Motorraum Keine Leistung

Monzapilot · 13.10.2006, 20:41

Moinsen

Wenn mein Motor warm wird hat er manchmal erheblich weniger Leistung und fängt an zu klingeln ( Zündungsklingeln ) hat der 3Liter R6 Bj 90 einen Klopfsensor ?? oder fällt einem was dazu ein

Gruß Volker

FranzR · 14.10.2006, 11:59

Zitat:

Zitat von Monzapilot

Moinsen

Wenn mein Motor warm wird hat er manchmal erheblich weniger Leistung und fängt an zu klingeln ( Zündungsklingeln ) hat der 3Liter R6 Bj 90 einen Klopfsensor ?? oder fällt einem was dazu ein

Gruß Volker

Auch mein V8 (mit 4 neuen Klopfsensoren) macht im typischen Bereich manchmal so ähnliche (diskrete) Geräusche. Ich dachte immer die gehen da halt ganz dicht an die Grenze....

Es ist bei niedrigen Drehzahlen und höherer Last (=Gaspedalstellung).

Goofy79 · 14.10.2006, 19:59

Moin,
der M30 Motor besitzt keine Klopfsensoren. Die Zündverstellung übernimmt das DME steuergerät.
Würde mal die Zündkabel, Zündverteiler incl. verteilerfinger und zündspule prüfen. Geht der Blitz mal wo anders hin ist ein starker leistungsverlust spürbar.

MfG ...

ralfsczuka · 14.10.2006, 20:07

Hallo Volker,

wenn´s im Motor klingelt ist keiner Zuhause - nein - nein ich meine das sollte wohl die Motoreinstellung sein. Der verbrennt den Kraftstoff nicht 100%.
Bei einem Benziner kann man sich auch damit behelfen etwas Super mit einzutanken oder den Motor einstellen.
Hatte das Problem auch einmal bei einem Mercedes.
Ralf

Monzapilot · 14.10.2006, 20:35

Hi Ralf
Klar wenn es klingelt schafft super das eigendlich ab nur der extreme Leistungsverlust das ist echt komisch.
@ Goofy79 Kabel, Verteiler plus Kappe, Zündkerzen ist alles neu.
Wenn es von diesen Teilen kommen würde währe der Leistungsverlust nicht so krass.
Der spinnt nur so extrem wenn er richtig warm ist, also wenn er wärmer ist als normalwarm so nach ner anständigen Driftrunde am Berg

Gruß Volker

Goofy79 · 15.10.2006, 12:46

Moin Volker,
hat dein Motor eine elektronische drosselklappe (EML)? Diese könnte bei hohen temperaturen anfangen zu hacken. Fals du eine EML hast reinige das Teil mal. Wenn die Drosselklappe nicht vollständig aufmacht haut das DME zwar den Sprit für vollast rein aber er bekommt viel zu wehnig Luft. Das heist viel zu fett und das kann wiederum zum klingeln und leistungsverlust führen.

MfG...

Monzapilot · 15.10.2006, 21:48

Nabend
Eine E Drosselklappe hab ich nicht da kanns also nicht dran liegen, es ist auch wirklich nur wenn er extrem warm ist.

Gruß Volker

ralfsczuka · 15.10.2006, 22:21

Zitat:

Zitat von Monzapilot

Hi Ralf
Klar wenn es klingelt schafft super das eigendlich ab nur der extreme Leistungsverlust das ist echt komisch.
@ Goofy79 Kabel, Verteiler plus Kappe, Zündkerzen ist alles neu.
Wenn es von diesen Teilen kommen würde währe der Leistungsverlust nicht so krass.
Der spinnt nur so extrem wenn er richtig warm ist, also wenn er wärmer ist als normalwarm so nach ner anständigen Driftrunde am Berg

Gruß Volker

Hallo Volker,

ich bin kein KFZ-Mechaniker, aber wenn sonst alles OK ist und auch mit der
Elektronik alles klar ist - ich möchte den Teufel nicht an die Wand malen - muß irgend wo die Leistung abgehen. Habe mal meinen KFZ-Meister gefragt
der mich betreut. Er meint das könne auch auf einen Haarriss im Motorblock
hinweisen oder eine Dichtung die evtl. bald mal den Geist aufgibt.
Sollst mal eine Motorwäsche machen und dann nach einiger Zeit schauen
ob Du irgendwo am Motorblock Ölreste findest die evtl eine kurze oder längere
Linie ergeben. Dann könnte das mit dem Riss stimmen. Bei extremer Hitze und das wäre es ja, dehnt sich das Material entsprechend und bei einem Haarriss
könnte dann Druckabfall auftreten.
Ob´s stimmt kann ich nicht sagen.
Ralf

Monzapilot · 16.10.2006, 00:25

Naja ne Möglichkeit währe das schon, ich glaube eher das der so heiß ist das der Sprit auf dem Weg zum Brennraum vorher schon irgendwo am verdampfen ist wenn ich ihn so richtig über die Bergstrecken gejagt hab dann geht die Temp. Anzeige bis viertel vor Ende. Dann schaltet der E Lüfter ein und er kühlt wieder auf Normaltemp runter, ich werde jetzt erst mal ein Thermoschalter einbauen der früher den Lüfter einschaltet.
Wahrscheinlich stößt die Motronik an ihre grenzen mit der Gemischaufbereitung und magert das Gemisch auf Grund der zu hohen Temp. ab.
Wenn ich dem Temp.Sensor durch veränderung des Widerstandes klar mache daß der Motor kälter ist al er tatsächlich ist wird das Gemisch angefettet weil er denkt er läuft im Kaltstart dann könnte das Problem weg gelöst sein.

Gruß Volker

Zitat:

Zitat von ralfsczuka

Hallo Volker,

ich bin kein KFZ-Mechaniker, aber wenn sonst alles OK ist und auch mit der
Elektronik alles klar ist - ich möchte den Teufel nicht an die Wand malen - muß irgend wo die Leistung abgehen. Habe mal meinen KFZ-Meister gefragt
der mich betreut. Er meint das könne auch auf einen Haarriss im Motorblock
hinweisen oder eine Dichtung die evtl. bald mal den Geist aufgibt.
Sollst mal eine Motorwäsche machen und dann nach einiger Zeit schauen
ob Du irgendwo am Motorblock Ölreste findest die evtl eine kurze oder längere
Linie ergeben. Dann könnte das mit dem Riss stimmen. Bei extremer Hitze und das wäre es ja, dehnt sich das Material entsprechend und bei einem Haarriss
könnte dann Druckabfall auftreten.
Ob´s stimmt kann ich nicht sagen.
Ralf

Teilemann · 16.10.2006, 01:59

... kann es sein das der Viscolüfter bei hoher Temp. dir die Leistung nimmt weil er ja fester wird ? Im Sommer merk ich das beim Cabrio auch deutlich. Man hört dann auch den Lüfter!

Gruß Benny