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Alt 20.03.2013, 14:02   #31
beamlord
Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2012
Ort:
Fahrzeug: g11 740xd
Standard

BMW direkt angeschrieben, mit Hinweis auf Markentreue und dass ich seit Jahren nur BMW fahre und dass sowas eigentlich nicht sein darf bei einen Premiumhersteller, dass ein Motor bei 90tkm Kapitalschaden haben kann, usw usw.

BMW blieb bei 50% Kulanz, basta. Die Niederlassung hat mir auf der Rest der Summe zusaetzlich 15% "geschenkt", und meine (idiotische) Gebrauchtwagengarantie zahlt "maximale Summe pro Fall" 2.000.
Ich zahle 9000 Euro aus eigene Tasche.
Dafuer bekomme ich brandneue maschine mit alle anbauteile also 2x turbos, oelpumpe, usw, plus natuerlich 2 Jahre gewaehrleistung. Und Ersatzwagen.
Gestern schon unterschrieben, Motor wird schon geliefert.
Das ist kein Kleingeld, allerdings gibt es fuer mir keine andere Optionen ausser noch mehr Geld zu investieren, BMW zu "bekaempfen" usw usw.
Ich freue mich natuerlich auf mein neuer Motor, das ist an sich nicht ohne

Ich ueberlege den Wagen zu verkaufen weil ich ein 6er GC leasen moechte.

Falls jemand Interesse hat ein liebhaber-topgepflegtes 750 mit 0km (25000 euro wert) Motor zu kaufen, meldet euch :-D
beamlord ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2013, 14:40   #32
Andreas1986
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.06.2006
Ort: Witten
Fahrzeug: 728iA (05.2000) / 525iA (08.1994)
Standard

ich bleibe lieber bei meinem 728i e38, der motor hat zwar 297000km runter, dürfte aber dennoch eine höhere restlebenserwartung haben als der neue f01 750i Motor.
Andreas1986 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2013, 18:12   #33
beamlord
Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2012
Ort:
Fahrzeug: g11 740xd
Standard

Zitat:
Zitat von Andreas1986 Beitrag anzeigen
ich bleibe lieber bei meinem 728i e38, der motor hat zwar 297000km runter, dürfte aber dennoch eine höhere restlebenserwartung haben als der neue f01 750i Motor.
Es tut mir immer noch in der Seele weh dass ich vor 4-5 monaten mein Zweitwagen, ein absolut traumhaft gepflegter und zuverlaessigter 735i e38 bj.99 verkauft habe, mit 130.000km. Nur weil ich ein EXTREM gutes Angebot bekommen habe (die 9000 Euro, ironisch was?).
Trotzdem wuensche ich mir es nicht getan zu haben, weil solch ein Wagen ist fast unmoeglich zu finden.
beamlord ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2013, 18:24   #34
sexus
Gesperrt
 
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
Standard

Zieht euch doch nicht immer an Einzelfällen hoch, auch wenn ich genauso Kotzen würde.
Hier gibt es schon recht viele F01, und viele haben auch sicherlich schon mehr als 100tkm drauf. Ich glaube nicht dass die neuen Triebwerke so viel anfälliger sind.

Was hat man beim E65 V12 vor Jahren geheult und den Teufel an die Wand gemalt – und heute gibt’s zahlreiche hier im Forum, und die meisten laufen super.


Ein E38 kann nach einem F01 doch wirklich keine erstgemeinte Option sein, das sind Welten (auch wenn ich meinen immer noch mag). Der 6er GC ist lecker
sexus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2013, 19:45   #35
Martin149
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.02.2005
Ort: Krumbach
Fahrzeug: X5 40d (10/16), 330ia (07/12),120da (10/06)
Standard

Mein e66 760er war problemlos bis auf die bekannten elektronikfürze, hab ihn mit 170tkm verkauft, wenn man sich hier in den verschiedenen bereichen umsieht so scheint der f01 so ziemlich der zuverlässigste zu sein.
E38 vorderachse, ölpumpe usw. E65/66 elektronik, wasserrohr, verkokung, f01 gibts bis auf die aktiven stabis und paar lenkgetrieben eigentlich nichts grossartiges bis jetzt, wenn man vergleicht wieviel negative berichte die vorgänger hatten in dem gleichen zeitraum.
Bin mit meinem eigentlich zufrieden, kann mich nicht beschweren hab jetzt 110tkm und bis auf den aktiven stabi wegen poltern und paar injektoren mit zündspulen auf rückrufaktion nichts besonderes. Nach den vorgängern irgendwie fast langweilig, keine fehlerorgien, keine abgerauchten navilaufwerke, keine softlackabschälungen, nichts abgegriffen oder verschmuddelt, schiebedach leise, kein geknarze, keine neuen türgriffe alle 6 monate,eigentlich top.
Martin149 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2013, 20:23   #36
Andrzej
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Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Martin149 Beitrag anzeigen
wenn man sich hier in den verschiedenen bereichen umsieht so scheint der f01 so ziemlich der zuverlässigste zu sein.
Ich lese viele Berichten auch auf englischen, russischen und polnischen Seiten und diese Bestaetigen Dein Urteil, leider mit eine Ausnahme, naemlich 750.
__________________
21 Jahre Forum
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2013, 23:06   #37
beamlord
Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2012
Ort:
Fahrzeug: g11 740xd
Standard

Zitat:
Zitat von Andrzej Beitrag anzeigen
Ich lese viele Berichten auch auf englischen, russischen und polnischen Seiten und diese Bestaetigen Dein Urteil, leider mit eine Ausnahme, naemlich 750.
Ganz genau. Ich verstehe auch nicht wie manche einfach so annehmen wollen dass es ein Einzelfall ist und woraus schliessen sie aus dass f01 zuverlaessig ist.
Ich meine wieviele von euch habt ein 750er, und wieviele davon sind bei knapp 100tkm?
Es gibt hier definitiv nicht genug Statistik um sowas zu belegen.

Ganz anders sieht es in USA aus, hauptmarkt fuer 750i, und dort sind tatsaechlich schon Berichte von sogenannter "plastic engine" von Mechaniker zu lesen. Auf bimmerfest war mir schon berichtet dass allein ein BMW Werkstatt hat seit Anfang des Jahres 2013 schon mehrere 2009-2010 750er mit zerbroeselte Kettenfuehrung im motor gehabt.

Also fuer mich ist die Sache mit dem N63B44 erledigt, und nein, das ist definitiv kein Einzelfall.
beamlord ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2013, 23:18   #38
star
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selbst wenn es ein Einzelfall wäre. Wie BMW sich da verhält ist eine Schande.
star ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.03.2013, 19:42   #39
Hamster1776
Ernteschädling
 
Benutzerbild von Hamster1776
 
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
Standard

Naja wenn ein Bauteil zerbröselt weil es aus minderwertigem Material hergestellt ist kann man das schon mal als Konstruktionsschwäche bezeichnen. Ist aber nix neues dass BMW bei einem 100.000€ Auto irgendwo 2€ einspart was zu einem Defekt im vierstelligen Bereich führt.

LG
Hamster1776 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2013, 16:48   #40
TheBrain
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Benutzerbild von TheBrain
 
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Sind denn die Austauschmotoren standfester, oder kommen die mit den gleichen Schwächen an der Kettenführung daher?
__________________
Viele Grüße
TheBrain
TheBrain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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