BMW 7er, Modell E32 |
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29.05.2015, 18:45
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#11
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V 8 der lacht
Registriert seit: 28.02.2005
Ort: Esslingen
Fahrzeug: E 38 730 i (12.94)
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einfach nur kurz antippen.
Bleibst Du auf dem Taster,
stoppt er bei loslassen,tippst Du nur kurz drauf läuft er automatisch bis unten und bei der Fahrertür auch nach oben, zumindest bei meinem.
Geändert von Pedoe (29.05.2015 um 18:54 Uhr).
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29.05.2015, 18:55
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#12
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von mms7mms
Lese ich das richtig dass die auch auf Tastendruck runterfahren ? ich muss alle Richtungen immer gedrueckt halten ...
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Beim 88'er ist das richtig, ausser beim Fahrertür.
Bei den späteren E32 (so ab 1992) kannst du alle 4 Fenster mit ein mal antippen komplett runterfahren. Diese Funktion kannst du nachrüsten, wenn du das GM austauscht.
Oder von Erich gibt es noch ein Modul, damit können sie auch mit 1x antippen hochfahren, was sonst nur bei der Fahrertür geht.
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30.05.2015, 04:38
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#13
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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alle 4 fahren auf Tastendruck runter
die Fahrerseite fährt auf Tastendruck hoch , die anderen Fenster nur wenn man den Taster gedrückt hält.
so jedenfalls original und bislang in jedem meiner E32
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30.05.2015, 10:59
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
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Zu dem Thema hätte ich auch eine Frage. Auch das Schiebedach lässt sich ja durch einen Tastendruck komplett schließen. Wenn ich das mache, kann ich während das Schiebedach zufährt aber das Fahrerfenster nicht hochfahren. Der Schalter reagiert dann nicht. Erst wenn das Schiebedach zu ist, fährt das Fenster an. Ist das normal?
Viele Grüße,
Markus
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30.05.2015, 11:20
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#15
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Auszug aus der technischen Beschreibung des GM/ZKE:
Ueberlastschutz
Fensterheber und SHD:
Gibt da Prioritaeten wie das ablaeuft in der Beschreibung ZKE.
Das Relais schaltet ab
-wenn laenger als 60 Sekunden ein Strom von ueber 36A oder
wenn laenger als 0.3 Sekunden ein Strom zwischen 36 und 60A oder (Ueberlastung)
-wenn laenger als 0.1 Sekunden ein Strom groesser als 60A fliesst (Kurzschluss)
Um die Laststromkreise TSH/ZV/ZS/FH/SHD sicher vor Ueberlast zu schuetzen, wurde zusaetzlich zur 30A Sicherung eine elektronische (reversible) Stromsicherung eingebaut.
Im GM wird der Spannungsabfall am RM gemessen, und je nach Spannungsabfall (Stromschwelle) unterbricht das Sicherheitsrelais den Laststrom .
Die Abschaltwerte der 30A Sicherung werden dabei nicht erreicht (diese wuerden nur dann schmelzen, wenn ein Defekt an der elektronischen Sicherung vorliegt).
Die Ansprechschwelle dieser elektronischen Sicherung ist so gelegt, dass immer vor Ueberlast der angeschlossenen Steuerungen automatisch abgeschaltet wird.
Ein automatisches Wiedereinschalten erfolgt nach 60 Sekunden!
Jedoch nur dann, wenn diese Verbraucher abgeschaltet waren bzw kein Kurzschluss vorliegt.
Ein automatisches Wiedereinschalten kann 6 x erfolgen bei eingeschalteter Kl. 15.
Diese Sperre wird aufgehoben durch Ausschalten der Kl. 15.
Um die Ausloeseschwelle beim gleichzeitigen Einschalten mehrerer Verbraucher nicht zu erreichen, koennen bei der FH-Steuerung gleichzeitig nur 2 gleichzeitig angesteuert werden. Werden mehrere Tasten gleichzeitig betaetigt, so werden nur die zwei ersten Befehle ausgefuehrt.
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30.05.2015, 13:08
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ausserdem sollte man sich im klaren sein, das Rund um die Fensterheber-Schalter eine gewisse Reinlichkeit sein sollte. Alleine schon Tabackrümel können eine Fehlfunktion dieser Fensterheber auslösen, so das zB ein Fenster ganz nach Oben oder Unten "fährt", ohne das dies Beabsichtigt ist. Hat also nicht immer etwas mit "Automatisch" zu tun, sondern es kann auch ein "Kontakt-Klemmer" sein
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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30.05.2015, 13:59
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Sind auch die älteren E32 Modelle so einfach mit einem neueren Grundmodell aufzuwerten?
Einfach nur Modultausch auf das neuere GM 8 356 095 und Reset durchführen?
Sonst nichts? Keine Kabel ziehen, umpinnen?
Hört sich zu einfach an. Meiner ist BJ91 und hat diese Tip Funktionen nicht... hätte ich aber gerne.
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30.05.2015, 14:01
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von GB41
Sind auch die älteren E32 Modelle so einfach mit einem neueren Grundmodell aufzuwerten?
Einfach nur Modultausch auf das neuere GM 8 356 095 und Reset durchführen?
Sonst nichts? Keine Kabel ziehen, umpinnen?
Hört sich zu einfach an. Meiner ist BJ91 und hat diese Tip Funktionen nicht... hätte ich aber gerne.
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Ja.. einfach vorher die Batterie abklemmen und hinterher wieder dran. Natürlich kannste gleich länger warten für ein Reset
Wundert mich aber, meiner hats und da ist eins aus 90 drinne...Nur die für alle 4 runter tipp Funktion nicht...
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30.05.2015, 15:15
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Zitat:
Zitat von Pedoe
einfach nur kurz antippen.
Bleibst Du auf dem Taster,
stoppt er bei loslassen,tippst Du nur kurz drauf läuft er automatisch bis unten und bei der Fahrertür auch nach oben, zumindest bei meinem.
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So funzt das auch bei meinem Buchhalter 730iA e32 aus 88. Kurzes antippen, alles geht von alleine, längeres drauf bleiben und es hört beim runter gehen von der Taste auf. Einfach mal ausprobieren, wirklich kurzes antippen genügt, zu lange drauf bleiben und nichts geht von alleine.
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30.05.2015, 15:31
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hab ich gar nicht Gewusst, das es da Unterschiede gibt. Ich meinte bisher, das an den "Tastern" irgendwelche Schmutzpartikel den Schalter zum Klemmen gebracht haben. Das kann auch sein, da mein fuffi ja schon von `87 ist und diesen "Luxus" wohl nicht hat.
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