Motorraum: Knall im Motorraum, grüne Flüssigkeit ausgelaufen, weiß-grauer Rauch

[Dynamics]

Hallo Forum,

Ausgleichsbehälter samt neuem 1,4 Bar Verschluß gewechselt, aber, die Temp. Anzeige bewegt sich nach dem Anlassen nur minimal und steht steets links am Anfang des blauen Feldes.

Erst dachte ich, dass es mit der Luft im System zusammenhängt aber ich fahre schon ca. 3 Tage, entlüfte und fühle immer nach, ohne Änderung.

Ich gehe langsam davon aus, dass es der Thermostat ist und habe zugleich eine Frage an euch. Wie wichtig ist es, diese Reparatur vorzunehmen? Ich könnte erst nächstes oder übernächstes Wochenende da dran.

Kann ich, bzw. darf ich - aus technischer Sicht -, bis dahin normal weiterfahren?

[Trgtrain]

Richtige überlegung. Das Thermostst dürfte es sein, wenn er wirklich nicht warm wird. Ich habe kein sonderliches Vertrauen in dieses Schätzeisen. Kannst ja mal an den Schläuchen fühlen. Weil der Sensor könnte ja auch n Knacks haben oder die Anzeige kann auch mal kaputt gehen....wird wahrscheinlich nicht so sein - aber sicher ist sicher!

Ich würde davon abraten viel zu fahren wenn der Motor nicht warm wird: Dann sammelt sich ggf. Kondensatwasser im Öl und das ist nicht gut. Aus meiner Sicht isses aber kein richtiger Motor-Killer wenn das nicht über einen längeren Zeitraum so gemacht wird. Also mach halt die nötigsten fahrten nur und mach die Reperatur zügig!

Und natürlich keine Vollastmomente und Drehzahlen über 3000 weil die Additive im Öl vermutlich auch nicht aktiv sind.

[gasi]

Es ist jedenfalls weit weniger schlimm, als wenn er zu heiss würde.
Verbrauch ist so einfach zu hoch.


Der Thermostatwechsel ist aber keine grosse Sache. Das kannst doch mal abends machen, oder?

Übrigens was ist das für nen Deckel mit 1.4 bar?

[Trgtrain]

Stimmt. Die ZKD zerkocht es schon mal nicht

Der Deckel ist bestimmt der vom M51 im 725tds.

[Dynamics]

Bitte um Korrektur wenn es falsch ist, der Schlauch der vom Thermostat abgeht, sollte kalt sein wenn der Thermostat kaputt ist. (?) Wenn dieser Schlauch warm ist, dann ist der Thermostat in Ordnung?

@gasi
ist ein Verschluss mit einem gelben Streifen, öffnet schon bei 1.4 Bar, nicht bei 2.0 wie bei dem alten, Tipp vom mahooja, Beitrag 13

Teilenummer 17 13 7 639 023, kostet original 20,20€

[gasi]

Es hat aber 2 Schläuche, gell...

Wenn er kaputt ist und das Auto nicht mehr warm wird, dann steht er immer offen auf Kühler, also 100% grosser Kreis.

[mahooja]

Zitat von gasi

Übrigens was ist das für nen Deckel mit 1.4 bar?

Den fahre ich in meinen M54 B22 und B30 auch. Ist vom Diesel, erkennst du an der 140 vorne drauf Macht halt bei Überdruck eher auf, bevor irgendwas (meist der AGB) platzt hab mal gelesen das der 2 bar Deckel eine Fehlkonstruktion ist da 2 bar eigentlich zu viel für das System ist


Hier geht's auch darum:

 https://www.e46-forum.de/index.php?t...140#post879235

[Dynamics]

Zitat von gasi

Es hat aber 2 Schläuche, gell...

Wenn er kaputt ist und das Auto nicht mehr warm wird, dann steht er immer offen auf Kühler, also 100% grosser Kreis.

Der andere Schlauch geht zur Wasserpumpe, das meinst du oder?

Ok, also die Schläuche sollten somit nicht kalt sein, bei funktionierendem Thermostat und nach einer Fahrt.

[gasi]

@mahooja
Danke für den interessanten Hinweis.
Kann mangels Berechtigung das e46 Forum nicht lesen.

Frage mich grad, ob der wohl auch auf den Behälter des M52 Vor-TU passt?
Weiss das jemand oder hätte die Möglichkeit, das zu testen?

Oder hat jemand den alten noch rumliegen?
Gruss Gasi

[gasi]

Ich kenne vor allem das Gehäuse des M52, bei meiner Wasserpumpe gehen keine Schläuche hin. egal.

Ich meine aber allgemein, dass das Thermostatgehäuse in JEDEM Fall warm/heiss werden muss, schon nach wenigen Minuten Leerlauf im Stillstand. Je nach Stellung des Thermostaten, der ja wie ein Regelventil agiert, geht die Sosse durch das eine oder andere Loch raus.
Das Gehäuse ist in jedem Fall teilweise durchflutet.

Ist die WaPu in Ordnung? Sonst solltest dann gar nicht mehr fahren, bis das gefixt ist.
Nicht, dass es die letzte Fahrt wird...