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BMW 7er, Modell E32
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Alt 16.09.2005, 13:45   #1
Marek75
Strahlemann
 
Benutzerbild von Marek75
 
Registriert seit: 12.05.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: E66 745Li (N62 4,4) VFL
Standard Wo sitzt der Temperaturfühler, welcher dem Aut.Getriebe im kalten Zustand die hohen D

Wo sitzt eigentlich der Temperaturfühler, welcher dem Aut.Getriebe im kalten Zustand die hohen Drehzahlen diktiert?

Kennt ihr das:
Man steigt morgens in den Wagen, schaltet auf D und fährt los. Obwohl ich das Gaspedal nur ganz leicht trete wird jeder Gang bis ca 2500-3000 U/min ausgefahren.
Sobald die Temperatur den blauen Bereich des Kombiinstruments verlässt schaltet das Getriebe wieder ganz normal (bei ca. 1800-2000 U/min) in den nächst höheren Gang.

Das nervt. Gerade wenn der Motor kalt ist sollte man ja mit möglichst geringen Drehzahlen fahren. Außerdem kostet das nur unnötig Sprit.

Da Temperaturfühler in der Regel einen Wiederstandswert liefern, kann man diese leicht manipulieren. Man müsste nur wissen wo der Fühler sitzt, oder wo die Kabel herlaufen um sie anzuzapfen.
Marek75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2005, 14:00   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

mein 750 hat davon 3 Stueck im Kuehlkreislauf sitzen. Wenn Du den Ausgleichsbehaelter abnimmst fuer das Kuehlwasser, dann siehst Du sie darunter in einem Verbindungsrihr.
Beim M60 Motor sitzen sie hier
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bmwtoolkit.com/index.php?...pper&Itemid=56



Einer davon ist aber nur zustanedig fuer die Anzeige im Kombiinstrument, der andere gibt das Signal an die ECU.

M70 Motor

Geändert von Erich (16.09.2005 um 14:07 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2005, 14:10   #3
Teilemann
ehemals "MrThomsen"
 
Benutzerbild von Teilemann
 
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
Standard

Macht mein 740iger auch. Allerdings nur einmal. Ist so gewohlt damit der Motor und Getriebe schneller auf Temperatur kommen.


... axso schön ist es nicht, da haste recht ...

Gruß Benny
Teilemann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2005, 22:42   #4
Pickser
Mitglied
 
Registriert seit: 13.05.2005
Ort:
Fahrzeug: 735i
Standard

... kann auch daran liegen das das Öl zu dickflüssig ist und das Getriebe länger braucht um einen Druck aufzubauen um zu schalten...

Wie lang ist ein Filter/Ölwechsel her...?
Pickser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2005, 22:49   #5
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von DVD-Rookie
 
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
Standard

@ Pickser

Das kommt auch bei neuem Öl vor, ist temperaturgesteuert. Eventuell gehts hier auch darum, einfach den Kat möglichst schnell auf Betriebstemperatur zu bringen.


Gruß


Harry
DVD-Rookie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.09.2005, 14:18   #6
Efeukiller
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.05.2002
Ort: Erftstadt
Fahrzeug: 740iA
Standard

Ist bei mir genau das gleiche, nervig und unkomfortabel.

Lässt sich aber leicht umgehen. Nach Kaltstart fährt man ja meistens erst mal aus dem Wohngebiet raus. Das geht langsam und Schaltdrehzahl von 2.500 ist mir dann viel zu hoch. Also nach Kaltstart auf M3 oder*3 stellen. Wenn es dann ein wenig flotter gehen muss auf 3/4 oder D stellen. Nach kurzer Fahstrecke kann man dann auf E drücken und alles ist o.k.

Wo sitzt der Temperaturfühler: Beim 5HP30 innerhalb des Getriebes im Kabelstrang für die Magnetventile. 4HP22/24 keine Ahnung! Ob dieser Temperaturfühler für das späte Hochschalten verantwortlich ist, oder ob das über die Kühlwassertemperatur geregelt wird weiss ich nicht.

Gruss
Peter
Efeukiller ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2005, 12:32   #7
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von DVD-Rookie
 
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
Standard

@ Hi Efeu,

ich tippe mal, daß es sich um die Kühlwassertemperatur handelt, denn die Automaticgetriebetemperatur ist keine hilfreiche Größe, wenn es um die Verbesserung des Abgasverhltens im Kaltlauf geht.


Gruß


Harry
DVD-Rookie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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