Motortemperatur - Hilfe gesucht

[Has2Drive]

Hallo zusammen,

ich habe gestern eine seltsame Entdeckung an meinem 730 i (Bj 90) gemacht. Wenn ich auf der Bahn mit 3000 U/MIN fahre, wird der Motor etwas zu warm (leicht oberhalb des letzten Schrichs vor dem roten Bereich) und das bei ca. 0 Grad Außentemperatur. Wenn ich dagegen mit 4000 U/Min fahre wird er wieder kälter (leicht oberhalb der Mitte im Anzeigebereich). Um zu testen ob es am Fahrtwind (höhere Geschwindigkeit) liegt, habe ich das Ganze auch im 3. und 4. Gang ausprobiert. Es ist genau der gleiche Effekt!!! Ich bin mir nicht sicher ob die Änderung bei höherer Drehzahl evtl. durch den schneller drehenden Lüfter kommen kann. Meine Vermutung ist, dass der Thermostat defekt ist, oder kann es die WaPu sein??

Jeder Tip ist wie immer willkommen.

Vielen Dank und viele Gruesse
Rolf

[Has2Drive]

hmmmm, oder könnte es ein defekter Viskolüfter sein? kann ich das irgendwie prüfen?

Viele Gruesse
Rolf

[IMANUEL]

Motor beim Pruefen abstellen !

Bei kaltem Motor muss sich der Luefterfluegel leicht von Hand drehen lassen.

Bei heissem Motor kann man den Luefterfluegel von Hand nur sehr schwer dehen.


Deiner Beschreibung nach ist die Viscokupplung defekt.


Gruss Manu

[Teilemann]

Der Viscolüfter dreht sich je nach Temperatur schneller oder langsamer mit.
Mit dem Auge nicht so gut erkennbar.

Der Temperaturfühler ist aber ok? Widerstand schon gemessen?
Es könnte auch der Kühler sein der sich zugesetzt hat dann ist der Wirkungsgrad des Kühlers auch schlechter
Ich kenne nur einen Trick der mir mal empfohlen wurde.
1. Kannst du das Lüfterrad ohne schwierigkeiten mit Hilfe eines Schraubendrehers anhalten indem du den Schraubendreher mit viel mut in das drehen Lüfterrad hälst wenn der Motor richtig warm/heiß ist und es geht ohne große anstrengungen von statten dann ist der Viscolüfter hin.
2. varinante du tauschtst auf gut Glück den Lüfter.

Punkt eins sei nur erwähnt, ich selbst habe mich für Punkt 2 entschieden. :cool:



Benny

[freak]

Original geschrieben von IMANUEL

Deiner Beschreibung nach ist die Viscokupplung defekt.

Ich denke, bei der Beschreibung mehr an einen "hängenden" Thermostaten oder, verstopften Kühler - bei den Aussentemperaturen müsste bei Fahrt die Visco nicht mal anspringen - drum, ist es sehr nahe, das der Thermostat hängt oder, der Kühler durch verstopfung "nur" einen kleinen Kreislauf zulässt - es deckt sich drum auch, das bei hohen Drehzahlen (dann fördert die wasserpumpe ja mehr) die Motortemperatur zum "normalen" runter gehen soll ...


Ich würde als erstes den Thermostaten mit den Dichtring erneuern - Original Teilenummer 11 53 1 713 040 kostet inkl. der MwSt. 30,01€ und den Dichtring gleich mit - Original Teilenummer 11 53 1 265 084 kostet 0,99€ inkl. der MwSt. und nach bestehen des Problems, wieter suchen ...



Gruss @freak ...

[Bearbeitet am 25.2.2004 um 15:39 von freak]

[Teilemann]

Die testmethode von freak ist wohl die bessere
Da der Motor ja nicht schlagartig abkühlt sollte sich das Lüfterrad dann auch noch sehr schwer drehen.
Du kannst ja den Motor dann über nacht abkühlen und morgens wenn er richtig kalt ist nochmal dran drehen, dann solltest du einen unterschied bemerken.

Benny

[thomasS]

Original geschrieben von MrThomsen
Der Viscolüfter dreht sich je nach Temperatur schneller oder langsamer mit.
Mit dem Auge nicht so gut erkennbar.

Der Temperaturfühler ist aber ok? Widerstand schon gemessen?
Es könnte auch der Kühler sein der sich zugesetzt hat dann ist der Wirkungsgrad des Kühlers auch schlechter
Ich kenne nur einen Trick der mir mal empfohlen wurde.
1. Kannst du das Lüfterrad ohne schwierigkeiten mit Hilfe eines Schraubendrehers anhalten indem du den Schraubendreher mit viel mut in das drehen Lüfterrad hälst wenn der Motor richtig warm/heiß ist und es geht ohne große anstrengungen von statten dann ist der Viscolüfter hin.

...................... ein wirklich toller vorschlag !!! und wer sammelt dann die abgebrochenen lüfterlammellen im motorraum auf ?

sei mir nicht böse, aber so etwas kann man doch nicht ernsthaft empfehlen !

thomas

[Has2Drive]

Hallo zusammen,
erst einmal besten dank für Eure Tips. Ich habe gestern den Lüfter in warmem und kaltem Zustand getestet. Er läßt sich auch bei Motortemperaturen jenseits "der Mitte der Anzeige" leicht per Hand drehen. Werde das Teil wechseln und über mögliche Erfolge berichten.

Viele Gruesse
Rolf

[seba]

Ich bin auch für das Thermostat!!

Und zwar deshalb: Wenn du mit 4000 Umdrehungen fährst wird der Motor wärmer, aber dann springt der Viscolüfter warscheinlich an und kühlt. Das Thermostat wird nicht mehr 100%ig öffnen. Das kann im Alter z.B. durch ablagerungen passieren. Wäre der Viscolüfter nicht i.O., würde der Motor bei intaktem Thermostat bei diesen Aussentemperaturen auf der Autobahn nicht arbeiten!!!!!!!
Man beobachte es im Hochsommer: 35°, lange Zeit hohe Last bei Geschwindigkeiten um die 180 oder 200, und erst wenn man ein paar Minuten am Stauende oder an der Abfahrt steht, kühlt der Viscolüfter herunter!

Also, ist nicht teuer, ich würde zunächst das Thermostat erneuern.

mfg
Seba

[Scholle]

Hallo dürfte eindeutig die Visko sein,hatte dieses Problem auch.Nicht ganz billig wenn du es beim Freundlichen machen lässt.Ich hatte sogar den elektrolüfter auch noch platt.Kosten gesamt knapp 1200,-DM

Viel Glück