Motorraum Revision M70

Setech · 15.11.2014, 19:04

Leider hat der grüne 750 hier

http://www.7-forum.com/forum/5/lange...ch-205724.html ein Problem mit der Kopfdichtung. Aber warum nur den Kopf machen - man kann doch mal den Motor revidieren, oder?

Durch den Luxus mehrere Fahrzeuge habe ich mich entschlossen ein Triebwerk zu Revidieren. Es soll keine Anleitung sein, sondern einfach einen kleinen Einblick in das M70 Triebwerk geben.

Ich habe ein vorhandenes Triebwerk zunächst zerlegt. Also alle Aggregate abgebaut. Stirnrad und Schwungrad abgenommen. Kettenkastendeckel mit Kettenkasten incl. Kette mit Spanner und Führungen demontiert. Danach die Köpfe abgenommen, dann Ölwanne und Ölpumpe demontiert.
Danach Kolben mit den Pleuel gezogen und die Kurbelwelle demontiert.

Den nackigen Block habe ich zum Überholen angegeben. Der Auftag war zunächst einen Zylinder zu honen und Maßhaltigkeit am Zwickel und die Rauhigkeit und zu prüfen. Der Zylinder war glücklicher Weise nach dem honen i.O.. Wäre es nicht, hätte ich entweder einen anderen Block nehmen müssen oder entsprechend auf der erste Übermaß mit 12 neuen Zylindern.

Der Block ist fertig gehont und steht nun bereit.

Haschra · 15.11.2014, 19:40

Zitat:

Zitat von Setech

Wäre es nicht, hätte ich entweder einen anderen Block nehmen müssen oder entsprechend auf der erste Übermaß mit 12 neuen Zylindern.

Der Block ist fertig gehont und steht nun bereit.

http://www.7-forum.com/forum/picture...ictureid=58661

Müßte es nicht heißen "für 12 neue Kolben"

M f G

**Independent** · 15.11.2014, 19:57

Schöne Idee............das habe ich auch noch vor, allerdings mit einem E 38 V12.

Sicher sollte es heißen neue Kolben.

Ich e32 · 15.11.2014, 19:57

Naja jeder macht mal Fehler. Ich denke das sollte in etwa folgendes stehen:
Wäre er es nicht, hätte ich entweder einen anderen Block nehmen müssen oder entsprechend auf das erste Übermaß für 12 neue Kolben.

Wie dir(@Haschra) auffallen dürfte nehme ich auch ,,für,, an.....

Setech · 15.11.2014, 21:24

Zylinder stimmt schon. Wer einigermaßen Hirn hat versteht es schon. Kolben sind in Köln was anderes.

tommy0201 · 17.11.2014, 22:51

Hallo Setech,

mich würde interessieren, wie die ungefähren geplanten Kosten für so eine grosse Revision sind, also geplante Teilekosten und Fremdkosten fürs Honen, etc.

mfg

Tommy

17er Schlüssel · 17.11.2014, 23:21

Der Peter Becker könnte es so weit ich weis ganz genau sagen.
Er hat sich erst einen M70 komplett neu aufbauen lassen.
Ich würde meinen zwischen 5-7 Kilo,je nach dem wie man die Teile einkauft etc...

Setech · 17.11.2014, 23:55

Zitat:

Zitat von tommy0201

geplante Teilekosten und Fremdkosten

Die Fremdkosten sollen so niedig als möglich sein. Die exakten Preise für die Arbeiten werde ich nicht mitteilen. Es wird aber eine Teileliste am Ende jedes Beitrags geben. Wo man was bezieht und wie geschickt man verhandelt ist jedem selber überlassen.

Ich habe mal die Teile zusammengeklickt und es ist schon einiges was da anfällt. Einen M70 zu überholen entspricht in etwa den Wert des Fahrzeugs.

Ein guter Preis für das Honen liegt bei Pi mal Daumen 60€ pro Loch. Bohren und honen ist entsprechend teuer bei etwa 100€ pro Loch.

Ende der Mitteilung:
- Kosten in etwa für Honen 750€

Erich · 18.11.2014, 01:39

Mal eine theoretische Frage an den kleinen Kreis der erfahrenen M70 Revisionisten.

Es gibt ja verschiedene Dicken, Durchmesser u. Materialien der Kopfdichtungen

https://www.motorenteile-express.com...91/100002/318/
Dicke/Stärke [mm]: 1,75
Durchmesser [mm]: 86

Durchmesser [mm]: 84
Einbaudicke [mm]: 1,6

Durchmesser [mm]: 84
Einbaudicke [mm]: 2,13
zusätzlich benötigter Artikel (Artikel-Nummer): ZKS: 198.740

Goetze hat dann auch noch Dichtungsbauart: Weichstoff-Metall-Dichtung
Dicke/Stärke [mm]: 2,13
Dicke/Stärke [mm]: 1,6

AJUSA FIBERMAX (wahrscheinlich auch anderes Material)

Einbauseite: rechts
Durchmesser [mm]: 85
Dicke/Stärke [mm]: 1,64
Kerben-/Lochanzahl: 1
Breite [mm]: 150
Länge [mm]: 580
Gewicht [g]: 264

Einbauseite: rechts
Motorcode: M70(5012A)
Durchmesser [mm]: 85
Dicke/Stärke [mm]: 2,13
Kerben-/Lochanzahl: 3
Breite [mm]: 150
Länge [mm]: 580
Gewicht [g]: 311

Motorcode: M70(5012A)
Einbauseite: links
Durchmesser [mm]: 85
Dicke/Stärke [mm]: 1,64
Kerben-/Lochanzahl: 1
Breite [mm]: 150
Länge [mm]: 580
Gewicht [g]: 268

Einbauseite: links
Motorcode: M70(5012A)
Durchmesser [mm]: 85
Dicke/Stärke [mm]: 2,13
Kerben-/Lochanzahl: 3
Breite [mm]: 150
Länge [mm]: 580
Gewicht [g]: 310

Wie wird entschieden, was benutzt wird? Dicke wahrscheinlich halt abhaengig davon was abgenommen wird.
Materialien haben sich ja auch wahrscheinlich seit 1986 verbessert, was ist heutzutage das Beste?

Von AJUSA hab ich bis jetzt Ventilstößel und auch Ventilschaftdichtungen eingesetzt, preiswert und nichts zu beanstanden bis jetzt.

Setech · 18.11.2014, 02:39

Es kommt auf die Löcher an. Man sieht nach wieviele Markierungslöcher die originale Dichtung hat. Wenn diese 1-Loch hat, ist ab werk eine dünne Dichtung verbaut. Dann kommt, sofern nicht geplant wurde auch wieder eine 1-Loch hinein. Wenn man plant gibt man Zuschlag. Die 3-Loch ist etwas dicker. Das siehst Du ja in deinem Post.
Der Durchmesser ist ja nur interessant, wenn Du Übermaße hast. Ich denke mit Elring macht man nichs falsch.

Man kann auch mit Knete selber prüfen. Die Ventile sollten noch etwa 2mm Mindestmaß zum Kolben haben. Je kleiner der Abstand um so größer ist die Verdichtung. Man kann also hier Leistung verschenken.