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Alt 29.12.2022, 10:08   #21
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

So wie die Mittelkonsole um den Aschenbecher aussieht ist das entgegen der Angabe kein Nichtraucherauto. Ein E28 M5 hat 286 Ps, hier werden "nur" 218 Ps angegeben. Wer weiß was da noch alles nicht stimmt.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 10:34   #22
Olli
fährt wieder 7er
 
Benutzerbild von Olli
 
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
Standard

Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Ein E28 M5 hat 286 Ps, hier werden "nur" 218 Ps angegeben. Wer weiß was da noch alles nicht stimmt.
Das ist freilich KEIN M5, denn es gibt keinen M88/3 (oder S38), dessen roter Bereich schon bei 6300 U/min beginnt.

E 34 laufen den E 28 den Rang ab, in jeder Motorisierung.
Und zu Recht...

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 10:37   #23
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Hier ist noch einer. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://car-from-uk.com/sale.php?id=45399
In Deutschland braucht man nicht zu suchen. Viel zu teuer.
Bekannter fand in England dieses Jahr einen 1968er Mustang Fastback mit Schaltgetriebe für 20000 Pfund, fahrbereit. Und der wird gerade restauriert irgendwo, bestimmt eine wirkliche Wertanlage.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 10:38   #24
guido s
Sledge Hammer
 
Benutzerbild von guido s
 
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
Standard

moin,


Zitat:
Und dann kommen beim E46 noch die Probleme mit den empfindlichen Hinterachsaufnahmen hinzu. Soll schon so manche "rausgerissen" haben.

so 3-8 Stück pro Jahr machen wir davon. Wenn es vernünftig werden soll kostet das mittlerweile 2500-3000 Euro mit etwas Pflege um die Perepherie rum.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.facebook.com/photo?fbid=...49988451677962


Danach hält es aber auch.


Guido
guido s ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 11:00   #25
sechser
Mitglied
 
Benutzerbild von sechser
 
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
Standard

Zitat:
Zitat von Olli Beitrag anzeigen
Das ist freilich KEIN M5, denn es gibt keinen M88/3 (oder S38), dessen roter Bereich schon bei 6300 U/min beginnt.

E 34 laufen den E 28 den Rang ab, in jeder Motorisierung.
Und zu Recht...

Olli
Wollte gerade schreiben das das sicher kein M5 ist.... originale M5 E28 mit M88 dürften locker in den Preisregionen des E30 M3 sein. Diese Regionen wird der E34 vermutlich nie erreichen. Beides top Autos, der E28 ist aber bedeutend schärfer. Cooles Teil
sechser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 12:28   #26
Claus
State of Independence
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Claus
 
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Es gab damals den M535i, vermutlich verwechselt der Verkäufer etwas und hält den Wagen deshalb für einen M5.

Siehe hier:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.motor1.com/news/523348/bm...8-fahrbericht/
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe

Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 15:29   #27
chris109
Mitglied
 
Registriert seit: 19.05.2018
Ort: Rhein-Neckar
Fahrzeug: E38 728iA (10.98)
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Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
So wie die Mittelkonsole um den Aschenbecher aussieht ist das entgegen der Angabe kein Nichtraucherauto. Ein E28 M5 hat 286 Ps, hier werden "nur" 218 Ps angegeben. Wer weiß was da noch alles nicht stimmt.
Ist ein M535i, auf mobile auch richtig betitelt. Gut möglich dass auf autoscout "Mxxxi" nicht angewählt werden kann.... Sind mittlerweile auch selten geworden, Preis erscheint aber (je nach Zustand) zu hoch. Als Klassiker trotzdem interessant: geringe Stückzahl und feine Optik, Innenausstattung, Diff, leicht+handlich. Papa hatte einen, wich Ende der 80er dann unserem geliebten E32, Grund: E28 lief mit verbleitem Benzin und es gab kaum noch Tankstellen mit unverbleitem. Leider.
Im Vergleich zum M5 aber sicherlich eine Alternative wenn man die Optik liebt, die M88/3 ja leider mittlerweile unbezahlbar.

@ Olli

Der Richtigkeit halber S38 erst ab E34, den US-Zwitter-E28 mal aussen vorgelassen, da wird es eh nur eine Hand voll gegeben haben...

@ HA E46

Muss auf jeden Fall regelmäßig nachgeschaut werden.
Es gibt einige Wagen die bis 200000km und mehr keine oder nur wenige Schäden haben. Hängt denke ich stark von der Motorisierung und dem Einsatzgebiet ab. Ein 316/318/320i zum Bäcker und Arbeitsplatz wird weniger stark betroffen sein wie ein großer Sechsender auf regelmäßiger Suche nach Kurven.... Falls die Risse noch "kurz" sind, reicht es meist Bleche einzuschweissen für relativ kleines Geld, wenn es schlimmer ist kommen die von Guido genannten Beträge hin. Bei meinem damals (175tkm, SMG, 4-5 trackdays p.a.) war 1x die große Sause (= über 4000,-) fällig.

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chris109 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 15:37   #28
Olli
fährt wieder 7er
 
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Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von chris109 Beitrag anzeigen
@ Olli

Der Richtigkeit halber S38 erst ab E34
Ähm, ich schrieb vom "M88/3" (und vom S38 bloß in Klammern).
Insoweit weiß ich nicht recht, was da korrekturbedürftig gewesen sein soll... danke dennoch.

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 18:28   #29
guido s
Sledge Hammer
 
Benutzerbild von guido s
 
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Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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Moin,


Zitat:
E28 lief mit verbleitem Benzin und es gab kaum noch Tankstellen mit unverbleitem.
Das ist übrigens Schwachsinn der immer wieder verbreitet wird.
JEDES Auto was nach Baujahr 1969 auch in Kalifornien verkauft wurde verträgt natürlich auch bleifreies Benzin.

Die BMW Modelle auf jeden Fall.


Guido
guido s ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2022, 18:51   #30
Claus
State of Independence
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Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von chris109 Beitrag anzeigen
E28 lief mit verbleitem Benzin und es gab kaum noch Tankstellen mit unverbleitem.
Diese Aussage ist sogar doppelt falsch. Wenn, müsste sie lauten:
"E28 lief mit verbleitem Benzin und es gab kaum noch Tankstellen mit verbleitem." Denn die Tankstellen hatten ja gerade unverbleites Benzin!

Aber wie Guido schon schrieb: BMW-Modelle aus den Achtzigerjahren (ich hatte mehrere, darunter auch den 2,8er- (184 PS) und 3,5er-Motor (218 PS) in 5er, 6er und 7er) konnten problemlos unverbleites Benzin fahren. Für die ängstlichen Naturen (ich hatte übrigens aus Vorsicht damals auch 2-3 Fläschchen gekauft, es aber sehr bald sein lassen) gab es schon damals Bleiersatz in Kunststofffläschchen, die man nach dem Tanken einfach reingekippt hat. Die gibt es heute noch, aber dann für echte Oldtimer:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://retromotion.com/sku/0222-101...xoClPsQAvD_BwE

Es wäre also aus zwei Gründen gar nicht nötig gewesen, den E28 deswegen nicht weiterzufahren!
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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