Umbau auf Druckspeicher mit zwei Anschlüssen

[dansker]

Zitat von harrry

Hallo,
Citroen macht das offiziell mit dem Ventil?
Aber ab Werk sind die Ventile nicht verbaut, oder doch?
Oder ist das bei denen eine Reparaturanleitung?

Grüße,
harrry.

Harry, Bei Citroen ist die Vorgehensweise so:
Bei zu weichen Unterwagen oder zu harten Bremsdruck, werden die entsprechenden Druckspeicher Ausgebaut und deren Gas-Auffüllstopfen entfernt. An Stelle des Standard-Stopfens wird dann ein Ventil an dessen Stelle verschraubt. Dann wird der Druckspeicher auf eine Handpumpe Gesetzt und man pumpt so viel Druck auf den Speicher, wie er an der "Aussenhülle" in Bar angegeben ist. Dann wartet man ca. 10 Minuten und Beobachtet das Manometer, ob der Druck fällt. Fällt der Druck, ist dies ein Zeichen dafür, das die Membrane Undicht ist und der Druckspeicher wird "Entsorgt". Bleibt der Druck Konstant, wird der Druck wieder Abgelassen und der Druckspeicher wird über das neue Ventil mit Gas, welches Direkt aus der Flasche kommt, auf den Vorschriftsmässigen Druck Befüllt.

Dieses "Ersatzventil" ist ein Original-Citroen Reserveteil und sollte eigentlich bei jeden Citroen-Händler auf lager sein.

Bei Neuwagen haben die Citroen Druckspeicher keine Auffüllventile, sondern sind nur mit einen Verschlussstopfen Versehen, den man aber Herausschrauben kann. Das Auffüllen der Druckspeicher ist ein ganz normaler Arbeitsgang und wird von Citroen auch genau in der Reparaturanleitung Beschrieben. In Dänemark Kostet so ein Druckspeicher, je nach Modell und Einbauort, zwischen 750 und 900 Dkr. Das Auffüllen hingegen, Egal welcher Druckspeicher, nur 350.-Dkr. Somit ist das Nachfüllen der Druckspeicher eine gute Alternative.

Gruss dansker

[harrry]

Danke Dir.

@Haschra: Doch, es hat interessiert. Mich zumindest. Und das tut es immer noch.

[heller-goisern]

Hallo Haschra

Wo kann man die Teile beziehen .

Bei BMwW gibt's vielleicht Ersatzteilnummern?
Bei Citroen ?
oder vielleicht bei ATE ?

Für eine Antwort wäre ich Dir Dankbar .

[Haschra]

Weder noch.
Hab ich vom Werkslieferanten für Werkstatt- und Industriebedarf.

M f G

[harrry]

Wie dick ist die Wandstärke an der Stelle, wo Du das Ventil einsetzt bei der Kugel?

[Haschra]

Ich glaub es waren ca. 3mm. @dansker kann Dir das genau sagen, er hat einen aufgeschnitten.

M f G

[dansker]

Sind sogar eher 4 mm in der Wandstärke, ist eigentlich genug, für ein Gewinde.
Übrigens, der g a n z kleine Verschlussstopfen Oben beim BMW-Druckspeicher ist nicht Geschraubt, sondern nur eingeschlagen, geht aber leicht heraus.

Gruss dansker

[roadcrew666]

Falls jemand ganz akut besagten Druckspeicher braucht, auf Ebay Usa gibt es vereinzelt Händler die noch neue ATE Speicher aus Altlagerbestand verkaufen.
So habe ich mir letztes Jahr einen geholt (da war der Umrechnungskurs zum Glück noch besser). Ich meine ich hab mit Versand knapp 200 Euro bezahlt.
Lt. Aufdruck auf der Schachtel war der Speicher aus 2009, wenn man bedenkt das der originale fast 20 Jahre gehalten hat hab ich hoffentlich ein paar Jahre Zeit bis das Problem wieder akut wird

Gruß, Andreas

[dansker]

Ich hab hier noch einen guten Gebrauchten Druckspeicher mit 2 Anschlüssen liegen, den ich eigentlich nicht so dringend brauche, da mein Fuffi noch den Druckspeicher mit einen Anschluss hat. Aber wenn sich die Situation ergeben sollte, das mein Druckspeicher den "Abgang" macht, wird der mit 2 Anschlüssen verbaut, da ich auch noch alle dazu gehörenden Rohre liegen habe. Irgendwie muss man sich ja zu helfen Wissen

Gruss dansker

[GB41]

Gibt es denn sowas wie ein Haltbarkeitsdatum auf diese Speicher, wenn sie unbenutzt in der Schachtel liegen?

Würde mir gewaltig stinken, das schöne Teil jahrelang zu horten um dann im Fall der Fälle festzustellen, daß es genauso übern Jordan gegangen ist...

Hab sowas schon mit nagelneuen ATE HBZ erlebt, 20 Jahre in der Schachtel und kaputt...