Modell E65/E66 |
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02.01.2020, 14:27
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#31
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Das Stimmt im Großen und ganzen...
@Lars, volle Zustimmung
Es ist wirklich schon so lange her,
mittlerweile Formen wir die Bmw-Software so, wie wir es für Richtig erachten.
Was manchmal, ein paar Schweißperlen mit sich bringt.
Zum Thema Getriebe Codieren und was ihr dafür benötigt.
Ein D-Can interface und zwar ein Gutes
Oder ein Icom (Profi-Codierer Werkzeug)
Die Batterie sollte voll geladen sein,
Zündung Stufe2
Die Richtige zusbNr, Flashen und 3min Abwarten.
Beim VFL dauert es 5min,warum auch immer.
Mfg Laki
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02.01.2020, 15:03
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#32
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von LarsDerEisbär
- sei so lieb und erklär mir nochmal was Du damit meinst.
Gruß
Lars
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Natürlich
Der Flash für ein FL/LCI auf Alpina ist ungefähr so alt wie die Fahrzeuge selber, da das Steuergerät einfacher/leichter zu knacken war bzw auch in anderen Baureihen, mit leichten Änderungen verbaut und darüber der Impuls dafür kam.
Das VFL Steuergerät ist so ziemlich exlusiv für den 7er gewesen bzw in einer anderen Art geschrieben worden(Softwareseite, Codierparameter etc sind teilweise änlich aber nicht gleich etc)
Problem besteht u.a auch bei frühen 1/3/5ern, ab ~Betriebsferien 2005 bzw zum FL ist es auch bei diesen ein leichtes zu codieren etc.
@Laki
Könnte mir vorstellen, das noch in weiteren Steuergeräten als EGS,DME,IKE kleinste Änderungen vorgenommen werden und es daruch bisschen länger dauert. So wirklich reinschauen in die Programme kann man ja leider nicht, außer ich frag mal ein zwei Programiere ob die noch was anderes sehen..
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02.01.2020, 15:18
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2009
Ort: Mühlhausen
Fahrzeug: E65 750i FL Individual
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Zitat:
Zitat von Ich e32
...
Der Flash für ein FL/LCI auf Alpina ist ungefähr so alt wie die Fahrzeuge selber,...
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Den B7 gabs ja nur als VFL - ergo gabs bei Erscheinen des FL die Alpina SW schon.
Ist das das was Du uns sagen wolltest?
Zitat:
Zitat von Ich e32
...
Das VFL Steuergerät ist so ziemlich exlusiv für den 7er gewesen bzw in einer anderen Art geschrieben worden(Softwareseite, Codierparameter etc sind teilweise änlich aber nicht gleich etc)...
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Das Getriebe wird ja aber trotzdm auf die gleiche Weise aber eben mit passender ZB Nr geflashed.
__________________
.
Das letzte Fahrzeug ist immer ein Kombi!
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02.01.2020, 15:19
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#34
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Natürlich
@Laki
Könnte mir vorstellen, das noch in weiteren Steuergeräten als EGS,DME,IKE kleinste Änderungen vorgenommen werden und es daruch bisschen länger dauert. So wirklich reinschauen in die Programme kann man ja leider nicht, außer ich frag mal ein zwei Programiere ob die noch was anderes sehen..
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Na klar geht das,wenn man mittels Fa_eintrag $920
das gesammte Fahrzeug als Alpina Codiert.
Das Problem dabei ist,die Leistung fehlt,
auch der Tacho würde nicht mehr stimmen,
den der Alpina hat eine andere Tachoscala,
genau deswegen hat man einen versetzten Tachopunkt wenn man die Digitale Alpina Anzeige Codiert,diese war nur für den Alpina vorgesehen.
Das Coole an Nachrüstung ist,
man kann mittels Codierung etwas sugerieren,was es garnicht gibt.
Und ja,beim VFL ist es oder war es garnicht so leicht die Richtige zubNr heraus zu finden.
Nun kann ich dir schreiben,
das geht bei jedem Bmw (Wenn es in dieser Baureihe einen Alpina gab),
ich habe ein bischen in den Datensätzen gestöbert.
Wenn man weis,wo man suchen soll,erklärt sich das von selbst.
Ich durfte einmal einen VFL-Alpine und zwar den 1 OF ? Codieren,
dieser gehört einem Tuner in Frankfurt,
die Geschichte zu dem Fahrzeug würde hier den Rahmen sprengen.
