735 läuft im Leerlauf unruhig

[boxerheinz]

Hast Du ASC im 87er.Post mal die Vin dann haben wir das gleich.

[Setech]

Wbagb410803148228

[CMM70]

Bei unruhigem Leerlauf / M30:

Leerlaufregler
Lambdasonde, wenn ohne Kat => CO-Wert falsch
Ansaugdichtungen undicht bzw. generell Falschluft
falsche Zündkerzen (Bosch W8DC müssen glaube ich rein, Elektrodenabstand 0,8 mm)
Zündkabel, Stecker (die an der Kerze haben gerne mal einen Wackler, weil immer am Kabel anstelle am Stecker abgezogen wird)

Dieses mal kontrollieren, absprühen, etc..., dann sehen wir weiter.

[sauseee]

Also es gibt Neuigkeiten
Ich habe gestern mal den Kraftstoffilter gewechselt und siehe da alles top. Der Leerlaufregler ging sehr leichtgängig also daran hats nicht gelegen. Aus dem Filter kam die letzte Suppe raus. Ich hoffe die Einspritzdüsen verzeihen mir.

[Haschra]

Das freut mich für Dich , es sind manchmal nur die einfachen Dinge, die einem Freude machen.

M f G

[reisszi]

Ich hänge mich hier einfach mal dran, da ich zu dem Thema nicht den hundertsten Thread öffnen will.

Ich werde meinem Leerlauf-Problem einfach nicht Herr

m30b35 mit EML. Neu ist: Lambda, Stecker, Kabel, Verteiler, Frolic, Kühlwassertempsensor, Kerzen. DK gereinigt. Keine Falschluft.
Nach Batterie-Reset läuft der Motor gut und geht nicht aus. So geschehen am Samstag. 250km gefahren, danach rangiert, geparkt usw. alles ohne Probleme.
Gestern losgefahren - alles gut. Mittag gegessen, Familie wieder rein in den Bock, rückwärts ausgeparkt. Bubb-bubb-bubbbbb-aus. Kurioserweise war der Motor da noch kalt, normalerweise geht der Leerlauf erst flöten, wenn Temperatur erreicht ist.

Als nächstes würde ich dann wohl mal LMM und/oder EML-DK versuchsweise tauschen. Ich geh recht in der Annahme, dass EML ja/nein verschiedene LMM verbaut hat?

Viele Grüße,
Benno

[Setech]

Zitat von reisszi

Neu ist: Lambda, Stecker, Kabel, Verteiler, Frolic, Kühlwassertempsensor, Kerzen. DK gereinigt. Keine Falschluft.
Nach Batterie-Reset läuft der Motor gut und geht nicht aus. So geschehen am Samstag. 250km gefahren, danach rangiert, geparkt usw. alles ohne Probleme.

normalerweise geht der Leerlauf erst flöten, wenn Temperatur erreicht ist.

Ich geh recht in der Annahme, dass EML ja/nein verschiedene LMM verbaut hat?

Das ist ja schon der fast komplette Rundumschlag.
Man versucht immer Gemachtes auf einen Fehler zu beziehen, obwohl es nicht damit zu tun haben muss.

Wenn es wirklich so ist, dass es von der temperaturabhängig ist dann kann es am Temperatursensor der DME oder EML liegen oder vielleicht ein komischer Fehler sein. Kabelbruch, der nur bei warmen Motor Auswirkungen hat.

Die LMM ist von der Ausstattung EML unabhänig.

Wie wurde die Drosselklappe gereinigt? Wurde sie vollständig zerlegt? Bei Interesse kann ich da wirklich weiter helfen -> U2U.

[reisszi]

So, kleines Update. Hab das Auto erstmal stehen gelassen, weil ich die Woche zuviele andere Sachen aufm Plan hatte und ich den 7er im Moment eh mit Frust verbinde.
Heute morgen dann mal einen Freund angesteuert, der noch einen M30 aufm Hof stehen hat. Auto gestartet und er lief direkt wie der letzte Haufen. Ausparken war ein Krampf und die ersten 20 Minuten aus der Stadt raus auch das reinste Rodeo. Unter 2500rpm wurden Gaspedalbefehle vom Auto wahllos mit Vortrieb oder Ignoranz erwidert. Leerlauf war nicht vorhanden. Auskuppeln war mit sofortigem Motor abstellen gleichzusetzen...
Nur gut, dass ich noch ganz gut links bremsen kann und das Auto vorallem ein Handschalter ist. Ähnliche Probleme bei Automatikfahrzeugen sind für mich der persönliche Supergau.

Landstraße erreicht und somit alles gut. Wenn die Fuhre einmal rollt isses ja stressfrei. Vor Ort angekommen (direkt von der Landstraße runter ohne weiteres Stop&Go) war ich erstmal hoch erfreut, dass der Motor zumindest eigenständig am Leben bleibt

In der letzten Ecke des Hofs eine Palette mit Plane drüber. Untendrunter ein angeblicher M30B35. Ansaugbrücke sagt "3.0" , aber immerhin war ein schöner Fächerkrümmer dran. Alles egal, ich wollte ja nur den LMM. Abgeschraubt, Nummern verglichen, eingebaut. Schockiert festgestellt, dass etwas Öl im Ansaugtrakt ist. Das war zum Ventile einstellen vor ~1000km noch nich da
Auto auf die Bühne um nach der Lenkung zu gucken. 2 Käffchen, 2 Kippen und wieder los.

Auto läuft top! Kein Verschlucken, kein Leerlauf-Suchen, im 3. bei ~25km/h "zügig" beschleunigen? Kein Problem!
Ich konnte/kann mein Glück kaum glauben. Seitdem noch ~2,5h unterwegs gewesen. Landstraße, Autobahn, Rush-Hour. Ohne weiteren Zwischenfall

Ich will den Tag mal nicht vor dem Abend loben, denn immerhin läuft er nach einem Batterie-Reset ja auch ne ganze Weile lang sehr gut. Womöglich dauert es einfach ne Weile, bis das Öl aus der augenscheinlich defekten Kurbelgehäuseentlüftung wieder die Signale des LMM verfälscht.

Daumen sind gedrückt, Holz ist geklopft. Grade im Moment liebe ich meinen e32 wieder

[Ich e32]

Oh beim Fächerkrümmer währe ich hellhörig geworden


Aber schön das es ,,nur,, der LMM war

[oetti]

Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben das die 3L Ansaugspinne ne gewisse Leistungssteigerung bringt, bzw. entweder besseres Ansprechverhalten oder mehr Drehmoment, weiß es aber nicht mehr so genau.