Fahrwerk: Frage zur Bedienung des Automatikgetriebes

[Gaussman]

Hallo,

einige Sachen sind mir trotz der Bedienungsanleitung noch unklar:
-Macht es Sinn an Ampeln Fahrstufe N einzulegen? Letztens meinte jemand, dass es der Erwärmung der Kupplung (Wandler?) vorbeuge.
-Schadet es dem Getriebe, wenn ich von N auf D schalte, ohne die Bremse getreten zu haben?
-Schadet es dem Getriebe, wenn der Motor auf Fahrstufe D ausgeschaltet wird (Fahrzeug steht still)?
-Ist es möglich den Wagen auf Fahrstufe 1 zu beschleunigen und dann in Fahrstufe 2 zu schalten?
-Warum sollte man mit dem Gasgeben warten, bis die gewählte Fahrstufe wirklich eingelegt ist? Schließlich schaltet der Automat ja auch vom 1. in den 2. bei z.B. 5000 U/min.
-Würde der Automat beim Verschalten in R (bei voller Fahrt) tatsächlich den Rückwärtsgang einlegen?

Gruß Gaussman

[Movie222]

Hallo,

man kann die Fahrstufe an der Ampel rausnehmen, das schadet dem Getriebe aber mehr als es an Sprit spart.
Knapp 1 Liter/Stunde weniger Verbrauch...
Normalerweise immer auf D stehen lassen.
Das irgendwas überhitzt ist vollkommener Quatsch.

Wenn Du von N in D schaltest ohne die Bremse zu treten, schadet es dem Getriebe nicht.

Wenn der Motor wärend eine Fahrstufe eigelegt ist, abgeschaltet wird, schadet auch das nicht.

Man kann in Fahrstufe 1 beschleunigen und dann per Hand die anderen Fahsrstufen schalten.

Man soll NUR zwischen N und R oder N und D (3,2,1) warten bis die Fahrstufe eingelegt ist, weil gerade beim einlegen von D aus N eine Kupplung betätigt wird die wärend aller Vorwärtsgänge ständig geschlossen ist. Diese ist um einiges kleiner ausgelegt als die Schaltkupplungen der Gänge. Somit würde die kleine Kupplung sehr stark belastet und verschleissen.
Also Beim einlegen von R oder D aus N einen Moment warten.

Nein das Getriebe würde nicht den Rückwärtsgang einlegen, egal ob ein EH Getriebe oder ein Vollhydraulischses wie ich eins habe.

Gruß
Marc

[BINFORD]

hi nach einem Besuch bei Zf Dordmund mit dem Wagen eines Freundes Zweks Getriebeölwechels, fiel diese Frage auch D oder N an der Ampel .

Antwort war ein klares D drinne lassen denn das hin und her sei nicht so gut.

R rein bei voller Fahrt habe ich bei meinem alten Volvo probiert , er nimmt den Gang nicht, wird wohl beim 7 auch so sein.

[MTK730]

Zitat von Gaussman

Hallo,

einige Sachen sind mir trotz der Bedienungsanleitung noch unklar:
-Macht es Sinn an Ampeln Fahrstufe N einzulegen? Letztens meinte jemand, dass es der Erwärmung der Kupplung (Wandler?) vorbeuge.

Ist eine Glaubensfrage, ich tue es nicht mehr, da jeder Schaltvorgang einen gewissen Veschleiss erzeugt.

-Schadet es dem Getriebe, wenn ich von N auf D schalte, ohne die Bremse getreten zu haben?

Solange du nur Standgas hast, schadet es nicht. Hochdrehen und den Gang reinknallen, iss klar ne

-Schadet es dem Getriebe, wenn der Motor auf Fahrstufe D ausgeschaltet wird (Fahrzeug steht still)?

Nein, mir fällt kein Grund ein wieso

-Ist es möglich den Wagen auf Fahrstufe 1 zu beschleunigen und dann in Fahrstufe 2 zu schalten?

Ja, kann man machen, man sollte aber nicht bei sehr hohen Drehzahlen den nächsten Gang reinkloppen.

