AirRex Luftfeder Fahrwerk

[rofra11]

Fa.AirRex Luftfeder Fahrwerk


So, da wir Männer uns ja eh an Heiligabend langweilen, während die Dame des Hauses hektisch in der Küche nach dem Festtagsbraten sieht ,habe ich mal im Internet nach einem air Ride Fahrwerk gesucht.

Es geht mir absolut nicht darum meinen e32 zum Lowrider umzubauen ,sondern eher darum den Fahrkomfort deutlich zu erhöhen.

Warum sollte man nicht auch in Deutschland ein solches Fahrwerk in einen e32 einbauen und sogar TÜV abgenommen bekommen ?

Das Federbein besteht nur aus dem Luftsack .
Aber es gibt bereits einen Prototypen welcher eine Kombination aus Feder und Luftsack Dämpfer darstellt.
Siehe Bild.

Der Satz soll komplett mit Kompressor ca 3000 US Dollar kosten.
(Info aus einem US Forum für den e38)

hier der Link zur Firma
(einfach ein bischen auf der Seite stöbern )

 Gallery - Category: BMW E32 7-Series

Hier ein e34 Video mit einem Luftsackfahrwerk.

 AirREX air suspension ?????? for BMW E34 - YouTube

unten eingefügt, das Bild mit der erweiterten Entwicklung Feder Luftsack Kombi

AirREX Air Suspension Protoype Hybird bag over coil struts

Link zur Seite des Prototype Bildes
 AirREX Air Suspension Protoype Hybird bag over coil struts

Was haltet ihr von solch einem Fahrwerk bzw. meint ihr man bekommt das irgendwie TÜV abgenommen????
Einzelabnahme ????
Materialgutachten ect.?????

Schönes Fest Euch allen

Gruß aus Köln

[rofra11]

Habe gerade diese Firma in deutschland gefunden

 Hessen.Airride.Systems

was meint ihr ?

[dansker]

Ich hatte seinerzeit, so etwas ähnliches an meinem "Triumph 2,5Pi Saloon" gehabt. Allerdings gab es diese Dämpfer nur für die HA, und das Fabrikat war "F&S". Soweit ich weiss, hat "F&S", die Produktion dieser Dämpfer Eingestellt, so das es auf dem Markt wohl nur noch den Hersteller "Monroe" gibt, der mit diesen Produkten wohl am meisten Bekannt ist. Damals war es aber noch nicht möglich, solche Dämpfer für die "Mc Pearson" Systeme Anzufertigen, da die Gummiluftpolster sich an den Federn "Zerrieben" hätten.
Wenn man diese Dämpfer mit Luftpolster an den 7er montieren könnte, dann würde sich der Fahrkomfort Bedeutend Erhöhen, da diese Dämpfer mit einem Kompressor während der Fahrt, auf das Gewicht, und dem Strassenzustand, Eingestellt werden können. Das Resultat wäre in etwa der Komfort eines "Citroen DS 23". Aber diese Idee, müsste man eigentlich Weiterverfolgen
Gruss dansker

AirRidefahrwerke werden ohne Gutachten ausgeliefert, so mein Kenntnisstand.
Eine Eintragung war in der vergangenheit so gut wie unmöglich.

Ich werde mich erkundigen.

[dansker]

Wogegen die Systeme für die HA, die "F&S", sowie "Monroe" Herstellte, aber ohne Probleme den "TÜV-Stempel" bekommen haben. Das Problem liegt sicherdarin, das man die VA nun auch mit diesem System Versehen möchte.
Gruss dansker

[rofra11]

noch ein paar Links

 HPS-Airride - Pneumatic Suspensions leider kein e32


Diese Firma macht allerdings widersprüchliche Angaben e32 ab Bj 94
 Air Suspension Pros | Find Quality Suspension Lowering & Lift Kits

in VW und anderen Foren wird widersprüchlich über Airride Fahrwerke gesprochen.

Tief = schwabbelig
Hoch = Knallhart

ich werde das Thema weiterverfolgen.

JETZT beginnt bei uns der HEILIGE ABEND.

Bis bald Euer Robert

[dansker]

Zitat von rofra11

Tief = schwabbelig
Hoch = Knallhart

Dann müsste sich dieses System Grundlegend von denen die "F&S", sowie "Monroe" Hergestellt hat, Unterscheiden. Denn bei den letztgenannten konnte man auf keinen Fall von "Schwabbelig" reden, da ja hier ein Min.Luftdruck von 1 Bar Vorgeschrieben war, wenn der Wagen ohne Belastung gefahren wurde. Die Stoßdämpfer selbst, waren ja von dem Luftdruck nicht Berührt. Genauso verhielt es sich bei Belastung. Hier konnte man den Luftdruck mit Hilfe des im Fahrzeug verbauten Kompressor selbst verändern, so das die Härte immer im Verhältnis zur Belastung passte. Allerdings durfte man ohne Belastung, die Dämpfer nicht auf vollen Druck bringen, da dann der Unterwagen "Knüppelhart" war, aber das versteht sich ja von selbst. Mit wieviel Druck man Fuhr, das musste man am besten erst einmal "selbst Erfahren", aber danach, fuhr der Wagen wesentlich besser, als mit dem Original Fahrwerk. Wie sich das Fahrverhalten verändert, wenn auch Vorne mit "Luftpolstern" gefahren wird, darüber kann ich leider keine Angaben machen, da es so ein System zu der Zeit nicht für Europäische Fahrzeuge gab.
Gruss dansker

[m30 freak]

nabend ,
airride is nur dann zu tüven wenn endanschläge die karosse hindern beim luftverlust am boden aufzuliegen.
somit sind 99,9 prozent aller vws opel und wie sie alle heissen die aufem treffen einen auf dicke hose machen nicht regulär tüv eingetragen

zum komfort, naja wenn es tief liegt is kaum druck drin ,somit bei den günstigen varianten das fahrverhalten fürn ars..

bei aufgepumptem zustand wohl richtung knüppelhart.

is meiner meinung nach nur wat zum show und shinen.

bei mir und einigen meiner kumpels ist die deviese "no fucking airride"

es gibt aber wohl auch systeme die mit nahmhaften sportstossdämpfern ausgeliefert werden.

zum punkt usa ,ist zu bedenken das da noch zollgebühren anfallen.

mfg harald (der in den end 90igern auch ohne airride 135 va /120 ha mit 13 zoll und regulär tüv tiefergelegt war)

[--750il--]

es geht ja hier ums "luftfahrwerk" an sich.. mercedes baut ja auch zb im w220 "airmatic" ein, welche einen seehr guten fahrkomfort bietet.. also luftfederung an sich ist schon was ultimatives.. aber da der tüv böse ist, wird das wohl schwierig.. ich hätte auch kein bock drauf so ein kompressor im kofferraum zu haben..

[Bastl]

Schaut doch einfach zwei Generationen weiter - der E65/66 hat bei Niveau doch an der HA ein Luftfahrwerk komplett ohne Federn.

Das kann man zwar sicher nicht umbauen, aber zur Funktionsweise sich markenintern informieren. Ich bekomm vom Kompressor in der Reserveradmulde nix mit