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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.11.2013, 19:36   #1
Nick Wood
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Registriert seit: 08.08.2013
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Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
Standard Probleme mit einem M73N V12

Gutenabend alle,

Ein Freund von mir hat eine 750i met der M73N V12 darin. Von der V12 weiss ich sehr wenig aber möche ihn gerne weiter helfen.

Es scheint sich so an als wurde die beide Gasgeberhäuser nicht synchron laufen, der linken Zilinderbank hat weniger kraft wie die rechten. Dass haben wir auch mit INPA gesehen, es gibt eine Fehlermeldung der sagt die Kraftverhältnisse zwischen die Zilinderbanken ist nicht logisch.

Nun mal die Frage, wie kann man die beide wieder synchronisieren?

Voraus hertzlichen Dank.
Nick Wood ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 19:55   #2
LT750
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Registriert seit: 18.01.2009
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Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
Standard

Was ist mit "Gasgeberhäuser" gemeint? Die DRosselklappen?
LT750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 20:00   #3
Nick Wood
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Entschuldige, Drosselklappen ist richtig.

Ich bin Hollander und könnte das richtige wort dafur nicht finden.
Nick Wood ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 20:06   #4
LT750
BMW süchtig
 
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Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
Standard

Kein Thema, mir war nur Dein Begriff kein Begriff

Schau mal hier: Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/23/erkl...=Drosselklappe

Ansonsten schau mal in der Suche bei den diversen E38 Themen. Eventuell ist die Drosselklappe nur verschnutzt. Wenn Du die gereinigt hast einfach mal die Batterie für nen halbe Stunde abklemmen und mit Glück hat sich der Fehler erledigt.
LT750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 20:23   #5
Nick Wood
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Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
Standard

Wir haben bis jetzt die Drosselklappen gereinigt, alle Vacuumschläuche ausgetauscht, die (neue) Lufmassenmetern von links nach rechts umgesetzt (der Fehler bleibt in die linken Bank), Benzinschläuche gewechselt, Batterie abgeklemmt usw. Leider ohne erfolg.

Fakt ist die V12 hat zwei Drosselklappen, die sollen neu synchronisiert werden aber wie machen wir das?
Nick Wood ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 20:31   #6
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

Eine Drosselklappe ist defekt - es wird sicher Motormoment im Fehlerspeicher stehen. Das Reinigen wird es evtl. noch schlimmer gemacht haben...

Habe noch zwei nagelneue hier liegen
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 21:24   #7
Nick Wood
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Ort: Poitiers/Amsterdam
Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
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Stimmt genau, Motormoment steht im Fehlerspeicher. Ich werde dem Besitzer konsultieren daruber.

Vielen Dank! Wenn er ein oder sogar 2 Drosselklappen kaufen willst melde ich mir wieder.
Nick Wood ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 21:39   #8
Nick Wood
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Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
Standard

Soeben mit dem Bezitzer gesprochen, er will gerne wissen wie die Drosselklappen synchronisiert werden sollen. Er hat shon eine neue (gebrauchte) installiert und die Meldung der separaat ins Fehlerspeicher gestanden hat ist verschwunden. Aber jetzt ist es Motormoment.

Darf er so sein dass synchronisierung nichts bringt uberwiegt er die beide von Ihnen zu kaufen.

Also, wie synchronisiert man die Drosselklappen? Ist es überhaupt notwendig?
Nick Wood ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 22:46   #9
Fimonchen
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Fimonchen
 
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
Standard

Hast die beiden Bänke nach dem Gebrauchtteiletausch noch mal verglichen?
Fimonchen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2013, 23:57   #10
Nick Wood
Mitglied
 
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Ort: Poitiers/Amsterdam
Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
Standard

Sicher, nach der austausch kam das Motormoment-problem.

Deshalb haben wir gedacht synchronisierung wirt helfen, wenn's nichts bringt haben wir's trotzdem versucht.

So weit ich verstanden habe hat der V12 2x EMS und eine dritte Modul die den beiden ansteuert und damit die beide Banken gleichen Leistung gebt, also ua die beide Drosselklappen sychron ansteuert.

Muss, oder kann man das machen mit INPA oder DIS? Oder ist das Wahnsinn?

Irgendwo habe ich gelesen das man im ersten Gang bis zum 5000 Umdrehungen beschleunigen soll und dan ausrollen lassen. Damit soll sich das Heiligen Gut wieder richtig zusammen wirken lassen. Ob es auch wirklich Funktioniert weiss ich nicht, haben wir noch nicht versucht.


Geändert von Nick Wood (09.11.2013 um 01:00 Uhr).
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