-Warum sollte man mit dem Gasgeben warten, bis die gewählte Fahrstufe wirklich eingelegt ist? Schließlich schaltet der Automat ja auch vom 1. in den 2. bei z.B. 5000 U/min.

Der Automat dürfte selbst bei "Kickdown" fürher als bei 5000 U/Min. schalten,
normalerweise wohl eher bei 2500 U/Min. von Stufe 1 auf 2.

-Würde der Automat beim Verschalten in R (bei voller Fahrt) tatsächlich den Rückwärtsgang einlegen?

Wenn das Tachosignal OK ist, dürfte das eigentlich nicht passieren. Die Elektronik verhindert das. Bleibt dann in Stufe D. Aber ausprobiert hats noch keiner freiwillig, oder ?

Gruß Gaussman

Gruss, Rüdiger

[Saba]

Wenn du bald ein neues Automatikgetriebe einbauen magst, darfst du bei jedem stopp auf P oder N schalten.
Lass die Fahrstufe drin, auch wenn es mal wieder länger dauert.
Das Kupplungspaket "A" wird es dir danken!!!
Es hat bei eingelegter Fahrstufe und stillstand null verschleis!

Fahrstufe wählen und wenn es drin ist gas geben, nicht vorher!!!
...sonst Kupplungspaket "A" adeeeee...

Wärend der fahrt in "R" geht nicht, 1. Wählhebelsperre 2. Getriebe sagt "nein" zu solchen aktionen!

Mal ein Öl und Filterwechsel erhöht die funktionalität + lebensdauer ungemein!

Quelle:
Eigene erfahrungen

[MTK730]

OK, "Movie222" und "Binford" waren mal wieder schneller

@ 7er-Olli

Mal ein Öl und Filterwechsel erhöht die funktionalität + lebensdauer ungemein!?

Ja , gerade bei ZF in Frankfurt erledigt, kostet ca. 160.- €.
Schaltet wieder wie Butter

Gruss, Rüdiger

[BINFORD]

Und gut aufpassen "R" steht nicht für Rally

Und noch mal aufpassen "P" geht rein auch bei nicht komplettem Stillstand und wird ne fett Vollbremse mit der Hinterachse, getestet mit dem alten Volvo

[BINFORD]

Zitat von MTK730

OK, "Movie222" und "Binford" waren mal wieder schneller

@ 7er-Olli


Ja , gerade bei ZF in Frankfurt erledigt, kostet ca. 160.- €.
Schaltet wieder wie Butter

Gruss, Rüdiger

160€ ist ja billig wir haben 250 in Dortmund gezahlt, was wurde denn alles bei dir gemacht, nur Öl Wechsel

[Movie222]

Zitat von BINFORD

Und gut aufpassen "R" steht nicht für Rally

Und noch mal aufpassen "P" geht rein auch bei nicht komplettem Stillstand und wird ne fett Vollbremse mit der Hinterachse, getestet mit dem alten Volvo

Hallo,

sollte eigentlich nicht passieren, da die Flanken des Parksperrades Trapezförmig geformt sind, so das die Sperrklinke bei Drehzahl nicht einrastet. Erst kurz vor dem Stillstand des Wagens bleibt die Sperrklinke im Parksperrad eingerastet. Ist auch von der betätigung der Sperrklinke her kaum möglich das sie wärend der Fahr einrastet.

Bei mir bleibt zumindest keine Hinterachse stehen

Gruß
Marc

Parksperrad in GROSS...

[MTK730]

Zitat von BINFORD

160€ ist ja billig wir haben 250 in Dortmund gezahlt, was wurde denn alles bei dir gemacht, nur Öl Wechsel

Hallo,

waren genau 160,44 € incl. Märchensteuer.

4,5 l TQ Dexron III
0,2 l Reiniger
Ölsieb / Filter
2x Dichtung
& 1 Arbeitsstunde / Montagekosten

War bei Franz Bucher GmbH, ZF-Service, Hanauer Landstrasse 336, Frankfurt/Main für mein 4HP22 EH am 10.Juli 2006.

Gruss, Rüdiger