BMW 7er, Modell E32 |
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29.01.2009, 18:05
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#1
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E32-Fan und Kürbiszüchter
Registriert seit: 05.08.2008
Ort: Moers
Fahrzeug: E32 735i A, (10/86) Automatik, Euro2
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undichte Schlauchleitung Getriebeölkühler
Hi,
habe an den eingepressten Stellen vom Metallrohr in den Gummischlauch vom Getriebeölkühler undichte Verbindungen. Die Rohre sitzen (in Fahrrichtung) links am Wasserkühler. Der Ölverlust ist nicht (noch nicht) festzustellen, doch sind eben diese Verbindungsstellen vom Öl feucht. (steter Tropfen hölt den Stein) Hatte erst den Verdacht, daß es die Schläuche von der Servo sind, aber nein.... Die betreffenden Schläuche enden wieder in Metallrohren, welche unten am Motorblock vorbeigehen und in die Schaltbox hinter dem Automatikgetriebe führen. Die Gesamtlänge der (leider in einem Stück) Schläuche beträgt geschätzte 1,70m. Hat von Euch schonmal jemand diese Schläuche gewechselt und hat nen heißen Schraubertip für mich??? (Preis, Reparaturzeit, etc.)
Herzlichen Dank schonmal.
Gunnar
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29.01.2009, 23:53
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#2
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo Gunnar
Wie aufwändig diese Arbeit ist kann ich Dir leider nicht sagen, wenn Du
die Schläuche besorgst, vergiss nicht die Dichtungsringe ( O-Ringe)
Wenn Du in diesem Link etwas runter scrollst, wird es beschrieben.
Cooling system -- radiator replacement
Viele Grüsse
Peter
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30.01.2009, 06:54
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#3
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E32-Fan und Kürbiszüchter
Registriert seit: 05.08.2008
Ort: Moers
Fahrzeug: E32 735i A, (10/86) Automatik, Euro2
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Hallo Peter.
Vielen Dank für den Link. Habe im ETK rausgefunden, daß die Schläuche zusammen ca. 150 € kosten. Das geht ja wirklich noch.
Werde mich beizeiten ranmachen und berichten.
So long....
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30.01.2009, 07:15
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Lass Dir neue Schlaeuche in einem hydraulikshop an die alten Anschluesse krimpen. genau so gut und viel billiger.
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30.01.2009, 17:52
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#5
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E32-Fan und Kürbiszüchter
Registriert seit: 05.08.2008
Ort: Moers
Fahrzeug: E32 735i A, (10/86) Automatik, Euro2
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Habe ich auch schon dran gedacht. Ich wohne eher ländlich, dann sollte es eigentlich kein Prob damit sein....
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30.01.2009, 18:58
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.09.2008
Ort: Zwickau
Fahrzeug: 735iA jetzt Schalter Bj 87 E32; Fiat Coupe 20VT 300PS
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Willst du das selber machen ist ganz schönes gefummel die leitungen am getriebe abzubekommen!! hab das in den letzten 2 Monaten schon 3 mal gemacht!! geht aber brauchst ungefähr 15min!! da ich meinen jetzt auf schalter umgebaut habe, hab ich jetzt noch die Schläuche da! Sogar 2mal
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30.01.2009, 19:13
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.09.2008
Ort: Zwickau
Fahrzeug: 735iA jetzt Schalter Bj 87 E32; Fiat Coupe 20VT 300PS
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Achso ich glaube du musst das Getriebe ablassen um halbwegs an die Anschlüsse zu kommen
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30.01.2009, 20:53
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#8
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E32-Fan und Kürbiszüchter
Registriert seit: 05.08.2008
Ort: Moers
Fahrzeug: E32 735i A, (10/86) Automatik, Euro2
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Zitat:
Zitat von Wolf 735i
Willst du das selber machen ist ganz schönes gefummel die leitungen am getriebe abzubekommen!! hab das in den letzten 2 Monaten schon 3 mal gemacht!! geht aber brauchst ungefähr 15min!! da ich meinen jetzt auf schalter umgebaut habe, hab ich jetzt noch die Schläuche da! Sogar 2mal
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Das hört sich nach einem Angebot an. Wass soll´s denn kosten incl. Versand? U2U
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30.01.2009, 20:54
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#9
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E32-Fan und Kürbiszüchter
Registriert seit: 05.08.2008
Ort: Moers
Fahrzeug: E32 735i A, (10/86) Automatik, Euro2
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Zitat:
Zitat von Wolf 735i
Achso ich glaube du musst das Getriebe ablassen um halbwegs an die Anschlüsse zu kommen
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Als ich gestern drunterlag, kam ich an beide Anschlüsse ohne weiteres ran...
Damit wir uns richtig verstehen. Es geht um die Anschlüsse an der Box hinter dem A-Getriebe.
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30.01.2009, 21:59
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.09.2008
Ort: Zwickau
Fahrzeug: 735iA jetzt Schalter Bj 87 E32; Fiat Coupe 20VT 300PS
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hä hinter dem getriebe??? Also meine 2 ölkühlerleitungen gingen ans Getriebe so kurz nach der getriebeglocke!! Eins oben und eins unten und dann haste noch das Ölmeßstabrohr
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