BMW 7er, Modell E38 |
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27.08.2014, 13:31
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2014
Ort: 54550 Daun
Fahrzeug: F10-530d-11/13..E65-740d-11/03..E38-740iL-04/95
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740iL Motor ausgegangen und springt nicht mehr an.
Guten Tag,
ich freue mich bei euch eingliedern zu dürfen.
Nun, ich muss euch direkt mit einem Problem belästigen. Ich habe mir vor ca. 2 Wochen einen E38 740iL gekauft, wunderschönes Auto, aber gestern Abend ging er wie von der Schnur gezogen einfach bei 80 km/h aus und springt nicht mehr an. Genug Benzin hat er (20l) Batterie müsste voll sein. Woran kann es liegen? Hatte Ihn vorgestern noch bei einem Freund, ein ehemaliger BMW Meister. Er meinte das der Motor ruhiger laufen würde als viele Neuwagenmotoren. Hatte Ihn ganz normal gestartet und ca. 5 KM später geht er aus. Bin recht ratlos
Danke schon einmal.
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27.08.2014, 13:52
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#2
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Hallo und herzlich willkommen im Club.
Ohne grossartig übertreiben zu wollen würde ich sagen, da ist was kaputt.
Die Ursache kann natürlich an Vielem liegen, und ohne Fehlerspeicher auslesen könnte es noch länger dauern, den Fehler zu finden.
Warum hast Du Dich nicht zu erst an Deinen Freund, den BMW Meister gewand?
Der hätte Dir doch zumindest sofort den Fehler eingrenzen können.
Wir können nur vermuten das es irgendwo an der Benzinzufuhr hapern müste, oder im Zündungsbereich.
Ohne weitere Details wird das sehr schwierig.
Wenn Du wenigsten Deinen Wohnort angeben hättest, dann könnte sich ein "Spezi" aus Deiner Region sich drum Kümmern.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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27.08.2014, 13:57
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#3
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Dreht der Anlasser?
Falls ja, solltest Du erst mal gucken ob Benzin und Zündfunke da sind.
Die Benzinpumpe kannst Du hören, wenn Du die Zündung einschaltest.
Meine erste Vermutung wäre eine defekte Benzinpumpe.
Aber wie gesagt: Erst mal gucken, was vorne ankommt.
__________________
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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27.08.2014, 14:02
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2012
Ort: Plüderhausen
Fahrzeug: E38 728iA (10.99)
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Es ist keine Seltenheit das die Benzinpumpe im hohen Alter den Geist aufgibt, ich tippe mal in dem Fall auf die Benzinpumpe.
Klapp mal die Rücksitzbank hoch und klopf auf den Verschluss der Pumpe (Beifahrerseite), vielleicht hilft das. Ansonsten -->> FS auslesen.
MfG
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27.08.2014, 14:05
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2014
Ort: 54550 Daun
Fahrzeug: F10-530d-11/13..E65-740d-11/03..E38-740iL-04/95
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Vielen Dank für eure schnellen Antworten.
Den kann ich leider nicht fragen, da er vorgestern Abend in den Urlaub gefahren ist.
Der Anlasser dreht sich. Ich versuche es mal mit der Benzinpumpe und den Zündkerzen.
Wohne in der Eifel, editiere ich gleich noch.
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27.08.2014, 14:10
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#6
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(un)Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2012
Ort: Oberasbach in Franken
Fahrzeug: E38 740i (02.99)
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schütt mal erst Benzin rein, bei 20 Liter kann eine Pumpe kaputt sein, die den Saft von der linken auf die rechte Seite pumpt (oder umgekehrt)
ich meine von solchen Problemen gelesen zu haben
__________________
Peter
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27.08.2014, 19:39
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von Florian97
Der Anlasser dreht sich. Ich versuche es mal mit der Benzinpumpe und den Zündkerzen.
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Aber ni gleich wild Teile wexeln sondern erst mal guggen. Wenn es an Sprit und Funke fehlt, ist dein KW Sensor sehr wahrscheinlich ohne Funktion.....
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27.08.2014, 20:14
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#8
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zündschlossschalter defekt?
Ein defekter Zündschlossschalter wäre ggf. auch noch eine Möglichkeit.
Diese Kontakte nutzen sich mit den Jahren ab v.a. wenn der Vorbesitzer einen schweren Schlüsselbund dran hatte.
Der hinter dem Schloss sitzende Schalter ist ein Mehrfachschalter, so dass wenn ein teilweiser Kontaktverlust auftritt durchaus sehr eigenartige Effekte auftreten können.
z.B. Innenlicht dimmt während der Fahrt hoch, Motor geht aus
Mir ging mal auf der Autobahn bei voller Fahrt der Ofen aus wie wenn man am Schlüssel gedreht hätte. Leider kam aber noch Sprit.
Da sind mir die Kats verglüht. Das iust dan ganz übel
Schalter kostete ca. 40 Euro, Fehler auslesen ergab interessanterweise zusätzlich falsches Signal KW Sensor.
Gruss Gasi
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27.08.2014, 21:25
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2014
Ort: 54550 Daun
Fahrzeug: F10-530d-11/13..E65-740d-11/03..E38-740iL-04/95
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Vielen Dank für eure netten Antworten.
Der Dicke steht wieder vor meiner Haustür.
Es ist das eingetreten was "pks" erwähnt hat. Die Kraftstoffpumpe der 2 Kammer hat den geist aufgegeben. Habe 10 Liter reingefüllt und schwubs sprung er an.
Vielen Dank.
Eine Frage hätte ich noch. Hat einer die Teilenummer oder den korrekten Namen der Pumpe? Habe mich direkt mal bei meinem BMW Händler erkundet, er will ca. 550€ sehen und wollte meine nachfrage nach dem Namen der Pumpe natürlich nicht beantworten.
Eine 2 Frage müsste ich dann doch noch mal editieren^^
Der Vor-Vorbesitzer hat den CD-Wechsler gestohlen und einfach rausgerissen. Nun, ich vermisse 1 Kabel um den neuen CD-Wechsler anzuschließen.
Auf diesem Bild sind diese Kabel und das ( Bild1) sind die einzigen Kabel die ich auffinden konnte und das Bild 2 , Bild 3 und Bild 4 ist die komplette ecke. Wisst ihr was da los ist? Hat da ein Stift gearbeitet oder fehlt es einfach?
Danke
Geändert von Florian97 (27.08.2014 um 22:01 Uhr).
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27.08.2014, 22:15
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#10
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Hallole Florian, willkommen im Forum der Glaskugelsuchenden
die Saugstrahlpumpe ist keine elektrische Pumpe, und ist fest im Tank integriert... sie arbeitet mittels 'Unterdruck bei laufendem Motor.
Die 10l Sprit haben vielleicht geholfen... aber wohl nur weil die Spritpumpe im Tank besser umspült war oder die einfach wieder wollte
Eine neue, ganz normale Spritpumpe wird wohl das Problem beseitigen... prüfe aber auch unbedingt die Tankentlüftung
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