BMW 7er, Modell E38 |
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26.11.2011, 19:22
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#1
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Berlin Spandau
Registriert seit: 14.02.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: e38 750i facelift bj. 99
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Zündkabelbaum und Zündkerzen wechseln, Fragen dazu.
Hi!!!
Morgen ist es so weit will meine Zündkerzen und denn Zündkabelbaum wechseln.
Nur weis ich nicht die Reihenfolgen an denn Verteilerkappen, welcher Zylinder ist wo???
Hat jemand von euch mal ne Zeichzung für die linke und für die rechte Bank da?
(meine die reihnfolgen an denn verteilerkappen)
zb. dort wo die Nummer 11 ist welcher Zylinder ist das???
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26.11.2011, 19:25
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#2
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Bittesehr
Hier haste...
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26.11.2011, 19:32
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#3
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Berlin Spandau
Registriert seit: 14.02.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: e38 750i facelift bj. 99
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
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na super das ging aber fix
danke dir
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11.12.2011, 11:16
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#4
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Berlin Spandau
Registriert seit: 14.02.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: e38 750i facelift bj. 99
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So habe gestern nach vier Stunden die Kerzen und denn Zündkabeln gewechselt muss sagen das war aber ein sch... Arbeit
Die letzten beiden Kerzen zu wechseln ist schwierig
Warum ist die ganze Arbeit gemacht habe ist folgendes
mein Schätzelein läuft unruhig wenn er kalt ist laut der Diagnose BMW zündaussetzer linke Bank.
Laut BMW was zu wechseln sei
Zündkabel
Zündkerzen
Verteilerkappe
Zündfinger
so die ersten beiden sind erledigt und siehe da er läuft immer noch unruhig im kalten Zustand
nächsten Monat kommen noch die letzten beiden und werde dann mal schauen
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11.12.2011, 14:50
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#5
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Ansaugbrückendichtung is da ein heißer Kandidat.
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11.12.2011, 16:06
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#6
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Berlin Spandau
Registriert seit: 14.02.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: e38 750i facelift bj. 99
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
Ansaugbrückendichtung is da ein heißer Kandidat.
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hab gerade geschaut die dichtungen sind ja schweine teuer
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11.12.2011, 16:45
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#7
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Teste doch erst mal ob es die Ansaugbrücken-Dichtungen überhaupt sind. Das würde ja bedeuten er zieht Falschluft. Das kannst Du testen indem Du den laufenden Motor mal mit Bremsenreiniger absprühst. Wenn Du in die Nähe einer Stelle kommst an der Falschluft gezogen wird, wird der Bremsenreiniger mit eingesogen und sorgt dafür, dass der Motor kurz höher dreht.
Teste auf diese Art auch gleich mal alle anderen Stellen die für soetwas in Frage kommen.
Passiert nichts kannst Du Dir den Dichtungswechsel sparen.
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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11.12.2011, 22:18
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#8
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Berlin Spandau
Registriert seit: 14.02.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: e38 750i facelift bj. 99
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danke für denn tip werde gleich morgen denn ganzen motorraum vollsprühen
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