Wir haben das Rohr damals im Zuge einer etwas größeren Aktion gemacht.
Wegen der Demontage der Kats musste die Vorderachse entfernt werden.
Wegen
anscheinendem leichten Schwitzen der Kopfdichtungen haben wir uns entschlossen, diese gleich auch mit zu machen - deshalb der Entschluss: Einfacher ist es, dann den Motor komplett raus.
Es war interessant das Innenleben der Zylinder mal zu betrachten - praktisch keine Verschleißerscheinungen an den Zylinderwänden.
Keine Verschleißerscheinungen am Ventiltrieb.
Die Kopfdichtungen waren komplett noch in Ordnung - die anfängliche Befürchtung hat sich NICHT bewahrheitet.
Und das nach 400.000 km!!!
Ergebnis des Rohres: Montagefehler, weil der vordere Dichtungsring teilweise zwischen Block und Kettengehäuse eingequetscht war.
Das einzige was man im Nachhinein gesehen gleich hätte mitmachen können, sind die VSD - daran haben wir damals nicht gedacht bzw. waren nicht genug sensibilisiert.
Wobei der Motor ja auch erst merklich Öl verbraucht hat, seit er bei KM ~ 530.000 für 5 Monate stillgelegt war.
Da werden die VSD einfach ausgetrocknet sein und ausgehärtet .....
Die Arbeit bei Christian: super ordentliche Arbeit - NIE Hoppla Hopp!
@BastianM3 hat es im wesentlichen bei ihm damals gemacht.
Achja - und kurz vor der Rückgabe des Fahrzeugs hat Bastian noch gesehen, dass die hintere rechte Feder gebrochen war .....
Also kamen die dann auch noch neu.
War also ein größeres Gesamtpaket, deshalb kann ich Dir nicht sagen, was Christian NUR für den Ersatz des Rohres nimmt.
Das Original-Rohr hat damals übrigens nur 27,90 € gekostet ..
EIN Peanut also .......
Das Teleskoprohr vom @sebek gab es damals noch nicht.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
E65 E66
Linear-Darstellung
