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BMW 7er, Modell E32
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Alt 19.12.2007, 17:59   #1
7er_Fan
E32 muss man Lieben!!!
 
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Registriert seit: 15.11.2007
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 750i(12.88), Fiat Fiorino 1.7D
Standard Nockenwellen

Hallo,

Hab da mal ne Frage.

Da ich demnächst meine Ansaugkrümmer neu abdichte und sie dadurch abbaue und gleich die Ventildeckeldichtung erneuer wollt ich wissen wie Aufwändig es ist die Nockenwellen auszubauen da ich sie mir schleifen lassen wollte und dann den Rottaler2 Chip auch noch einbauen will.

Kann man das empfehlen oder sollte ich es lieber nicht machen.
Was muss ich dann alles noch einstellen?

Hier noch der Link der Firma:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.dbilas-dynamic.de/index.htm

PS:Anleitung: Produkte> Sportnockenwellen u. Zubehör> Sportnockenwellen> BMW > Es ist sehr weit unten!

Gruss Udo
7er_Fan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2007, 18:25   #2
Mike 735i E 32
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 10.12.2005
Ort: Wels
Fahrzeug: BMW 735i (E32) Bj.87/04 Schalter Motor M30
Standard

bin zwar kein 750i 12 Zylinder profi aber warum mußt du die nockenwelle ausbauen wen du die krümmerdichtung machen willst .
oder zerlegst sowieso den kompletten kopf .

ich kann mir vorstellen das der arbeitsbereich bei den auspuff krümmer beim 750 ziemlich eng wird aber deswegen gleich die nockenwellen zu demontieren
ist sehr heftig .
__________________
735 i E 32 Bj. 87/04 , schalt Getriebe , Diamantschwarz metalic , Chrome line
6 Zylinder Motor M 30

Hompage links mit Rep. hilfen unserer Forumsmitglieder
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://wolferin.de.tl/
Mike 735i E 32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2007, 18:27   #3
Mike 735i E 32
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Ort: Wels
Fahrzeug: BMW 735i (E32) Bj.87/04 Schalter Motor M30
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ach so du willst es nebei bei machen weil du bereits bei zerlegen der ansaugkrümmer bist.
sorry hab ich falsch gelesen .
Mike 735i E 32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2007, 18:39   #4
Mike 735i E 32
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Fahrzeug: BMW 735i (E32) Bj.87/04 Schalter Motor M30
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ich habe mal bei meinem r6 die nockenwelle gemacht.
du hast sogar zwei .
zudem mußt du sie komplett rauß nehmen die nockenwellenlager aufmachen.
stirnräder ganz abmontieren.
ich weiß nicht ob du da auch nicht gleich die nockenwellen lager erneuern kannst da du ja schon alles zerlegt hast .
kopfdichtung brauchst dan auch noch neu und wer weiß wieviel schauben du abreißen wirst ( altersbedingt ) .
kopfschrauben bohrungen gewinnde vielleicht auch noch beschädigt ( gewinde Nachschneiden )
dan alles wieder zusammen bauen ventile alle nachstellen .

Buh !! ich schwizte schon beim aufzählen .

hast wenigstens im notfall wen erfahrenen in deiner nähe aus unserem forum der dir helfen kann wenn es schwierig wird .

ist ne menge arbeit.

beim 12 zylinder hast ja zwei DME Motortronic steuergeräte da mußt alle zwei öffnen und mit neuen chip bestücken .

das alleine ist eine hand voll arbeit .

wenn du gerne schraubst und dein auto eine zeitlang nicht mehr brauchst,
ist es sicher ein interesanter montiergang .

kannst dan gleich eine fotostory starten .
Mike 735i E 32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.12.2007, 09:54   #5
7er_Fan
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Also wenn ich mir dann die ganze Sache mal genau angesehen habe wenn alles weg ist dann werd ich überlegen ob ich es mach oder nicht.

