Motorraum: Risiko für den Motor nach Wechsel der Zylinderkopfdichtung ?

[konvergenz71i]

Na ja, der Motor war noch nie offen. Ich denke, soviel Glück habe ich nicht, dass irgendwo Dichtmittel ein Sieb verstopft.

Feedback von zwei Meistern (die früher bei BMW waren und jetzt selbständig). Sie hätten schon viele Köpfer heruntergemacht, die beim Messen absolut plan waren und die Dichtungen keine Spuren von Rissen aufwiesen. Kopf abgeplant und neue ZKD rauf und der Karren lief wieder. Es scheint wohl relativ häufig vorzukommen, dass man keine sichtbaren Spuren hat und trotzdem die ZKD nicht dicht ist.

Von kaputten Motorblöcken konnte mir allerdings auch keiner berichten. Nur ein einziger Sechszylinder BJ 89 mit 300 tsd. km, der mal einen Riß hatte.

Es bleibt fast nichts anderes übrig, als das Risiko einzugehen und den Motor wieder mit neuer Dichtung und abgeplant zusammen zu schrauben und hoffen dass das an dem Motor auch so ist.

Die BMW`ler wollen selber nicht so richtig glauben, dass es der Motorblock ist. Zur Zeit gibt es keine offiziell belegbare Erklärung, wie das CO2 ins System gekommen ist.

[Winni]

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[konvergenz71i]

Das hilft mir leider nicht wirklich weiter.

[Mr Xact]

Mal ne Frage: Wieso machst du so einen Thread auf, um anschließend sowieso genau das Gegenteil zu tun, von dem was hier die Mehrheit sagt?
Es war schon von Anfang an klar, dass die dich abzocken wollen bzw. einfach überhaupt keinen Plan haben. Ich denke beides trifft zu.

Und jetzt? Beide Köpfe unten, 2 neue (schau bloß, dass die dir nicht die alten reinzimmern) ZKD fällig, total unsinniges Nockenwellen Gelabber und das Leck immer noch nicht entdeckt. Und ob die NL das übernimmt, will ich mal bezweifeln.

Ich hoffe du weißt, dass bei der Montage von ZKD und von den Köpfen selber viel kaputt gemacht werden kann.

Wieso bist du nicht einfach zu dem Forumler in deiner Gegend, der anscheinend super sein soll, gegangen oder zumindest zu einer zweiten Werkstatt (die nicht unbedingt das Blau-Weiße Emblem über der Eingangstür hängen hat)?

Man man, da du ja sowieso bei der NL bleiben wirst, kann ich dir nur viel Glück (und einen vollen Geldbeutel) wünschen.

[mad cat]

Solangsam hab ich das Gefühl Du hast Deinen Wagen bei den Gebrüdern Grimm stehen.

Damit im Kühlwasser überhaupt CO² nachgewiesen werden kann, müssen da schon Unmengen an Abgase durch das Kühlwasser marschiert sein, diese führen zum einen zu Druck im Kühlsystem, bei kleinen Mengen auch schon mal ohne das Kühlwasser verloren geht, oder nur in geringen Mengen, aber in jedem Fall hinterlassen Sie Spuren an der Stelle wo sie ins Kühlsystem strömen.

[konvergenz71i]

Hallo Robin,

das Leben ist manchmal nicht so einfach wie man oder ich es gerne hätte. Klar wollte ich zu einer freien Werkstatt. Wenn einem dann die NL das Angebot (erst nicht ganz freiwillig) macht, die ZKD für einen Preis zu wechseln, den Dir einfach keine freie Werkstatt bieten kann (wir sind etwas über dem Materialpreis), dann macht man das erst einmal. Das hat mir übrigens bilateral eine Werkstatt aus diesem Forum sowie eine sehr renommierte frei BMW Werkstatt bei uns auf dem Land auch genauso geraten.

In der Tat "labern" die Kundenbetreuer tatsächlich manchmal etwas Blech (Nockenwellen) bzw. geben die Dinge, die ihnen in der Werkstatt gesagt werden verkehrt wieder. Da hat dann selbst der Meister gelächelt, mit dem ich jetzt selber spreche, der den Motor macht und einen sehr erfahrenen Eindruck macht.

