beim runter gefahrenem Fahrwerk, den Vorrast Behälter (Servo) Voll gemacht hab Danach könnt Ihr euch Vorstellen was Passiert ist.... beim einfedern Des Fahrwerks ist die Ganze Suppe Oben wieder heraus... egal als Erfahrung Speichern und weiter Machen
nochmals Besten Dank an alle die Hier gepostet haben.
Gruß aus Gelsenkirchen euer AutoDoktorAdam
AutoDoktorAdam ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2017, 13:19   #10
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Zitat:
Zitat von AutoDoktorAdam Beitrag anzeigen
Hab beim runter gefahrenem Fahrwerk...
Doch eher beim hochgefahrenen. oder

Lustig ist es trotzdem.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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