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BMW 7er, Modell E32
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Alt 31.05.2011, 18:54   #1
boroka
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.09.2010
Ort:
Fahrzeug: E32-735i
Standard Warmstartprobleme E32 735i

Hallo!

Mein 7er hat etwas Probleme beim Starten mit betriebswarmem Motor nach etwa 5-20 min Standzeit.

Man muss halt ziemlich lange orgeln und irgendwann, meist wenn man das Gas tritt, geht er dann an....
Wenn er dann läuft, gibts keine Probleme mehr...

Wenn der Motor kalt ist gibts auch null Probleme.

Lustigerweise fängt jetzt mein E36 323 Touring auch damit an, vielleicht kann man ja hier 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen...

habe ja evtl. irgend nen Temperaturfühler in Verdacht, oder gibt es andere "übliche Verdächtige"?

Danke!!
boroka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.05.2011, 19:06   #2
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Da gibt es in der "SUFU" eine Menge von Beiträgen, das dieses Problem Behandeln. In Deinem Fall, wird es sicher das Rückschlagventil sein, das auf der Benzinpumpe angeschraubt ist. Dazu mal den Deckel im Kofferraum auf der Rechten Seite abnehmen, um an die Einheit Benzinpumpe/Tankgeber zu kommen. Den Verschlussdeckel, an dem der Elektrische Anschluss, und die Benzinleitungen sitzen, Entfernen. Ganz Oben auf der Pumpe, da sitzt das Ventil. Logischer Weise, solltest Du diese Arbeit bei mindestens Halb leeren Tank machen. Ob es dieses Ventil noch gibt, kann ich z.Z. nicht sagen.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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Alt 18.11.2012, 11:29   #3
tilo_guenther
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.02.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 730i, E28 520i
Standard

Hallo,

ich habe auch sporadische Warmstartprobleme, z.B. beim Tankstop, bei meinem M30B30:
Habe nun mal den Temeraturfühler gemessen und es liegen betriebswarm 0,16KOhm an statt der geforderten 0,3KOhm...könnte das eine Ursache sein? Der Fühler ist vo ca. 2 Jahren neu eingebaut worden!

Rückschlagventil der Benzinpumpe schließe ich aus, da es nicht immer auftritt. Auch wenn er eine Woche gestanden hat springt er gut an.
Benzinfilter ist auch getauscht.
mmmhhh.
Grüße, Tilo.
tilo_guenther ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2012, 12:17   #4
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Es ist rexcht ungünstigt sich einen anderen Thema anzuschließen, weil man nicht vorher weiß ob die gleiche Lösung zutrifft.
Dennoch:
[quote=tilo_guenther;2035630Temeraturfühler gemessen und es liegen betriebswarm 0,16KOhm an statt der geforderten 0,3KOhm...könnte das eine Ursache sein? [/QUOTE]
Ja, die DME erhält Werte eines wärmeren Motors.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2012, 13:22   #5
m30 freak
Durchwirrtes Mitglied
 
Benutzerbild von m30 freak
 
Registriert seit: 13.08.2009
Ort:
Fahrzeug: e32-735ia pd.01.1991 diamantscwarzmetallic ,730 i bj 4 .87 blau metallic
Standard

guuten taag,
im heizungsbau gibt es auch rückschlagventile die nur sporadisch probleme machen.
deswegen würde ich dieses ventil nicht von vorneherein ausklammern.

das problem haben meine beiden auch alle halbe jahr mal.

hier mal der link .
NR12. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Tauchrohrgeber fur Metalltank BMW 7' E32, 735i (M30) ? BMW Teilekatalog

mfg harald
__________________
Rechtschreib und grammatikalische fehlzustände (auch fehler genannt) kommen ausschließlich aufgrund der enorm hohen Schreibgeschwindigkeit zustande, und sollten aus diesem Grunde auch im Zuge der primär eingestuften Informationsgeschwindigkeit als Performanceverlust in Kauf genommen werden müssen.


wasserpumpe Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts/catalog...em_water_pump/
m30 freak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2012, 13:49   #6
tilo_guenther
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.02.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 730i, E28 520i
Standard

Hallo,

vielen Dank für die Tips! ich beginne mal beim Temp-fühler.

Zum Forumsthema: ich dachte mir es sei besser nicht noch ein neues Thema zur gleichen Problem zu eröffnen...
Ich berichte nach der Reparatur!
Dank+Gruss, Tilo.
tilo_guenther ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2012, 17:59   #7
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Dann möchte ich mich mal etwas klarer Formulieren. Ich ging davon aus, das diese Startprobleme nur Auftauchen, wenn der Wagen so ca. 10-15 Min. Gestanden hat. Dann Geschieht nämlich das, was ich mit meiner Behauptung, es wäre das Rückschlagventil, sagen wollte. Stellt man den Motor im Betriebswarmen Zustand ab(Gilt eigentlich nur für die M30), wird der Motor nicht gleich kälter, sondern es bildet sich "Stauwärme", weil die Wapu das Kühlwasser nicht mehr in Zirkulation hält. Diese Stauwärme hat eine so hohe Temperatur, das das Benzin im Sammelrohr Faktisch zu Kochen beginnt.

Durch diese Wärme Dehnt sich das Benzin aus, und es kommen zu allem Überfluss auch noch Luftblasen dazu. Wird der Druck zu Hoch, Öffnet entweder das Rückschlagventil an der Benzinpumpe, oder es geht am Benzindruckregler vorbei und in den Tank zurück. Will man den Motor nun Starten, dann muss die Pumpe erst einmal die Luftblasen aus dem Sammelrohr Drücken, was seine Zeit braucht, damit Blasenfreier Kraftstoff Eingespritzt werden kann.

Startet der Motor nicht im Kalten Zustand, dann Besteht die Möglichkeit, das der Temp-Sensor falsche Werte an die DME leitet.

Gruss dansker
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2012, 19:40   #8
billy183
Mitglied
 
Benutzerbild von billy183
 
Registriert seit: 19.01.2012
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-740d (07.00)
Standard

Hallo zusammen,

ganz genau das selbe Problem habe ich momentan mit meinem e38 740d, es gibt dazu schon einen anderen Thread von mir:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/sprin...en-187020.html

die Tipps, die ich noch nicht prüfen konnte waren für meinen Geschmack plausibel, Nockenwellensensor, Kühlwassersensor oder LMM ...

Gruß
billy183 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2012, 22:48   #9
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Beim Diesel spielen ja noch ganz andere Faktoren eine Rolle.
Gruss dansker
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2012, 23:18   #10
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
Will man den Motor nun Starten, dann muss die Pumpe erst einmal die Luftblasen aus dem Sammelrohr Drücken, was seine Zeit braucht, damit Blasenfreier Kraftstoff Eingespritzt werden kann.
Es gibt gerade beim M30 bei manchen das M30-Startproblem.
Warmstart geht im Zeitintervall von 9-17min nicht. Also innerhalb von 9min starten - kein Problem, nach 17min starten - kein Problem - nur dazwischen fettet er wie irre an und startet nicht/sehr schwer.
Ursache unbekannt.
Vielleicht hat derTE ja acuch dieses Problem?
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