Getriebe: Fehlermeldung nach Getriebeservice

[BMWMAX]

Wie schon geschrieben wären 4,75L Nachfüllmenge zu wenig beim Ölwechsel, es handelt sich dann hoffentlich um einen Abrechnungs- oder Messfehler. ZF gibt mehr als 2 Liter Öl nicht als Reserve bei. Das Getriebeöl vom 6HP darf 35 Grad Celsius nicht überschreiten bei der Ölstandkontrolle. Habe erst kürzlich gelesen, dass jemand den Ölstand bei Betriebstemperatur (klassisch) überprüft hat, das ist falsch. Die Getriebeöltemperatur wird über OBD ausgelesen.

„9. Füllmenge prüfen

Sobald die Öltemperatur zwischen 30 °C und 35 °C (6HP) bzw. 40 °C (8HP) liegt, prüfen Sie den Füllstand. Wenn kein Öl mehr aus der Befüllöffnung herausläuft, ist die eingefüllte Ölmenge zu gering.“

 https://aftermarket.zf.com/de/de/aft...ebeoelwechsel/

 https://www.motor-talk.de/forum/akti...hmentId=769930

Bei Unterspannung der Batterie kommt es du diesen Symptomen und Fehlermeldungen, da die Steuergeräte dann nichtmehr genug Spannung haben. Wenn man im Stand ohne Motor nur die Zündung anschaltet braucht das Boardnetz schon 30 Ampere. Beim Anlassen kann es auch zur Unterspannung kommen bei schwacher Batterie.
Lade deine Batterie mit einem Ladegerät und danach einen Batterietester (sollte jede Werkstatt haben) anschließen, das gibt Aufschluss über den Leistungsstand. Nach 6-7 Jahren kann eine Batterie die besten Tage hinter sich haben

Wenn genug Öl im Getriebe ist und das Getriebe einwandfrei schaltet brauchst du keinen weiteren Getriebeservice so kurz nach dem Ölwechsel. Dann lieber in 80.000km.

Ich denke du hast/hattest hier zwei verschiedene Fehlerursachen für die Fehlermeldungen.
1. zu geringer Ölstand im Getriebe
2. zu geringe Spannung für die Steuergeräte

[bmw-master1979]

Nnur noch zusätzlich als kleiner Hinweis.
Der Fehler könnte auch noch, am Getriebe Stecker liegen, ich kann davon ein Lied singen.

Mfg Laki

[claus_54497]

@BMWMAX: Danke für die Links.

Das pdf von ZF liegt mir vor. Wollte den Ölwechsel eigentlich selbst machen. Werde den Ölstand demnächt mal kontrollieren. Ich habe noch andere Autos zum Fahren und es eilt nicht sehr.

Jedenfalls war die Werkstatt mit 350 € nicht teuer, wenn der Ölstand denn auch stimmt.

[bmw745liv8]

klingt verdächtig nach stecker und Pin Kontakt !

Hab zur zeit auch ein Problem kandidaten der bei kalten motor top läuft auch wenn er warm ist aber wehe man schaltet ihn im warmen zustand aus und wieder an schon sind die die warnlampen an.

Hier scheint ein sensor defekt zu sein werde berichten.

[claus_54497]

Update: hatte den Wagen bis gestern 4 Tage am CTEK hängen. Bin dann losgefahren. Es gibt hier eine Strecke, die immer bergauf geht. 2Km im Ort mit geringer Steigung und dann Landstraße mit gut 2Km mit 12% Steigung.

An dieser Steigung kam schonmal die Fehlermeldung. Bin also mit 80-90 Km/h die 12% hoch und nach 1Km hat das Getriebe bei gleicher Last runtergeschaltet und dann wieder hoch, die Drehzahl erhöht (Wandler?!) und dann kam die übliche Fehlermeldung. Hab dann angehalten, Motor aus und nach Neustart war alles wieder normal.

Habe genau Drehzahlmesser und Schaltverhalten beobachtet und mir kam das so vor, als ob das Getriebe schalten will, sich aber nicht für einen Gang entscheiden kann und dann die Fehlermeldung ausgibt. Es fährt ab dann immer im gleichen Gang und mit dem Wandler an. Wenn es warm gefahren ist, dann ist alles einwandfrei auf dieser Strecke und sonst auch.

Dichtbrille, Schaltkolben??

@bmw745ilV8: Bekommst eine U2U

[bmw745liv8]

Jupp das sind die schaltkolben , eine Kettenreaktion die Magnetventile bekommen falschen Druck , und schalten wie wild hin und her.

[claus_54497]

Und wenn ich mit manueller Schaltung fahre? Unterbleiben dann solche Gangwechsel?

[bmw745liv8]

Nein er nimmt dann einfach kein gas an und schaltet automatisch hin und her

[Pimboli1966]

Jetzt würde mich interessieren was da los ist.

[bmw745liv8]

Es waren die Schaltkolben. Gewechselt , richtige menge Öl rein Fertig. Keine Probleme mehr.