Bremsen: GELÖST : Bremse zu weich und Bremse immer noch nicht rückgängig

[Schorsch]

Zitat von SALZPUCKEL

würde ich auch mal vermuten.
-Luft - hast ja entlüftet (richtig= denke schon?)
-ABS Block entlüftet? Geht nicht ganz einfach

-Wenn der Sattel nicht zurückkommt, kann es auch an den Gleitbolzen liegen.
-Kolben Leichtgängig?
-Hauptbremszylinder denke ich eher nicht, weil dann auch ein anderes Rad betroffen sein müßte.

Die Gummigleitstücke am Sattel habe ich beidseitig gleich erneuert und die Laufbolzen feinsäuberlich gereinigt. Die Gleitflächen der Beläge wurden gereinigt und mit Keramikpaste bestrichen - das läuft alles wie geschmiert.


Bliebe, wie ich gehofft habe, der Bremsschlauch. Ich würde hier, allein wegen der Haltbarkeit, auf Stahlflex gehen wollen und gleich rundum austauschen. Machen die Dinger nun sinn oder nicht? Beschäftigt habe ich mich damit nicht wirklich.

Und zum Entlüften: Ich hab mitm Bremsenentlüfter 1 Bar auf den Behälter gegeben und dann ringsum, angefangen hinten rechts, entlüftet. Wüsste nicht, dass da an der normalen ABS-Anlage noch mehr gemacht werden muss?

Zitat von Haschra

Also war vorher auch nur der vordere linke Bremssattel fest ?
M f G

Jupp, genau.

[Ich e32]

Zitat von Schorsch

Bliebe, wie ich gehofft habe, der Bremsschlauch. Ich würde hier, allein wegen der Haltbarkeit, auf Stahlflex gehen wollen und gleich rundum austauschen. Machen die Dinger nun sinn oder nicht? Beschäftigt habe ich mich damit nicht wirklich.

Bau auf Stahlfelx um.Das sind max 160€ dafür und die normalen Bremsschläuche kosten fast das gleiche(BMW-Preise!) und rundum!

[Haschra]

Zitat von Schorsch

Und zum Entlüften: Ich hab mitm Bremsenentlüfter 1 Bar auf den Behälter gegeben und dann ringsum, angefangen hinten rechts, entlüftet. Wüsste nicht, dass da an der normalen ABS-Anlage noch mehr gemacht werden muss?
Jupp, genau.

Das deutet alles auf einen zugequollenen Bremsschlauch hin, wenn denn der komplette Bremssattel gangbar ist.
Beim entlüften kann man nicht mehr machen. Du sollst bloß den linken Bremsschlauch mit dem Bremspedal prüfen, ob es leicht oder schwergängig, bei geöffnetem Nippel, zu treten ist.

M f G

[Schorsch]

Servus,
nach etwas Einlaufzeit scheint das Problem mit den neuen Stahlflex erledigt zu sein. Der Pedalweg ist nun wirklich ein anderer, wohl aber der richtige. Hab mich wohl an den festen Sattel gewöhnt, der Druckpunkt war dadurch sehr weit oben.

[Schorsch]

Nach knapp 1000KM ist die Bremse nun wieder fest. Das Pedal ist exakt so hart wie vor der Reparatur. Die Scheibe ist heiß und hat sich verzogen. Ich könnte ausrasten.

Hat jemand einen Vorschlag

[Stiefelknecht]

Ja Schorsch,
das kann ja fast nur noch der HBZ sein
In der angehängten Grafik im mittleren Teil,
das würde ich sagen betrifft dich

Sind das die neuen Original Scheiben die schon wieder verzogen sind
Hätte da bei Bedarf noch 2 neue TRW-Scheiben im Angebot

MfG
Chris

P.s.:
Die richtige Bremsflüssigkeit haste drin oder?

[Haschra]

Laut Katalog gibt es zwei HBZ-Ausführungen für Dein Modell. siehe Bilder
Ich hätte gern gewusst, welcher bei Dir verbaut ist. Es sollte normalerweise das Girling-System verbaut sein.
Eigentlich sollte ATE NUR für Rechtslenker sein, es ist aber möglich, das sie auch bei Linkslenkern verwendet wurden.
Der Unterschied ist am Behälter, und am Zylinder-Aufdruck zu erkennen .

M f G

[SALZPUCKEL]

HBZ, hmmm
dann müßten aber mindestens ZWEI Räder davon betroffen sein.
 Hauptbremszylinder

Sind jetzt beide Scheiben oder nur eine betroffen?

mal ne ganz blöde Frage (ich weiß, ich bekomme gleich Prügel), hast du nicht die Bremsflüssigkeit getauscht?

Leider finde ich nämlich bei ATE diesbezüglich nix mehr...

[Stiefelknecht]

Ja schon,
aber was soll es denn nun noch sein nachdem er Sattel+Leitung erneuert hat

Bleibt ja nur noch:
-HBZ (Ausgleichsbohrung verstopft)
-falsche B-Flüssigkeit (Dichtungen aufgequollen)
-kein Spiel zwischen Druckstange und Kolben
-Entlüftungsloch am Ausgl-Behälter verstopft

wobei ich bei den letzten drei Möglichkeiten eher denke dass alle 4 Sättel betroffen wären

[SALZPUCKEL]

richtig!
Irgendwie scheint mir aber da etwas anderes nicht zu passen, weil durch Luft in der Anlage bleibt der Sattel nicht kleben, aber die Bremse ist weich.

Dann wäre der feste Sattel und als drittes ein defekt im HBZ, dann aber mindestens zwei Räder betroffen. Also die anderen auch prüfen.

Wenn es nur ein Rad betrifft, kann es nur am Sattel/Kolben liegen.


Er hatte damals den festgehenden Sattel erneuert und danach eine weiche Bremse mit tiefem Druckpunktgehabt, das sind zwei paar Schuhe. ok, durch das Tauschen kann Luft ins System eingedrungen sein, hat aber nix mit dem ursprüchlichem Problem zu tun.

Danach entlüftet und die Bremse war so, wie es sein soll (-->Luft)
nun ist ein(zwei) Räder wieder fest. Hat also nichts mehr mit Luft im System zu tun.

Wenn nur ein Sattel fest ist, liegt es an den Gleitbolzen oder am Kolben.
Wenn zwei kanns am HBZ liegen.

An den ABS Block denke ich grad mal nicht Der sollte eigentlich beim normalen Bremsen ausen vor sein.