Nur so viel,das Fahrzeug war bei Bmw Frankfurt wegen einem Update,
diese haben das Tacho Jungfräuclich Codiert,
aber als einen Normalen 745er.
Ende vom Lied,das Fahrzeug war nur bedingt fahrbar mit einem Tannenbaum als Extra im Tacho,Fa_ koriegiert und alles wieder Fein
MFG LAKI
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02.01.2020, 15:33
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#35
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ich meinte jetzt auch nicht die Werte, das ist klar. Nur was versteckt sich hinter den Werten. Das ist doch das Interessante.
Was passiert ist meistens ja klar, weil man irgendwo das gesehen/gehört hat und das dementsprechend selber haben möchte.
Aber wenn man jetzt selber was machen will, wie z.B XHP musst du zwangsläufig in die Programmierung (nicht nur Knöpchen drücken, was auch erstmal gelernt werden will!!)
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02.01.2020, 15:43
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#36
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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@Ich e32,ja da hast du Recht
Was nach so einer Programmierung,
die für dieses Fahrzeug eigentlich nicht vorgesehen ist,
passiert und wie sich das Fahrzeug danach verhält,ist Mega interessant.
Mich würde es nicht wundern,
wenn nach einer Motorsteuergerät auf Alpina Codierung,
die Geschwindichkeits-sperre verschwindet.
Aber die Codierung des Motorsteuergerätes,
auch noch mit einer anderen dafür vorgesehenen Software,
wäre mir Persöhnlich zu heikel.
Obwohl manchmal die Finger jucken,siegt die vernuft.
@All,jedem sollte klar sein,
das diese Fahrzeug-Programmierungen auch beim schlimmsten Fall defekte hervoruffen können,zwar kann man meistens das SG noch retten,
aber ein Restrisiko bleibt immer.
Gewisse grundvorausetzungen sollten immer getroffen werden,
das minimiert das Risiko,was letztlich jeder selber endscheiden muss.
MFG LAKI
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02.01.2020, 15:43
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#37
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von LarsDerEisbär
Ja Wolfgang, da weckst Du alte Erinnerungen - ist das schon wieder 10 Jahre her? Man ist mein Dicker alt geworden (und ich auch) :lo
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Ja, ich habe sogar noch Bilder davon auf dem PC.
Man könnte ja den Getriebeölservice etwas vorziehn um die etwas erhöhte beanspruchung wieder gut zu machen, dennoch glaube ich das das Getriebe dies mitmacht, sonst würden ja alle B7 darunter leiden.
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02.01.2020, 15:52
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#38
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Glaube ich auch @Wolfgang,sonst würden die XHP-Software Fahrer,
einen Bösen Tread eröffnen
Auch Alpina hat die gleiche Hardware verbaut,nur die Software ist eine andere.
Ps Ich habe sogar noch ein Video vor deiner Haustüre,
wo wir das Adaptive Bremslicht Codiert haben
MFG LAKI
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02.01.2020, 18:52
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.01.2018
Ort: HH
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Das Prutalste,war der 745Diesel erst Gestern Codiert,bei glätte ist das Teil im Sportmodus unfahrbar.
Fühlt sich an,wie ein M5 oder ein Formel1 Wagen (Unglaublich)
Keine Ahnung wie Groß der Drehmoment zuwachs ist,
ist auf jeden Fall wie Tag und Nacht.
MFG LAKI
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Würde gerne mal eine direkten Vergleich fahren. Wo kommt der 745d her , den du gemacht hast ?
Zu deinem Zitat „ u2u geschickt , gelesen und nicht geantwortet ”
Ich würde dich bitten mit Alex ( intru ) Kontakt aufzunehmen falls noch nicht passiert. Der hat alle teile besorgt die du ihm sagtest , muss nur noch verbaut werden. Falls du keine Zeit hast. Schreib ihm das bitte. Hauptsache kurz melden. Der glaubt das er dir was angetan hat , deshalb du dich über Monate nicht meldest.
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02.01.2020, 19:23
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#40
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Der kommt aus Karlsruhe (Fahrzeug aber in Heilbronn angemeldet) , schwarzer 745d mit voller Hütte und einer eigenen Werkstatt.
@intru, habe ich schon geschrieben, danke
Evtl. Könnte man doch versuchen,
wieder zu vermitteln das er wieder hier Online kommen kann?
Mein Forum stelle ich Ab Februar Offline.
Mfg Laki
Geändert von bmw-master1979 (02.01.2020 um 19:36 Uhr).
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