Aber Bilder kann ich auf jeden Fall mal machen nebenbei.

Was bringt mir das denn genau das Schleifen? Mehr Leistung, Ansprechverhalten, Drehmoment, ...?

Gruss Udo
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Alt 20.12.2007, 14:05   #6
Mike 735i E 32
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Standard hi udo

Was meinst mit schleifen , die nockenwellen um schleifen lassen für schnelleres öffnen der ventile .

oder das Kopfschleifen ( planes des Kopfes ).

falls du dieses gemeint hast dan kann ich dir sagen das , das kopfschleifen und schärfere nocken wellen eigendlich laut meiner erfahrung das efizienteste
tunning ist .
bei kopfplanen zum beischspiel erste stufe 0,5 mm wird dein zylinderkopf ( niedriger ) d.h. das die wöllbung in der die ventile sitzen näher zu den kolben kommt und somit hast du eine höhere kompression ( verdichtung ) .
auswirkung mehr kraft und durchzug PS meßbar nicht wirklich sehr viel
mehr .
Nachteil sind höhere belastung der kolben und pleuel lager zudem bei älteren autos nicht empfelenswert .
außer du wechselts alle .
diese werte allerdings erreichst du auch mit einem Abgas turbolader .
aber bei deinen 12 zylinder ist das eine schwierige prozedur da du ja sehr wenig plazt hast bei den abgaskrümmern .

ich z.b. habe in einem alten 730i einen abgaslader von einem DAF XF 95 eingebaut.
diese turbo regelt seinen förderdruck mittels unterdruck dose selber und ist ziemlich wartungs arm .
schwierigkeiten gibts beim einbau da du z.b. den auspuff krümmer zersägen und kurzen mußt und eine öl leitung zuführen und abführen .
der wagen.
ist aber eine menge arbeit ich würde mir das sehr gut überlegen , dazu kommt noch das dein V 12 rechte und linke Motor hälfte unabhängig von einander laufen und diese beiden synchron über zwei turbo lader einstellen ist sicher eine meisterleistung.

mal sehen was unsere forumsmitglieder dazu meinen werden .

Meiner meinung nach würde ich den wagen so belasen wie er ist und in nur anständig pflegen und warten dan wirst noch viel freunde an ihm haben .

es kommen auch so noch einige kleinigkeiten auf dich zu die auch so noch einige aufmerksamkeiten von dir verlangen werden .

ich finde für eure V 12 gehen so auch schon sehr gut und sind rubst.

wenn ich einen hätte dan würde ich eine ganz andere richtung gehen .
250 km/h ist eh schon außreichend .
ich würde höhsten das getriebe auf manuell umbauen und vielleicht ein untersetztes differenzial von 735i oder 740 i nehmen .
Tacho neu eichen lassen und die sau geht ab da müßtest sehr viel beim motor umbauen um so eine leistung zu erreichen .
ich habe etwas ähnliches bei einen alten MB 500 gemacht da gingen die reifen durch bis in den 3 Gang mit 225 reifen .
endgeschwindigkeit war aber so um die 230km/h nur aber mehr brauchst eh nicht.
auch wenn andere eine höhere endgeschwindigkeiten haben ( 250 km/h )
nach deinem schnell start mußt du überhaupt mal eingeholt werden .
dan mußt meistens eh schon wieder bremsen weil einer die spur wechsel oder dir vor das auto fährt .
Mike 735i E 32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.12.2007, 14:57   #7
7er_Fan
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Ort: Freital
Fahrzeug: E32 750i(12.88), Fiat Fiorino 1.7D
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Also Turbolader wollt ich nicht einpflanzen das ist zu teuer.

Wollte bloss meine Nockenwellen scharf schleifen lassen.
Bringt das auch was wenn ich nur Nockenwellen machen lasse?
Kostet ja "nur" 415,16€ bei d-bilas(siehe Link).
Hab ja erklärt wo man es findet auf der Seite.

Gruss Udo
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