Getriebe Automatikgetriebe: Rückwärtsgang greift nicht mehr richtig (geringer Antrieb)

Lombe · 25.01.2017, 11:35

Hi,
ich habe bei meinem BMW (E38, 740d, HSN 0005, TSN 656, Mai 2000, 384.000km) folgendes Problem mit dem Automatikgetriebe:

Rückwärtsgang:
Der Rückwärtsgang greift nicht mehr richtig und Auto beschleunigt nur mit Standgas (im kalten und warmen Zustand). Beim Gas geben beschleunigt das Auto nur allmählich und kommt in Fahrt, während der Motor aber aufheult.
Leider ist beim RW fahren ja meist der Antritt wegen flacher Bordsteinkante, Schneehaufen, Gullideckel, bergauf etc. wichtig.
Alle anderen Gänge während dem Fahren funktionieren einwandfrei und schalten tadellos, sauber, ruhig und stets bei den bekannten Geschw.keits punkten etc.
Das Problem ist übrigens nicht bei jeder Fahrt, aber überwiegend!

Das Malheur mit dem RW Gang geschah eines Tages bei einem hektischen Schalten von vorwärts auf rückwärts (beim RW einparken) und hastigem RW Beschleunigen.
Da war irgendein komisches Schleifgeräusch beim RW fahren zu hören.

Vorwärtsgang:
Des Weiteren ist beim Anfahren im D oder Sportgang (nur im kalten Zustand) nach dem RW rausfahren vom Stellplatz, für ein paar Sekunden nicht die die ganze Übertragung da (Auto rollt nur an vom Standgas).
Erst nach ein paar Meter gibt es einen ganz leichten Ruck und dann geht’s normal los mit Beschleunigen und fahren. Das Problem ist dann nicht mehr da während der Fahrt!
Das Problem ist übrigens seltener wenn ich gleich vorwärts ausparke und losfahre!

Was nun?
Getriebe Werkstätten aus der Umgebung wollen nach kurzer telefonischer Schilderung natürlich gleich alle Teile aus dem Getriebe auswechseln für ca. 3000€ (RW & VW Gänge + Wandler + Ein/Ausbau + Öl).
Ich halte davon aber nicht viel, höchstens ein Austauschgetriebe von Ebay, Schrotthändler etc.
Was meint ihr, wie groß ist der Schaden an meinem Getriebe? Gibt es auch Abhilfe/Untersuchungen zwischen 0 – 3000€? (Getriebeölwechsel, Kugeln, etc.)
Ist die Kälte überwiegend mit Schuld und im Frühjahr/Sommer alles wieder besser?

Zusatzfrage:
Mein Getriebe lautet A5S 560Z-UB mit der Teilenummer 2400 7506999 (auf dem Getriebeschild steht aber 2400 7506998)
Passt in mein Auto auch ein A.Getriebe von anderen ähnlichen Modellen (z.B. 740i mit 2400 1421664)? Oder muss immer die Teilenummer exakt passen?

Danke für Helpfull Tipps!

Lombe

gasi · 25.01.2017, 12:06

Es ist auf jedenfall ein Getriebeschaden vorhanden.
Tippe mal auf Wandler und/oder F-Kolben.

Hinzu kommen bei der Laufleistung mindestens die normalen Verschleisserscheinungen,an den Kuplungslamellen.

Bei nur Wandler ist es ein mittlerer Aufwand. Bei F-Kolben ein grosser.

Wenn mit dem Auto nur fahren willst, ohne es in einen Quasi-Neuzustand versetzen willst würde ich nach einem Wndler oder nach einem gebrauchten Getriebe mit im Idealfall wenger als 200tkm schauen.

Würde schon nach der gleichen Stückliste suchen, sonst musst dann ganz genau wissen was machst.

Hast mal beim Specht in Weyarn angefragt?
Gruss Gasi

**PacificDigital** · 25.01.2017, 16:07

Wenn noch geringer Vortrieb im R-Gang vorhanden ist, so ist es nicht der F-Kolben sondern das Steuergerät im Getriebe, das wo die Kugeln drin sind, da ist eine Bahn ausgebrochen durch schnelles hin und her schalten.
München.... da empfehle ich

Rogatyn mit Getriebeservice und Gehäuse

mahooja · 25.01.2017, 16:19

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Wenn noch geringer Vortrieb im R-Gang vorhanden ist, so ist es nicht der F-Kolben sondern das Steuergerät im Getriebe, das wo die Kugeln drin sind, da ist eine Bahn ausgebrochen durch schnelles hin und her schalten.

