BMW 5er M73N in E39 verpflanzen

sese · 21.01.2014, 09:13

Hallo zusammen,

wie ich

hier bereits im E39 Forum berichtet habe, plane ich einen V12 Umbau meines E39 530iA. Angedacht war das ganze zwar als Herausorderung, dass es sich aber zu einem Problem entwickeln würde, war so nicht geplant.
Ich stehe nun vor dem Problem, dass mein E39 bedingt dadurch, dass er Modelljahr 2003 ist, die Abgasnorm Euro4 hat. Meines Wissens nach gab es den M73N Motor jedoch in keinem Fahrzeug mit dieser Schadstoffklasse, sondern nur mit Euro3. Wenn ich recht informiert bin, kann ich mir damit die Eintragung beim TÜV abschminken, da sich bei einem Motorumbau die Abgasnorm des Fahrzeugs nicht verschlechtern darf.
Ich versuchte nun, die Schadstoffklasse eines Facelift E38 750i in Erfahrung zu bringen, was mir bisher jedoch nicht gelang. Nun brauche ich euch. Ich wäre euch unglaublich dankbar, wenn jemand von euch, der einen solchen Facelift V12er besitzt, mal einen Blick auf Punkt 14.1 seines Fahrzeugscheins (Zulassungsbescheinigung Teil 1) werfen könnte und mir den dort eingetragenen Schadstoffschlüssel nennen könnte. Mit dieser Information komme ich im Dialog mit dem TÜV gleich viel weiter.

Meine Hoffnung besteht darin, dass der M73N durch seine Sekundärluftpumpe vielleicht doch in irgendeinem Baujahr mal Euro4 bekommen hat und ich mein Projekt nun doch beginnen kann. Würde all das nur an diesem Hasenschiss von Abgasnorm scheitern, wäre das... Na ja, ich sag es lieber nicht...

Vielen Dank im Voraus!
Sebastian

haasep · 21.01.2014, 09:56

Bevor ich mir so viel Stress machen würde, würde ich erst einmal mit dem TÜV sprechen. Und zwar vorher! Umbau des Motors wird nicht reichen. Fahrwerk und Bremsanlage müssen auch angepasst werden.

Ich e32 · 21.01.2014, 11:33

Wie währs wenn du einen Motor ausm E66/E65 nimmst die haben doch sicher Euro4. Oder steht der schon bei dir?

Novipec · 21.01.2014, 11:51

Zitat:

Zitat von sese

Ich stehe nun vor dem Problem, dass mein E39 bedingt dadurch, dass er Modelljahr 2003 ist, die Abgasnorm Euro4 hat.

Sollte der Wagen bei dem Baujahr (2002) nicht D4 / Euro3 sein?
Euro4 kam erst 2006...

**Bastl** · 21.01.2014, 11:55

Ich meine auch, dass der E39 "nur" Euro 3 bzw. D4 hat - der M73N hatte immer "nur" Euro 3 - da braucht keiner sonst gucken

Novipec · 21.01.2014, 11:57

Noch ein Nachtrag:

bei meiner Einzelgenehmigung vom Ultima war / ist nur das Baujahr relevant, danach richtet sich die mindest benötigte Euro Einstufung.

Euro3 bis 2006
Euro4 bis 2009

Hier genaue Daten (Erstzulassung zählt):

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

sese · 21.01.2014, 13:50

Zitat:

Zitat von Ich e32

Wie währs wenn du einen Motor ausm E66/E65 nimmst die haben doch sicher Euro4. Oder steht der schon bei dir?

Der N73 hat bestimmt Euro4, aber leider Direkteinspritzung. Somit kann ich meine vorhandene Gasanlage nicht auf den neuen Motor übernehmen, was für den Umbau aber absolute Bedingung ist. Andernfalls könnte ich von den Kosten her ja auch einfach meinen E32 750iL im Alltag fahren und mir den ganzen Umbau ersparen

Zitat:

Zitat von Novipec

Sollte der Wagen bei dem Baujahr (2002) nicht D4 / Euro3 sein?
Euro4 kam erst 2006...

Nein, Euro4 kam beim E39 bei den Sechszylinder Benzinern mit Einführung des Modelljahrs 2003 im September 2002. Mein 530i ist Bj. 09/2002. Erkennbar daran, dass er das MKIV Navi hat, SA167 "Abgasnorm EU4" und selbiges auch im KFZ-Schein stehen hat.

