V12 Problemchen

Tyler Durden · 15.09.2003, 11:02

High,

beim 12Ender einer Freundin habe ich folgendes Problem festgestellt:
Solange der Motor kalt ist hat das Teil einen guten Abzug ( 700-2500 up/m ).
Sobald der Motor betriebswarm ist fährt er sich nicht mehr so agil, die
Beschleunigung ist zwar nett aber nicht so agil wie im kalten Zustand.
Lamdasonden sind i.O. Fehlerspeicher ist leer.
Desweiteren läuft er egal ob warm oder kalt im Stand etwas unruhig, die Drehzahl
steht nicht stabil, aber nur auf Fahrstufe "D" - in Stellung "N" passt es wieder.
Wird wohl etwas mit dem Getriebe zu tun haben. Getriebeöl ist erst 30tkm drin
und auch der Füllstand ist in Ordnung.

Greetz,
Tyler

IMANUEL · 15.09.2003, 11:16

Hallo Tyler !

Hatte gerade ein aehnliches Problem bei einem R6.

Alles geprueft, getauscht gemessen. Trotzdem keine Besserung.

Es war dann doch die Verteilerkappe.
Obwohl im ausgebauten, kalten Zustand einwandfrei, hatte sie doch einen Haarriss,
der erst wenn sich das Aluminium des Zylinderkopfes ausdehnte, groesser wurde
und dann am Zylinder 5 und 1 ein schwacher und spaeter kein Zuendfunke mehr ankam.
Deswegen lief der Motor nach dem Kaltstart einwandfrei, bis er warm wurde.
Neuer Verteilerdeckel drauf und jetzt laeuft er wieder.
Gruss Manu

Tyler Durden · 15.09.2003, 11:38

Hi Manu,

die Kappen & Läufer sind schon ausgetauscht worden.
Alle Zündkerzen sind erneuert worden ( sahen auch okay aus, bis auf ein wenig Öl am Gewinde )
Öl, Ölfilter, Luftfilter auch neu. Zündkabel sind alle durchgemessen - i.O.

Greetz,
Tyler

BMWupptich · 15.09.2003, 12:40

@Tyler,

hatte was sehr ähnliches. Bei mir war's ne Lambdasonde,stand auch nicht im Fehlerspeicher aber die Lambdaspannung stand im warmen Zustand auf 0,9V.

Grüsse

Uli

Tyler Durden · 15.09.2003, 12:52

Zitat:

Original geschrieben von BMWupptich
@Tyler,

hatte was sehr ähnliches. Bei mir war's ne Lambdasonde,stand auch nicht im Fehlerspeicher aber die Lambdaspannung stand im warmen Zustand auf 0,9V.

Grüsse

Uli

Hi,

thanxx für den Input; das heisst nun direkt an der Sonde messen...

Kann man das Signal auch irgendwo im Motorraum abgreifen?!?

Greetz,
Tyler

P.S. Lamdasondenspannungen:

800-850mV FETTES GEMISCH
80-100mV MAGERES GEMISCH

Passen die Werte?!?

BMWupptich · 15.09.2003, 13:22

Jo, die Werte stimmen.

Aber bei 0.9V hört der Spass dann auf, muss im Leelauf ca.300mV sein. Merkwürdigerweise reagierte der Fehlerspeicher bei mir nicht dadrauf...
Lag aber definitiv daran - habe zur Zeit eine "gebrauchte" drinne und alles ist o.K.
Würde Dir im Fehlerfall aber empfehlen, nur neue Sonden zu verwenden (und beide tauschen) - ich hab die "alte" auch nur testweise eingebaut.
Spannungen messen über Diagnoseinterface oder an der Sonde - die Stecker oben an den DME's sind zu unständlich zu öffnen.

Grüsse und viel Erfolg

Uli

[Bearbeitet am 15.9.2003 um 13:24 von BMWupptich. Grund: zu dicke Finger...]

williossmann · 19.09.2003, 14:47

Sowas ähnliches habe ich bei meinem 750er auch gehabt,da war einiges nicht ok.Beim wechseln der kerzen muss man besonders auf die Zündkerzenstecker aufpassen,die sind gleich im "Eimer".ich hatte auch schon mal dass,der Verteiler- bzw. Kappe ne Unterbrechung gehabt hat.das ganze kann man ambesten testen,wenn es Dunkel ist und man die Zündspulen auf´s Korn nimmt,da sieh man recht deutlich Überschläge.
Also ich hab bei mir das alles gerichtet ,dann ist er wieder ordentlich gegangen.So war nicht mehr als 240 drin.

Willi