Ich habe zwar ein sehr gutes technisches Verständnis, bin aber selber kein wirklicher KFZ-Experte wie vermutlich viele von Euch. Deswegen freue ich mich über jeden konstruktiven Tipp, den ich zu meinem Problem bekomme (es ist übrigens nicht mein Auto, sondern der meiner Frau. Ich darf mich aber jetzt darum kümmern, obgleich ich Ihr gesagt hatte den Wagen zu verkaufen, da zwischen 150 und 200 tsd. km ein paar empfindliche Reparaturen kommen können und ein 12 Zylinder, wenn kaputt, kein Kindergeburtstag ist).

Ich halte es aber nicht für richtig ein paar tausend Euro großen "Gutschein" für eine Reparatur abzuschlagen, nur weil ich perse die NL ablehne. Das hat auch nichts mit einem Ignorieren der wirklich guten Vorschläge hier zu tun.

Wenn BMW die Ursache für die Undichtigkeit nicht findet, werden die Köpfe geplant und mit einer neuen ZKD wieder eingebaut. Das ist übrigens auch mit einer Werkstatt aus diesem Forum so besprochen. Da muss ich meinen Ansprechpartner (auch aus dem Forum) glauben, dass es nicht ganz so selten ist, dass Spuren für die Undichtigkeit NICHT zu sehen sind und eine entsprechende Reparatur trotzdem erfolgreich ist.

Läuft der Motor dann wieder so wie er soll, wovon alle ausgehen, die ich bisher dazu gesprochen habe, freue ich mich. Wenn nicht, muss ein gebrauchter Motor her. Evt. hat ein guter Freund von mir sogar schon einen gefunden und der wird dann mit Sicherheit nicht mehr von der NL eingebaut.

Ich hoffe, ich habe dann für meinen ersten Kontakt mit einer kaputten ZKD (oder was immer es ist) eines Zwölfzylinder nicht all zuviel verkehrt gemacht. Drückt uns die Daumen.

Vielen Dank noch einmal an der Stelle für die wirklich guten Tipps und auch die nur gut gemeinten....

VG Matthias

[opa12]

Zitat von konvergenz71i

Na ja, der Motor war noch nie offen. Ich denke, soviel Glück habe ich nicht, dass irgendwo Dichtmittel ein Sieb verstopft.

den da  http://www.7-forum.com/forum/3/habe-...ml#post2036179 meinte ich eigentlich, Motor wurde wegen angeblichem ZKD Schaden ausgetauscht. Ursache war dann aber nur die Dichtung am Thermostatgehäuse

Lg Franz

[konvergenz71i]

Hallo zusammen,

um das Thema noch abzuschließen. Der Wagen wurde wie oben beschrieben repariert. Neue ZKD, Köpfe geplant und noch prophylaktisch die Kühlmittelsammler ausgetauscht.

Das Kühlsystem ist jetzt wieder dicht. Nach 150 km wurde noch einmal CO2 gemessen - negativ. Auch taucht kein Kühlmittelverlust mehr auf und die Schläuche des Kühlsystems bleiben bei laufendem Motor elastisch.

Die Zylinderköpfe wurden abgedrückt und waren dicht. Weder an den Zylinderköpfen, noch an den ZKD waren Undichtigkeiten fest zu stellen. Die o.g. Maßnahmen brachten trotzdem den erwarteten Erfolg. Die Kollegen der NL zeigen sich ob des positiven Ergebnisses trotzdem ratlos, da nach Zerlegen des Motors keine sichtbaren Schäden an ZKD und ZK festgestellt werden konnten.

Mir egal. Die Maschine läuft wieder rund und wir hoffen, dass der Fuffy jetzt erst einmal Ruhe gibt und uns zwischen den regulären Wartungen uns nur noch Freude bereitet.

Viele Grüße und allen ein gutes neues Jahr.

Matthias

[rollymsv]

Zitat von Mark-LA

mein co-test war auch positiv. aber ich hab dann andere teile getauscht und nun keine probleme mehr.

Moin Moin,
Ich grab das mal aus, weil mich interessieren würde, welche Teile man ausser ZKD tauschen kann um Abgase im Kühlwasser abzustellen

VG
Rolly