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ich meine auch, dass der E39 "nur" Euro 3 bzw. D4 hat - der M73N hatte immer "nur" Euro 3 - da braucht keiner sonst gucken

Selbst wenn der M73N immer Euro3 hatte, hilft mir der Schadstoffschlüssel unter 14.1 im KFZ-Schein doch erheblich weiter. Denn Euro3 ist nicht gleich Euro3, so wie Euro4 nicht gleich Euro4 ist. Es gibt hundert verschiedene Schadstoffschlüssel und allein die sind entscheidend dafür, ob ich den Umbau starten kann oder nicht. Von daher wäre ich sehr sehr dankbar, wenn mir jemand diesen Schadstoffschlüssel liefern könnte

Zitat:

Zitat von Novipec

Noch ein Nachtrag:

bei meiner Einzelgenehmigung vom Ultima war / ist nur das Baujahr relevant, danach richtet sich die mindest benötigte Euro Einstufung.

Euro3 bis 2006
Euro4 bis 2009

Hier genaue Daten (Erstzulassung zählt):

Abgasnorm ? Wikipedia

Danke dir für den Link. Werde mich dort mal einlesen. Im E39 Forum gibt es einen Beitrag, der vom Tenor her deinem ähnlich ist, jedoch sagt, dass diese Regelung durch aktuell gültiges EU-Recht mittlerweile überholt sei:

Klick.

**Claus** · 21.01.2014, 14:02

Zitat:

Zitat von sese

Selbst wenn der M73N immer Euro3 hatte, hilft mir der Schadstoffschlüssel unter 14.1 im KFZ-Schein doch erheblich weiter.

Kein Problem: 0433

Zitat:

Zitat von sese

Denn Euro3 ist nicht gleich Euro3, so wie Euro4 nicht gleich Euro4 ist.

So ist es. Unter 14 steht bei mir "schadstoffarm D4I". Deutschland hatte damals bei den Abgasnormen schon den Vorreiter gespielt und D4 entspricht mit Ausnahme eines einzigen Prüfzyklus, den es damals noch gar nicht gab, der späteren Norm Euro 4. Im Prinzip erfüllt der M73N schon Euro 4, aber er wurde eben nicht offiziell geprüft - ist ja auch mit hohen Kosten für den Hersteller verbunden, der bei Einführung von Euro 4 schon längst das Nachfolgemodell baute.

TomS · 21.01.2014, 14:33

Naja, einen 3,0 auf V12 umzubauen und um zu sparen auch noch gleich die Gasanlage umzupflanzen? Irgendwas beisst sich da...

Dann lieber gleich ein H50 / M5 etwa rein und Spaß haben.

Ich habe aus einem 730 einen 740 gemacht, ohne Schlachfahrzeug daneben wäre das sehr teuer geworden. Sinn dieses Umbaus hier erschließt sich mir hier nicht wirklich ausser ich WILL unbedingt 12 Töpfe.

sese · 21.01.2014, 14:58

Zitat:

Zitat von Claus

Kein Problem: 0433

So ist es. Unter 14 steht bei mir "schadstoffarm D4I". Deutschland hatte damals bei den Abgasnormen schon den Vorreiter gespielt und D4 entspricht mit Ausnahme eines einzigen Prüfzyklus, den es damals noch gar nicht gab, der späteren Norm Euro 4. Im Prinzip erfüllt der M73N schon Euro 4, aber er wurde eben nicht offiziell geprüft - ist ja auch mit hohen Kosten für den Hersteller verbunden, der bei Einführung von Euro 4 schon längst das Nachfolgemodell baute.

Super, vielen vielen Dank! Dann bin ich mal gespannt, was der TÜV zu meinem Vorhaben sagt, wenn ich die Tage dort vorstellig werde

Zitat:

Zitat von TomS

Naja, einen 3,0 auf V12 umzubauen und um zu sparen auch noch gleich die Gasanlage umzupflanzen? Irgendwas beisst sich da...

Dann lieber gleich ein H50 / M5 etwa rein und Spaß haben.

Ich habe aus einem 730 einen 740 gemacht, ohne Schlachfahrzeug daneben wäre das sehr teuer geworden. Sinn dieses Umbaus hier erschließt sich mir hier nicht wirklich ausser ich WILL unbedingt 12 Töpfe.

Jawoll, du trifft den Nagel auf den Kopf. "ich WILL unbedingt 12 Töpfe". Dass die Leistungsausbeute im Vergleich zur Zylinderanzahl und dem Hubraum eher mager ist, spielt für mich keine Rolle. Einzig und allein das V12 Feeling ist für mich maßgeblich. Außerdem: Ich bin jung und habe die Möglichkeit dazu, einen V12 Umbau durchzuführen. Wenn nicht jetzt, wann dann? Wenn in 10 Jahren sowieso nur noch Elektroautos herum fahren und ich über 30 bin, Familie habe, etc. brauche ich mit solchen Scherzen gar nicht mehr anfangen.

S62 fällt wegen dem Wartungsaufwand komplett flach. Und wegen dem Sprit: Durch meinen M54 fließen im Mix auch 15 Liter Gas. 2-3 Liter mehr machen den Bock auch nicht fett. Selbst dann fahre ich V12 immer noch zum Preis eines 530 Diesel.