Motorraum Unruhiger Leerlauf, Ruckeln bei schnellem Lastwechsel

namoR · 09.06.2017, 21:03

Hallo Leute, ich hab im forum zwas einiges gelesen, bin dennoch nicht viel schlauer geworden da ich nix passendes gefunden habe...

Ich hab einen e66 facelift mit N62B48 motor, 65tkm (kein tippfehler) der seit längerer Zeit sporadisch zündaussetzer hat und im Stand unruhig läuft, man hört es aus dem Auspuff richtig Blubbern/ zischen, ist schwer zu beschreiben (gefühlt nur im Leerlauf und bei schnellem Gas geben bzw. Kickdown), der Fehlerspeicher ist leer, Zündkerzen sind neu und stehen nicht im Öl...

Wenn man mehrmals in folge schnell aufs Gas geht, geht MANCHMAL die mkl an und der Motor geht in notlauf... Fehlerspeicher sagt nur aussetzer mehrere Zylinder

Hab heute versuchsweise im Leerlauf den Stecker vom lmm abgezogen, der Motor hat sich kurz verschluckt, lief dann aber besser ohne aussetzer, das Blubbern aus dem Auspuff war natürlich ebenfalls weg, lief also wirklich rund... ka ob es nur durch die vorsichtigere Fahrweise kommt, aber laut boardcomputer 12.6l Verbrauch bei Kurzstrecke, das kommt mir arg wenig vor... Meine Vermutung ist dass er keine korrekten werte kriegt und so viel magerer läuft.

Ist es ein Hinweis auf einen defekten lmm oder könnte das was anderes auch sein? (Magnetventile/ Lambdasonde etc...)

Selbstfahrer · 10.06.2017, 14:41

Ich hatte bei meinem minimale Drehzahlschwankung im Leerlauf. Beim Kickdown manchmal kurz oder auch länger die MKL an. Diagnose sagte Zündspule 5. Zylinder. 1.und 5. mal getauscht, Speicher gelöscht, gefahren, nach wiederaufleuchten der MKL speicher ausgelesen, diesmal Zyl. 1. Also nur mal die eine Zündspule getauscht weil erst ca. 130.000 gefahren. Seitdem ist alles noch OK.

namoR · 10.06.2017, 15:59

Hab heute den Fehler nochmal provoziert (beim fahren mehrmals nacheinander schnell gas gegeben) daraufhin hat die mkl erst geblinkt und dann dauerhaft geleuchtet, Zylinder 5 wurde abgeschaltet, zündaussetzer Zylinder 5 waren auch im Fehlerspeicher hinterlegt...

Daraufhin die zündspulen durchgetauscht, Fehler nochmal provoziert, immer noch Zylinder 5...

Zündkerze vom Zylinder 5 rausgescharaubt, Keramik ist schneeweiß, deutet meines Wissens nach auf mageres Gemisch hin, Kerze vom Zylinder 4 schaut bisschen bräunlich aus...

Stecker von der zündspule und Einspritzdüse schauen ok aus...

Lmm wurde übrigens zuvor gereinigt, hat aber nix gebracht, hat vor der Reinigung aber auch schon sauber ausgeschaut...

Hab noch paar bekannte gefragt, die haben gemeint evtl. Einspritzdüse oder die drosselklappe, wobei bei dem zweiten ja nicht nur der 5te Zylinder betroffen wäre..

MTC · 10.06.2017, 17:12

Hi,

Drosselklappe kannst du ausschließen, da sie komplett offen ist und die Valvetronic die Ansaugung regelt. Wäre sie es nicht, hättest du Probleme auf allen Zylindern.

Einspritzventil klingt ganz vernünftig. Magnetventile sind auch möglich, die könntest du mal reinigen.

Normalerweise, wenn der Motor ohne LMM besser läuft, ist der LMM einfach hinüber. Dazu muss der weder dreckig sein, noch im Fehlerspeicher stehen.

Wenn deine Kurzstrecke wirklich verhalten gefahrene ~10km sind, ist ein Verbrauch von 12.6 l/100km nicht unmöglich.

LG

namoR · 12.06.2017, 07:57

Dann werde ich mal den LMM austauschen und die Magnetventile reinigen, schaff das aber wahrscheinlich erst am Wochenende.

Axel Brinkmann · 12.06.2017, 13:33

Wenn du den LMM abziehst und der Motor dann regelt ist der LMM iO.

Schau mal genau ob der Stecker richtig auf den Spulen sitzt, das war bei meinem auch ein Problem und ob die Masse letung richtig kontakt hat.

namoR · 25.06.2017, 12:38

Kurzer Zwischenstand:

Hab alle zündspulen ausgetauscht (ngk) neuer lmm ist ebenfalls reingekommen, eine Besserung hats allerdings nicht gebracht.
Hab am Freitag 3 Dosen LiquiMoly injektorreiniger reingeschüttet und bin knapp 300km auf der Autobahn gefahren, dies hat aber nix geholfen.. War eigentlich zu erwarten, aber ein Versuch war's wert...

Die Kontakte an den Spulen und an den "Verteiler" wo die andere Seite der Kabel angeschlossen ist kontrolliert, schaut alles ok aus, durchgemessen hab ichs allerdings nicht.

Als nächstes will ich die Magnetventile reinigen, ggfs. wechseln, bin noch nicht dazu gekommen.

namoR · 18.08.2017, 10:53

Alle 4 Magnetventile sind neu, immer noch keine Besserung...

Smartyy86 · 18.08.2017, 17:43

Zuviel unerfahrerer Rat, und Aktionen.
Wie fährt das auto mit abgestecktem LMM?

namoR · 19.08.2017, 07:36

Ohne LMM fährt der Wagen ohne Probleme, kein Ruckeln beim Gas geben, keine Blubbergeräusche aus dem Auspuff, keine Zylinderabschaltung...

Die Zylinderabschaltung erfolgt immer wenn ich untertourig fahre und dann das Gaspedal schnell durchdrücke, dann verschluckt er sich sofort und geht in Notlauf..
Beschleunige ich aber langsam, ist alles ok.

Hab beim Tausch der Magnetventile gemerkt, dass der Luftschlauch, der zur Drosselklappe geht, spröde ist aber zumindest vom aussehen her noch dicht sein sollte...

Kann sowas durch Falschluft kommen?
Wenn ich bei laufendem Motor den Öldeckel aufmache, verändert sich absolut nix.
Vollständigkeitshalber der Deckel wird spürbar angesaugt, Unterdruck ist da.