730iV8, schüttelt sich, keine Leistung

[joedi]

Hallo E32Schrauber,

danke für den Hinwies. Ich habe den Faltenbalg nochmals geprüft. Alles OK, kein Riss, alles schön elastisch. Wie neu aus dem Laden. (Baujahr 93 und wenig km)

Sonst Läuft auch weiterhin alles bestens. Ich hatte keine Probleme mehr.

Ich werde auch mal den "Wasser in den Kerzenschächten" Ansatz prüfen. Das könnte m.E. die Effekte gut erklären. Evt. wurde beim letzten Kerzenwechsel vor 3 Monaten die Abdeckung nicht richtig montiert.
Öl hatte ich da vor 7 Jahren auch schon mal drin, allerdings ohne Symptome. Ist erst beim Kerzenwechsel aufgefallen. Habe dann gleich die Öldeckeldichtung wechseln lassen. Seit dem ist alles OK.

Ich sehe mir das am Wochenende noch mal an. Ansonsten ist die Fehlersuche natürlich nicht einfach, so lange das Problem nicht mehr auftritt...

Grüße, Jörg.

[joedi]

Hallo,

Inzwischen sind 2 Monate problemlos vergangen.
Das Thema werde ich damit als einmaliges Phänomen abschließen und hoffen, dass es so bleibt.

Nochmals vielen Dank für die Tips und Tricks.

[joedi]

Hallo,

nach einem Jahr ist das Problem plötzlich wieder da.
In der Regel kurz nach Kaltstart, manchmal aber auch im laufenden Betrieb. Kommt und geht ohne Übergang.
Der Wagen wackelt wie verrückt im Leerlauf und ich kann kaum beschleunigen (bis 60 km/h). Tempo halten ist kein Problem. Im Leerlauf arbeitet dann auch die Servo stossartig.
Getriebe kommt durch die "falsch" Gaspedalstellung auch durcheinander - schaltet dann mit Ruck. Aber so wie es kommt geht es auch ganz plötzlich.
Ist in der letzten Woche 4-5 mal aufgetreten.

Ist nicht ungefährlich, denn es macht schon einen Unterschied ob man 217 oder 21 PS hat und sich so verkalkuliert.

Kann man leicht feststellen, ob eine Bank ausfällt oder der Wagen im Notprogramm läuft?

[joedi]

Ich habe gerade meine alten Posts angeschaut und mit Schrecken gesehen, dass ich des Rätsels Lösung hierzu nicht gepostet hatte - was ja der eigentliche Sinn des Forums ist.

Hier der Nachtrag:

Den Gummibalg im Ansaugtrakt hatte ich getauscht. Er war allgemein zwar wie neu, aber wie im Forum beschrieben unten morsch, jedoch noch nicht gerissen. Das hatte allerdings keine Auswirkung.

Als Ursache stellte sich der GAT Kaltlaufregler heraus.
Irgendwie hat er wohl das Lambda Signal auch bei warmen Motor sporadisch so verpanscht, dass der Motor viel zu fett lief.
Selbst bei gezogener Sicherung des KLR trat der Fehler sporadisch auf! Nur das Abziehen des KLR Steuergeräts hat das Problem behoben.
Also habe ich einen Ersatz besorgt und seit dem (schon 1 1/2 Jahre) ist alles OK.

Nochmals Danke für die Tipps & Tricks!

[730SN]

Deaktivieren des KLR = Abziehen des Steuergerätes?

Also, haut das so einfach hin? Will meins mal testweise auch komplett rausschalten.

[Setech]

Ursache ist oftmals ein lieblos eingebauter KLR.
Im Laufe der Zeit hat man dann durchgescheuerte Kabel oder Schläuche, damit probleme in der Sensorik und Fehlluft.
Sehr gäufig wird auch der falsche Sensor angeschossen. Für die Motortemperatur soll der Sensor für die Temperaturanzeige verwendet werden und nicht der der DME. Das ist beim V8 braun/lila.