Bei Daddy war auch nur noch geringer Vortrieb im Rückwärtsgang. Laut Diagnose ZF Dortmund (Hr. Sagert himself) eindeutig F-Kolben, wollten für die Reparatur etwa 2800 zzgl. MwSt. Daddy hat ein gebrauchtes Getriebe reingesteckt (lt. VK 170tkm) für 800 plus Einbau incl. frischem Öl etc. 400. Fährt bis dato einwandfrei. Dem TE ist ein Besuch beim Hydromaten allerdings in jedem Fall zu empfehlen

740 flo · 25.01.2017, 17:35

Zitat:

Zitat von PacificDigital

das Steuergerät im Getriebe, das wo die Kugeln drin sind, da ist eine Bahn ausgebrochen

Kann ich so nur bestätigen, hatte mein 50er auch beim Kauf. Selbe Symptome wie vom TE. Bei Revision des Schaltkastens kam das Bruchstück schon entgegen.
Das Problem ist der abfallende Druck bei längerem Stand. Besonders bei diesen Temperaturen verstärkt sich das ganze.

Lombe · 25.01.2017, 18:08

Hi gasi,
ja stimmt, der Kilometerstand ist mittlerweile recht hoch.
Ich überlege eh schon seit längerem ein Austauschmotor + Austauschgetriebe zuzulegen. Leider ist da für E38/740 (Dieselmotor) nicht immer so leicht was zu finden...

gasi · 25.01.2017, 18:25

Zum Glück sind meine zwei Kisten in Ordnung,habe keine Ahnung wie schwierig solche Dinger zu finden sind.

Sprich doch mal mit dem Specht in Weyarn und frag ob er vielleicht ein passendes Getriebe rumliegen hat. Der hat ganze Regale volle gebrauchter Getriebe.
Ich habe dort letztes Jahr eine grosse Getrieberaparatur machen lassen.
Da ist der Chef und ein paar Jungs die von morgens bis abends Getriebe machen.
Den Laden kenne ich. Und Weyarn ist ja 15 Mnuten von München weg.

Unseren Forumskollegen der das auch macht, kenne ich nicht selber, aber der ist auch eine Alternative.

Viel Erfolg!
Gruss Gasi

Lombe · 25.01.2017, 18:50

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Wenn noch geringer Vortrieb im R-Gang vorhanden ist, so ist es nicht der F-Kolben sondern das Steuergerät im Getriebe, das wo die Kugeln drin sind, da ist eine Bahn ausgebrochen durch schnelles hin und her schalten.
München.... da empfehle ich

Rogatyn mit Getriebeservice und Gehäuse

Ok, danke für Tipp! Werd mal recherchieren müssen was so eine Untersuchung vom Steuergerät und dann der Austausch kosten würde? Vermutlich kann das nur BMW selber oder eben die gennanten und bekannten Getriebewerkstätten.
Aber wie schon erkannt, sollte ich bei dem KM-Stand vermutlich eh über Austausch- Motor & Getriebe mal nachdenken...

740 flo · 25.01.2017, 18:59

Ich würde in diesem Fall eher Rogaty empfehlen, da ist die Wahrscheinlichkeit groß das passende Teil vor Ort in seinem Sammelsurium zu haben.
BMW macht da nichts außer das komplette Steuergerät oder ein Austauschgetriebe zu verbauen.

Da deine Symptome exakt die selben wie meine sind, passt der vermutlich gebrochene Deckel von mehreren Getriebetypen. Das erleichtert die Sache nochmals.

Bei mir zum Beispiel haben wir aus der Not heraus das Bruchstück mit 2k-Kleber eingesetzt. Es hält, toi toi, seit fast 5000km Problemlos. In der Zwischenzeit habe ich mir bei eBay ein günstiges passendes Steuergerät geschossen und werde die Baustelle gemütlich in der Sommerpause vollenden.

**PacificDigital** · 25.01.2017, 20:08

384 tkm, jetzt wo er gerade richtig eingefahren ist willst du den wechseln?????
Der Motor macht locker die 600tkm ohne dass er verschlissen ist! Probleme machen eher die Periferiegeräte und die sind bei nem neuen Motor eh nicht dabei

Bei Rogatyn telefonisch einen Termin ausmachen, im Rahmen eines Getriebeservices wechselt der dir auch gleich die defekten Teile... ich habe vor 7 Jahren bei ZF knapp 770,- bezahlt inklusive des Steuergeräteteils und kompletten Service (Öl-, Filter-, Simmering-, Kugelgedöns-, Steuergerät- und Differentialölwechsel)
Ist auf alle Fälle besser als nen unbekanntes Getriebe zu kaufen und hinterher alles noch zusätzlich machen

@gasi: der Jung ist kein Schweizer der nen neues Getriebe (in D) aus der Portokasse zahlt.