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Alt 09.02.2021, 21:09   #21
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
Standard Kat doch noch in Ordnung?

Habe jetzt mal gegen den Kat geklopft, da klappert nichts, das macht mich etwas stutzig. Auf der Suche nach anderen Ursachen wollte ich mir mal die Kerzen ansehen, leider geht mein Zündkerzenschlüssel nicht weit genug rein, daher muss ich erst mal einen anderen Schlüssel suchen. Was aber nicht zu übersehen war ist, dass in so gut wie allen Kerzenschächten einiges an Öl drinstand, was natürlich auch in diese runden Gummistecker der Zündspulen vorgedrungen ist. Ich habe das Öl mit Küchenpapier aus den Schächten gesaugt und die Stecker (also diese Stöpsel die auf die Kerze kommen) mit Bremsenreiniger und Zewa entölt. Alles wieder zusammengesteckt und gestartet. Siehe da, nach einer Sekunde war der Motorlauf rund und frei. Aber dann nach ca. 2 Minuten Fahrtzeit wurde es langsam immer zugeschnürter (Temperaturanzeige hat sich da noch keinen Millimeter bewegt). Deutlich spürbarer Leistungsverlust, jedoch nicht so krass wie zuletzt als der Auspuff glühte. Dann 10-15 Minuten langsam Landstraße gefahren mit der reduzierten Leistung. Dann als der Motor warm war wurde es wieder freier. Woran könnte das liegen? Luftmassenmesser? Beim plötzlichen Gas geben während der zugeschnürten Phase hatte ich den Eindruck es gibt wieder ein paar kleine Sprit-Verpuffungen im Auspuff.

Was mir noch aufgefallen ist (kann ich vielleicht noch ein eigenes Thema dazu aufmachen): Landstraße Fuß vom Gas, Momentanverbrauch geht auf 0, sobald die Geschwindigkeit 70-75 km/h unterschreitet geht der Momentanverbrauch auf über 2 Liter und dann bei 50 km/h sind es dann schon 4-6 Liter beim Rollen, obwohl da doch auch noch die Schubabschaltung laufen sollte?

Bitte entschuldigt die etwas wirre herangehensweise, weiß gar nicht wo ich anfangen soll...
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